工程場地位于上海市松江區(qū)廣富林路北側(cè)、規(guī)劃龍騰路西側(cè)、規(guī)劃龍躍路東側(cè),規(guī)劃銀河路南側(cè),由上海龍寧房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建。整個場地設(shè)置地下車庫,分為南北兩部分,其中南區(qū)為地下一層、北區(qū)為地下二層。目前南區(qū)車庫已在開挖,北區(qū)圍護結(jié)構(gòu)也已大部
工程隧道主線起點為設(shè)計樁號 K17+980,南至洄涌湖公園(設(shè)計樁號 K20+800),該段主線長約2820米,采用雙向4車道規(guī)模,以明挖隧道形式于平水江東側(cè)布線;另有二環(huán)南路方向的銜接段,該段高架起點設(shè)計樁號為K17+675,地面輔路起點
XX隧道出口XX225+140~XX225+215段隧道暗洞洞頂?shù)乇頊\埋,且拱頂位于較厚土層中,為了確保施工安全,此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固,加固范圍為隧道中線左右側(cè)各16.8m,加固深度為洞身開挖輪廓線外嵌入W2基巖下0
高壓旋噴樁施工方案(南線各豎井端頭加固),工程概況,施工總體安排,施工方法,質(zhì)量標準及檢查措施,質(zhì)量、安全、環(huán)境保證措施,防汛、消防、保衛(wèi)保證措施,旋噴樁施工預(yù)案
加固形式采用雙重管旋噴樁,樁徑為800㎜,間距600㎜。盾構(gòu)始發(fā)端頭單線加固區(qū)平面尺寸長12m,寬8m,單根樁長12米;盾構(gòu)到達端頭單線加固區(qū)平面尺寸長12m,寬9m,單根樁長12米。
本工程場為設(shè)備基礎(chǔ)加固,采用二重管高壓旋噴樁進行加固,高壓旋噴樁設(shè)計為Φ500,樁長16.7m,水泥摻量每延米150kg/m,水泥采用42.5級普通硅酸鹽水泥。旋噴樁施工實噴約1653.3延米,空孔約495延米,共計99根。
XS站原始地貌在濱河大道上,地面標高為3.54~6.85m,基底為花崗巖,上部發(fā)育沖積—海積砂。站位處主要土層為1—1素填土、1—3填石層、2—1淤泥及淤泥質(zhì)土層、2-2中粗砂、2-4礫砂、3—2粘性土層、3-3粉細砂、3—4中粗砂層、3—
1.1工程簡介 本框構(gòu)中橋位于P站內(nèi),中心里程為改DK352+364.80,線路與中橋軸線正交??驑?gòu)主體長度43.82m,框構(gòu)主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,結(jié)構(gòu)跨度(12+16+12)m,結(jié)構(gòu)凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.
基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案
根據(jù)設(shè)計, 根據(jù)支護設(shè)計圖紙,本工程占地面積約7萬平方米,基坑大致呈梯形狀?;?xùn)|側(cè)平均開挖深度為7.5米,支護結(jié)構(gòu)為雙排高壓旋噴樁,樁徑600mm,橫向間距400mm,豎向間距500mm,樁長12m,樁頂標高按現(xiàn)場場地標高施工。
基坑?xùn)|側(cè)平均開挖深度為7.5米,支護結(jié)構(gòu)為雙排高壓旋噴樁,樁徑600mm,橫向間距400mm,豎向間距500mm,樁長12m,樁頂標高按現(xiàn)場場地標高施工。
XXXX區(qū)間明挖改暗挖段為K9+576.216~K9+649.908,長73.692米,該段區(qū)間隧道斜穿正在施工的XX二橋辦公樓工程基坑一角,并在其底板下通過,施工豎井位于K9+591.390與右線K9+594.162之間。明挖改暗挖段南側(cè)
