橋梁加固施工組織設(shè)計(jì)

**********橋?yàn)榭缭街旒疑胶由系囊蛔陆蛄?，橋梁橫斷面分配為：4m（人行道）+16m（車(chē)行道）+14m（觀江平臺(tái)）=34m（由北向南）。該橋于2004年8月施工結(jié)束，由于征地原因東岸橋臺(tái)臺(tái)后路基及搭板未完成。橋梁與河道正交，橋梁上

橋梁加固之粘貼鋼板施工方案

1、施工工藝流程 （1）混凝土表面處理 為了得到良好的粘貼效果，必須先對(duì)粘貼表面進(jìn)行處理：清除混凝土表面破碎部分，并鑿平鑿毛，使骨料露出，再用鋼刷或壓縮空氣清除浮塵，或用噴砂技術(shù)處理表面，粘貼前再用丙酮擦構(gòu)件表面一遍。 （2）鉆孔 采用螺栓

橋梁加固工程施工組織設(shè)計(jì)

**********橋?yàn)榭缭街旒疑胶由系囊蛔陆蛄?，橋梁橫斷面分配為：4m（人行道）+16m（車(chē)行道）+14m（觀江平臺(tái)）=34m（由北向南）。該橋于 2004 年 8 月施工結(jié)束，由于征地原因東岸橋臺(tái)臺(tái)后路基及搭板未完成。

橋梁加固第1第2章0911

橋梁加固第1、2章0911橋梁加固第1、2章0911橋梁加固第1、2章0911

橋梁加固施工方案（含圖和文案）

橋梁加固，就是通過(guò)一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿(mǎn)足新的要求。

淺談橋梁加固與維修技術(shù)

橋梁是我國(guó)道路交通的重要組成部分，現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強(qiáng)度上能很好的滿(mǎn)足要求，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿(mǎn)意。

橋梁加固維修粘貼鋼板專(zhuān)項(xiàng)施工方案

2、施工工藝流程 施工順序：灌注裂縫→清洗并平整粘貼部位表面，植入固定鋼板的螺栓→鋼板粘合面處理→安裝并固定鋼板（調(diào)好壓膠間隙）→用膠泥封邊→壓入粘鋼膠→凝固→鋼板防銹處理→外表面鋼板縫隙用修補(bǔ)膠填平→涂裝。 3、施工步驟及控制要點(diǎn) 1)混

國(guó)道改建工程橋梁加固施工方案

起訖樁號(hào)K26+900～K37+351.428。設(shè)計(jì)起點(diǎn)K26+900位于龍崗街道辦，終點(diǎn)K37+351.428位于深圳、惠州市域交界處，路線(xiàn)全長(zhǎng)10.449km。 本標(biāo)段共有現(xiàn)狀主線(xiàn)橋梁6座，龍園路小橋、龍崗河中橋，西湖塘立交橋，丁山河中

189.23橋梁加固工程施工圖紙(含預(yù)算清單)

該資料為[重慶]189.23橋梁加固工程施工圖紙(含預(yù)算清單) 東華大橋位于重慶市開(kāi)縣XC47豐白路，橋梁樁號(hào)為K14+270，該橋?yàn)?-40米空腹式石拱橋+1-12米實(shí)腹式石拱橋+1-5.4米實(shí)腹式石拱橋， 40米跨主拱圈厚為0.9米，矢

經(jīng)濟(jì)適用的兩種橋梁加固方法

北京房山區(qū)周張公路婁子水橋建于1976年5月，橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽—15、掛—80，橋面凈寬凈9+21.4，橋長(zhǎng)38.8m，橋梁構(gòu)造為鋼筋混凝土雙曲拱橋，原橋面輔裝為15cmC30水泥混凝土，橋面基層及拱上填料均為12%石灰土，拱背上石灰土

預(yù)應(yīng)力CFRP技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用

以某高速公路立交橋空心板梁邊板加固為例,介紹預(yù)應(yīng)力CFRP加固技術(shù)的特點(diǎn)、計(jì)算及施工工藝。實(shí)踐表明:應(yīng)用預(yù)應(yīng)力CFRP加固技術(shù),橋梁結(jié)構(gòu)承載力可滿(mǎn)足加固設(shè)計(jì)要求,且裂縫閉合,恢復(fù)部分撓曲變形;可提高構(gòu)件剛度,橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布得到明顯改善,

S108線(xiàn)橋梁加固工程一階段設(shè)計(jì)施工圖

該資料為[重慶]S108線(xiàn)橋梁加固工程一階段設(shè)計(jì)施工圖 該橋建于 1864 年，設(shè)計(jì)荷載為汽-20，由于現(xiàn)行交通量的增加，偏載、超載現(xiàn)象突出，使得丁家側(cè)橋面損壞并帶有跳車(chē)現(xiàn)象；橋墩的覆蓋層已沖刷，基腳裸露；拱圈滲水、泛堿；現(xiàn)需對(duì)該橋進(jìn)行加固

徐岳—橋梁加固后評(píng)價(jià)理論與方法

本資料為：徐岳—橋梁加固后評(píng)價(jià)理論與方法，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

