站區(qū)間采用單圓盾構推進,區(qū)間上行線長1278.722m,下行線長1280.2m。站區(qū)間采用單圓盾構推進,區(qū)間上行線長972.885m,下行線長975.812 m。
內(nèi)容簡介 10、灌漿工程 10.1、工程范圍及工程量 本工程含有帷幕灌漿2348.96m,劈裂灌漿390.94m。 10.2、施工特點 (1)、帷幕灌漿:灌漿軸線在原壩軸線上布置,兩壩肩分別向外延伸20m和15m。灌漿孔按單排布置,分三序逐
本工程為加固改造工程,地下一層為鋼骨混凝土結構,首層為鋼結構。 編制于2011年,全文2.7萬余字,共49頁。
某某建設工程項目,位于-----------------,根據(jù)本工程的現(xiàn)場實際情況,共搭設了三棟兩層宿舍樓、辦公樓,其中管理人員及施工人員宿舍均為上下各八間的板房,辦公樓為上下各九間的板房;兩棟一層食堂及現(xiàn)場倉庫,其中一層食堂為五間,現(xiàn)場倉
本工程主要是將2單元雙號房間四至六層原嚴重受損的預制板拆除,重新用C25混凝土現(xiàn)澆;部分墻體用鋼筋網(wǎng)片水泥砂漿抹面加固。
根據(jù)計算書確定,行車線路對應的相應板跨,采用碗扣架支撐,立桿橫距900mm,縱距900mm,步距1500mm,距離框架梁邊不大于300mm。 頂板加固支架搭設施工工藝: 鋪設墊板→安裝立桿→安裝縱、橫向橫桿→安裝上一步立桿→
加固施工方案(中建四局)加固施工方案(中建四局)加固施工方案(中建四局)加固施工方案(中建四局)
本工程為上海XX浦三路地塊辦公商業(yè)項目,由XX有限公司開發(fā)建設。位于上海市浦東新區(qū)臨沂路與浦三路交匯處的東北部附近,浦三路1229號。建設用地總面積為12698.8m ??偨ㄖ娣e為64004.63m。地塊東南側由1#、2#樓兩棟高層辦公建
xx高速公路xx至xx段高速公路于2001年建成通車,設計時速100km/h,路基寬24.5m。本工程是對xx高速公路xx至xx段進行拓寬改建,改擴建標準為雙向八車道高速公路。全長195公里(其中雙側整體式加寬50.68公里,單側整體式加寬
1)業(yè)主提供的上海XX商業(yè)辦公項目施工圖紙 (2)圖紙會審、設計交底記錄及設計變更等 (3)《建筑施工手冊(四)》 (4)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范(JGJl30—2011) (5)建筑施工安全檢查標準(JGJ59—2011)
1、由于本工程地下室施工場地狹小,現(xiàn)場周邊場地無法滿足鋼結構施工要求,為解滿足鋼結構堆放需要,擬對地下室頂板進行加固,以便于堆放鋼結構構件并行走80t汽車吊、30~80t的構件運輸車(含構件重量)。 15頁,編制于2007年
本工程A座40層,建筑高度156.2米(室外地面至屋面),結構形式為型鋼混凝土框架—核心筒結構;B座24層,建筑高度86.3米(室外地面至屋面),結構形式為鋼筋混凝土框架—核心筒結構。
本期樁基施工采用1臺長螺旋鉆機。本著施工前做好統(tǒng)籌規(guī)劃,施工中根據(jù)實際情況適時調整的原則,進行合理的資源配備,保證工程質量和施工進度。
本工程位于XX市XX,環(huán)山西路以東。 擬建建筑物的性質:本工程由會議中心和酒店兩部分組成。會議中心地上1層、地下1局部為純地下室,其±0.00 標高為 5.00m,基底標高為0.00m(底板按 0.40m 計),主體結構度較大,擬采用鋼筋混
金融中心站位于金鐘路,沿規(guī)劃園二路敷設,金融中心站為地下兩層雙柱三跨島式車站,長204.5m。標準段寬22.7m,深度約為16m。車站主體采用明挖順筑法施工,大里端接金高區(qū)間隧道。金融中心站東西兩側采用放坡開挖,網(wǎng)噴混凝土、土釘支護,車站南
XX市軌道交通1號線二期工程土建XX段共計3座車站、3個區(qū)間,車站為XX路站、XX路站、XX路站;區(qū)間為試驗段終點~XX路站區(qū)間、XX路站~XX路站盾構區(qū)間、XX路站~XX路站盾構區(qū)間。 為保證盾構安全進出洞,隧道進出洞端頭井土體必須有良好
1 會議中心施工圖紙; 2 《建筑施工手冊》(第四版) 3 《建筑扣件式腳手架安全技術規(guī)范》;
XX市軌道交通1號線二期工程土建XX段共計3座車站、3個區(qū)間,車站為XX路站、XX路站、XX路站;區(qū)間為試驗段終點~XX路站區(qū)間、XX路站~XX路站盾構區(qū)間、XX路站~XX路站盾構區(qū)間。 為保證盾構安全進出洞,隧道進出洞端頭井土體必須有良好
本文檔為施工電梯基礎加固方案,包括:工程概況: 工程位于武漢市江岸區(qū)建設渠路與新湖渠路交匯處,本工程A棟、B棟建筑面積均為33102.96m2,其中各棟商業(yè)面積649.16 m2,辦公面積32453.80 m2;本工程地下約20000m2。
施工電梯頂板加固方案新鄭市龍湖正正弘御苑1#號樓,該工程為框架-剪力墻結構。地下設一層,層高為3.8米,用做停車、設備用房。地下室室外頂板設計時頂板配筋為 10@170雙層雙向,板厚為180;而此電梯基礎設計為12@200雙層雙向。
本工程計劃布置兩座SC200型施工電梯,布置在14和23軸。電梯中心線距離墻外邊3200MM;為避免施工電梯安裝在地下室頂板上時穿過地下室頂板而影響地下室頂板的結構使用功能及防水效果,我項目將施工電梯安裝在地下室頂板上,設備所處的結構為框架
本工程為安置房工程地下室兩層,主體為18層,護壁樁位單排樁,樁徑1m,基坑深度約9.5m,原基坑護壁產(chǎn)生嚴重變形,超過預警值需要進行加固處理!
