橋梁加固第1、2章0911橋梁加固第1、2章0911橋梁加固第1、2章0911
橋梁是我國道路交通的重要組成部分,現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強(qiáng)度上能很好的滿足要求,但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意。
**********橋為跨越朱家山河上的一座新建橋梁,橋梁橫斷面分配為:4m(人行道)+16m(車行道)+14m(觀江平臺)=34m(由北向南)。該橋于2004年8月施工結(jié)束,由于征地原因東岸橋臺臺后路基及搭板未完成。橋梁與河道正交,橋梁上
北京房山區(qū)周張公路婁子水橋建于1976年5月,橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽—15、掛—80,橋面凈寬凈9+21.4,橋長38.8m,橋梁構(gòu)造為鋼筋混凝土雙曲拱橋,原橋面輔裝為15cmC30水泥混凝土,橋面基層及拱上填料均為12%石灰土,拱背上石灰土
1、施工工藝流程 (1)混凝土表面處理 為了得到良好的粘貼效果,必須先對粘貼表面進(jìn)行處理:清除混凝土表面破碎部分,并鑿平鑿毛,使骨料露出,再用鋼刷或壓縮空氣清除浮塵,或用噴砂技術(shù)處理表面,粘貼前再用丙酮擦構(gòu)件表面一遍。 (2)鉆孔 采用螺栓
**********橋為跨越朱家山河上的一座新建橋梁,橋梁橫斷面分配為:4m(人行道)+16m(車行道)+14m(觀江平臺)=34m(由北向南)。該橋于 2004 年 8 月施工結(jié)束,由于征地原因東岸橋臺臺后路基及搭板未完成。
以某高速公路立交橋空心板梁邊板加固為例,介紹預(yù)應(yīng)力CFRP加固技術(shù)的特點、計算及施工工藝。實踐表明:應(yīng)用預(yù)應(yīng)力CFRP加固技術(shù),橋梁結(jié)構(gòu)承載力可滿足加固設(shè)計要求,且裂縫閉合,恢復(fù)部分撓曲變形;可提高構(gòu)件剛度,橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布得到明顯改善,
橋梁加固,就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高,以滿足新的要求。
高壓:新裝計量裝置及計量 CT 各一套。 土建站:由 1#土建站-2#土建站新放 ZRRYJLV22-3*240(450M*2),新設(shè) 150mm 涂塑鋼管 20M*2。新建 S11-1600KVA+800KVA 高壓電機(jī)/10KV 土建變
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結(jié)合實際情況,現(xiàn)對編制竣工資料圖表作如下要求,各項目部須嚴(yán)格按交通部規(guī)定認(rèn)真編制及整理,務(wù)使工程各項內(nèi)業(yè)資料反映實際,滿足優(yōu)良工程的要求-- 綜合文件: 綜合文件由竣工驗收文件、工程總結(jié)、征地拆遷資料、上級批準(zhǔn)文件及有關(guān)指示、建設(shè)項目承發(fā)包
橋梁加固竣工資料
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