秦沈某橋梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為秦沈某橋梁施工技術(shù)總結(jié)，內(nèi)容包括：橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ，執(zhí)行的主要標(biāo)準(zhǔn)， 橋涵主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 橋涵設(shè)計(jì)與工程試驗(yàn) 等，內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

橋梁拼接濕接縫施工總結(jié)

本資料為橋梁拼接濕接縫施工總結(jié)，在保證高速公路安全暢通，正常運(yùn)營(yíng)的情況下拼接施工，無(wú)疑在拼接的基礎(chǔ)上難度進(jìn)一步提高，本文就高速公路擴(kuò)建工程中對(duì)橋梁拼接濕接縫施工進(jìn)行了歸納總結(jié)。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

詳細(xì)的橋梁加固圖紙以及總說(shuō)明

詳細(xì)的橋梁加固圖紙以及總說(shuō)明，工程概況，施工方法方案，圖紙41頁(yè)，非常詳細(xì)

東莞青龍加固之橋梁加固.

 橋梁加固，就是通過(guò)一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿(mǎn)足新的要求。也就是要針對(duì)橋梁所發(fā)生的不能滿(mǎn)足繼

危橋梁板拆除加固施工文案

本工程為xx（K16+685.00）大橋危橋維修項(xiàng)目，該橋位于XX省道xx境內(nèi)。全橋長(zhǎng)396.08米，本橋原設(shè)計(jì)全寬12.5米，凈寬9米，兩側(cè)各1.75米人行道護(hù)欄。由于該橋局部病害嚴(yán)重，需根據(jù)本次設(shè)計(jì)圖紙，更換橋面系和第1孔、第18孔T型

大件橋加固改造工程監(jiān)理總結(jié)

橋—上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)墩柱采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)地震基本烈度為Ⅶ度。

橋梁改造加固施工及試驗(yàn)檢測(cè)分析

當(dāng)前，我區(qū)公路、鐵路方面交通事業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，不少高速公路已建成并投入運(yùn)營(yíng)中，還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級(jí)的公路也即將建成并投入運(yùn)營(yíng)。

某段橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理總結(jié)

浙江省某危病橋梁加固改造工程施工招標(biāo)文件

浙江省某危病橋梁加固改造工程施工招標(biāo)文件，于2009年11月編制，WORD格式，共153頁(yè)。本項(xiàng)目橋梁寬9+2×1.5m，設(shè)計(jì)荷載為汽-20，跨徑為3-25+7-35+4-25mT梁橋，下部為樁柱式橋墩樁基礎(chǔ)；本次加固改造的內(nèi)容為對(duì)樁身外加

波紋鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)在橋梁加固改造中的應(yīng)用研究

以某四跨簡(jiǎn)支板橋?qū)嶋H工程的加固改造方案為依托,對(duì)加固橋梁進(jìn)行合理簡(jiǎn)化,建立了有限元分析模型。經(jīng)過(guò)計(jì)算得到橋梁在加固后各關(guān)鍵截面的變形、內(nèi)力和應(yīng)力,將加固后橋梁在荷載作用下的反應(yīng)與現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:加固橋梁的最大撓度為規(guī)范限值的

框架柱梁加固改造施工方案

本施工方案為采用截面加大法、碳纖維布加固柱梁施工方案。

橋梁東環(huán)快速路現(xiàn)澆箱梁施工總結(jié)

本次以東環(huán)主線(xiàn)U11聯(lián)（P32#墩－P35#墩）現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行總結(jié)，該聯(lián)長(zhǎng)105米，由3*35m三跨組成。橋面寬25.7米，梁高2.5米，橋面橫坡為2%。每聯(lián)鋼筋理論用量：275噸，鋼絞線(xiàn)用量：75噸，C5O混凝土理論用量：1845.9立方米

粘貼碳纖維加固橋梁施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、特點(diǎn) 材料輕質(zhì)高強(qiáng)。抗腐蝕。耐老化。耐熱性。保持結(jié)構(gòu)原狀，外形美觀。施工簡(jiǎn)便、快捷。碳纖維復(fù)合材料的疲勞強(qiáng)度高。碳纖維復(fù)合材料的疲勞強(qiáng)度高。 2、適用范圍 粘貼碳纖維布加固修補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)可以廣泛應(yīng)用于各種結(jié)構(gòu)類(lèi)型（如建筑物、構(gòu)

混凝土承重梁加固施工法

工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離，露出預(yù)應(yīng)力鋼絲后對(duì)其進(jìn)行重新改造加固。 施工采用液壓劈裂機(jī)、風(fēng)鎬和風(fēng)槍配合作業(yè)，使用風(fēng)槍對(duì)承載量的外層每隔30cm打孔，再使用劈裂機(jī)進(jìn)行混凝土分裂，再用風(fēng)鎬進(jìn)一步破碎。 在深圳南頭商業(yè)樓、廣東湛江，上海等地區(qū)