化學錨栓及化學植筋膠緊固系統(tǒng),可使后植鋼筋、錨栓表現(xiàn)出如同預埋的力學行為,深圳市深固建筑加固技術有限公司專業(yè)建筑結構抗震加固補強特種工程,擁有建筑結構抗震加固補強行業(yè)產(chǎn)品工藝.施工工藝.設計創(chuàng)意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統(tǒng)服務的主
本工程為新建xxxx大廈工程,地下二層,地上科研孵化樓三十一層(辦公樓二十七層),框架剪力墻結構。因商品砼標養(yǎng)28天試塊達不到設計要求,經(jīng)委托具有檢測資質的檢測機構對實體進行檢測,地下室二層及地上已澆注砼部分柱子C60砼、剪力墻C50砼仍然
新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū),屬工企I級鐵路專用單線隧道,隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788,隧道全長6443m,斜井2個,總長度2074米。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施工由4個作業(yè)隊分
新鄭市龍湖正正弘御苑1#號樓,該工程為框架-剪力墻結構。地下設一層,層高為3.8米,用做停車、設備用房。地下室室外頂板設計時頂板配筋為 10@170雙層雙向,板厚為180;而此電梯基礎設計為12@200雙層雙向。
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁,樁徑為Ф500,樁長為6.7米,主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥,摻三乙醇胺早強劑,噴量為55KG/M,樁身上不4.0米復噴,設計要求水泥土強度為1.8Mpa,復合地基承載力為110kn/m2
在粘貼鋼板范圍內(nèi)的混凝土表面進行第一次處理,除去表面不良混凝土,將表面突出部份鑿平,使混凝土表面盡可能平整,然后用鑿毛機或鋼絲刷對混凝土表面打磨,除去表面松散物和浮漿,并用無油空氣吹除粉粒及灰塵。
工程場地位于上海市松江區(qū)廣富林路北側、規(guī)劃龍騰路西側、規(guī)劃龍躍路東側,規(guī)劃銀河路南側,由上海龍寧房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建。整個場地設置地下車庫,分為南北兩部分,其中南區(qū)為地下一層、北區(qū)為地下二層。目前南區(qū)車庫已在開挖,北區(qū)圍護結構也已大部
內(nèi)容簡介 第一階段除險加固工程包括土壩的防滲加固,非常溢洪道段壩體加高加寬及溢洪閘的改建工程,上述工程項目的施工組織計劃仍按總體施工組織設計的計劃實施。總體施工組織內(nèi)容如下: 7.1.1 工程條件 南山水庫位于河南省洛陽市西渚鎮(zhèn),距張渚鎮(zhèn)7
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁,樁徑為Ф500,樁長為6.7米,主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥,摻三乙醇胺早強劑,噴量為55KG/M,樁身上不4.0米復噴,設計要求水泥土強度為1.8Mpa,復合地基承載力為110kn/m2
序號 項目 內(nèi)容 1 工程名稱 北京xxxxxxxxx項目C1地塊結構加固工程 2 工程地點 北京市海淀區(qū)xxxx鎮(zhèn)政府斜對面100米 3 設計單位 北京市xxxx設計研究院有限公司 4 監(jiān)理單位 北京xxxx監(jiān)理有限公司 5 總承包單位
根據(jù)《廠區(qū)熱網(wǎng)供回水管道支架加固設計方案》,對廠區(qū)熱網(wǎng)供回水管道支架進行加固,以滿足管道增容后的載荷要求