會(huì)所鋼梁加固施工方案

⑴本工程為外灘會(huì)所第30層，31層鋼結(jié)構(gòu)加固項(xiàng)目。由于建筑各層功能及布置與原建筑平面發(fā)生改變，需要對(duì)混凝土樓面和原有鋼梁腹板進(jìn)行開(kāi)洞處理，根據(jù)設(shè)計(jì)院對(duì)新的建筑功能對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體計(jì)算分析，對(duì)原結(jié)構(gòu)鋼梁進(jìn)行加固，在鋼梁腹板兩側(cè)孔洞周邊加加勁

橋梁維修加固工程施工組織設(shè)計(jì)

橋梁維修加固工程施工組織設(shè)計(jì)， 內(nèi)容詳細(xì)，供設(shè)計(jì)師參考。

某橋梁橫向加固工程施工方案

某鐵路下行線(xiàn)24m、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔(dān)施工，施工合同段為某標(biāo)段，施工里程為k83+500---k126+000，主要工程量共計(jì)17座橋131孔，，其中24m梁---19孔，32m梁---112孔。

橋梁改造加固施工及試驗(yàn)檢測(cè)方案

目前，隨著我區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，極大促進(jìn)了交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展。 商品貨物的加速流通導(dǎo)致了全區(qū)的主要公路、干道的交通運(yùn)輸量的逐年的遞增， 行車(chē)的密度及車(chē)輛載重量也不斷得到攀升。各級(jí)公路上的橋梁擔(dān)負(fù)著十分沉重的 交通荷載。超負(fù)荷的使用給我

巖溶地區(qū)橋梁鉆孔灌注樁施工總結(jié)

本資料為巖溶地區(qū)橋梁鉆孔灌注樁施工總結(jié)，全線(xiàn)樁基直徑最大為2m，最小為1.2m。由于三座特大橋、大橋和跨線(xiàn)橋普遍存在溶洞，對(duì)溶洞上部存在厚層淤泥和砂層時(shí)，為保證樁基成孔率和樁身的橫向約束，大量的樁必須嵌入巖中足夠的深度，樁基采取沖擊鉆機(jī)施工

橋保護(hù)層施工技術(shù)總結(jié)

本資料為橋保護(hù)層施工技術(shù)總結(jié)，橋保護(hù)層施工一般先將混凝土搗固密實(shí)、刮平、提漿，然后配合鋁合金刮尺精平、抹光及人工收光、養(yǎng)生。本技術(shù)總結(jié)只介紹半幅施工方法。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

[黑龍江]橋梁加固維修工程監(jiān)理投標(biāo)大綱

本工程質(zhì)量要求達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)《建筑工程施工質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50375-2006、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50300-2001和黑龍江省《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》DB23/711-2003的要求。

福建后埔橋橋臺(tái)加固設(shè)計(jì)及施工技術(shù)

福建后埔橋橋臺(tái)采用注漿加固法提高原橋臺(tái)地基土的承載力；采用鋼筋砼框架加預(yù)應(yīng)力錨索的方法來(lái)提 高橋臺(tái)及其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的整體性；側(cè)墻處采用漿砌片石擋土墻，用于防止側(cè)墻向外變形。介紹了加固技術(shù)的設(shè)計(jì)及 施工方法。

橋梁的結(jié)構(gòu)施工與力學(xué)

簡(jiǎn)述各種橋梁施工方法,有典型意義

橋梁獨(dú)柱墩加固工程支座安裝施工工法

該資料為橋梁獨(dú)柱墩加固工程支座安裝施工工法 近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，車(chē)流量陡增，大型載貨車(chē)輛猛增，車(chē)輛超載情況時(shí)有發(fā)生，獨(dú)柱式連續(xù)箱梁橋在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中容易在超載車(chē)輛作用下出現(xiàn)支座脫空、主梁滑移等不利情況，甚至發(fā)生橋梁失穩(wěn)傾覆的安全事故

梅雨橋橋梁下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

采用人工挖孔法組織施工。開(kāi)挖之前必須先清除現(xiàn)場(chǎng)四周的懸石、浮土等排除一不安全的因素，作好孔口四周臨時(shí)圍護(hù)和排水設(shè)備，布置好棄土通道，必要時(shí)孔口要搭雨棚。挖孔時(shí)，要注意施工安全，挖孔工人必需配有安全帽、安全繩，必要時(shí)應(yīng)搭設(shè)掩體。提取土渣的吊桶

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固橋梁施工

由于自然環(huán)境各種因素的影響、施工質(zhì)量和實(shí)際交通組成變化及超載車(chē)輛的作用，已建的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)可能會(huì)出現(xiàn)承載能力不足、混凝土表面裂縫等問(wèn)題。這些混凝土橋梁中絕大部分可以通過(guò)加固改造就能提高或改善結(jié)構(gòu)受力性能，重新投入使用。

某橋梁溶洞樁基的施工

一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋，左線(xiàn)橋長(zhǎng)289m，橋孔為8×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，右線(xiàn)橋長(zhǎng)324m，橋孔為9×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，肋式臺(tái)，基礎(chǔ)為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育，溶洞數(shù)