長沙市漁業(yè)路及延伸工程K0+240~K0+406段明挖隧道位于京廣鐵路西側(cè)(開福區(qū)政府南門南側(cè)),K0+445~K0+475段明挖隧道位于京廣鐵路東側(cè)。
本工程主要涉及長源水廠擴網(wǎng)和村組集中式供水工程。新建7座陂頭(其中4座陂頭下游設(shè)沉淀池)、8座過濾池、8座清水池。新鋪管線共長505.49km,其中輸水管線長7.29km,配水管線長310.38km,入戶管線長187.82km,管道敷設(shè)主要
本工程為擴建雨水泵站,占地面積5186.8m2。根據(jù)《漢鋼西雨水泵站及配套道路排水工程修建規(guī)劃》,規(guī)劃月湖大道路口控制高程為25.0m,一是保證了月湖大道下穿京廣鐵路涵洞通行凈空,二是利于與周邊場坪豎向銜接;結(jié)合現(xiàn)狀地形高程,站區(qū)設(shè)計地面高
本施工方案適用于太原市北中環(huán)線市政管線下穿石太客專及石太線工程中高壓旋噴樁止水帷幕的施工。
本車站原始地貌主要屬于海積~沖洪積平原,平原區(qū)地勢平坦寬廣。本線路揭露第四系地層為人工填土層,海相堆積層、沖洪積層及殘積層,基巖為燕山期花崗巖。
本工程場為設(shè)備基礎(chǔ)加固,采用二重管高壓旋噴樁進行加固,高壓旋噴樁設(shè)計為Φ500,樁長16.7m,水泥摻量每延米150kg/m,水泥采用42.5級普通硅酸鹽水泥。旋噴樁施工實噴約1653.3延米,空孔約495延米,共計99根。
內(nèi)容簡介 1.1.3.1 三管高噴灌漿施工工藝流程 1)準備工作:“三通一平”后,在大壩三管高壓旋噴防滲墻施工軸線一側(cè)布置二個水泥平臺及灌漿平臺,沿防滲墻軸線布設(shè)寬度不小于8.0m的工作面,按《高壓旋噴防滲墻孔位平面布置圖》在防滲墻軸線上測
旋噴樁加固,土體加固28天后強度qu≥0.8MPa,滲透系數(shù)K≤10-6cm/s。旋噴樁直徑1000mm,間距850mm,咬合150mm,垂直度偏差不大于5%,樁定位偏差不大于50mm。 區(qū)間端頭加固旋噴樁用水泥為P.O42.5級普通硅酸鹽
華遠?金外灘項目由長沙橘韻投資有限公司籌建,地處長沙市湘江東岸老城區(qū)坡子街附近的湘江風(fēng)光帶核心地段,東起規(guī)劃中的太平路,西至湘江大道,南起西湖路口,北至解放西路,總占地面積約235畝,是長沙市棚改率先啟動的百億級項目
3號線清真寺站位于靖宇街與道外十四道街交口東側(cè),基本呈東西向布置于靖宇街下。站點周邊主要以住宅、商業(yè)建筑公共用地為主。人流、車流較為密集。車站南側(cè)為清真寺,北側(cè)為正陽北小區(qū)及萬豪商務(wù)酒店,西側(cè)有正陽南小區(qū),車站東側(cè)為鴻泰小區(qū)。
某隧道淺埋段高壓旋噴樁里程為:左線ZK67+320~ZK67+380和ZK67+410~ZK67+470,兩段總長120米;右線YK67+310~YK67+455總長145米。該段埋深較淺,含水量較大,滲透系數(shù)小,地基承載力低,自穩(wěn)能力差,
本框構(gòu)中橋位于P站內(nèi),中心里程為改DK352+364.80,線路與中橋軸線正交??驑?gòu)主體長度43.82m,框構(gòu)主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,結(jié)構(gòu)跨度(12+16+12)m,結(jié)構(gòu)凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.0m。
華遠?金外灘項目由長沙橘韻投資有限公司籌建,地處長沙市湘江東岸老城區(qū)坡子街附近的湘江風(fēng)光帶核心地段,東起規(guī)劃中的太平路,西至湘江大道,南起西湖路口,北至解放西路,總占地面積約235畝,是長沙市棚改率先啟動的百億級項目。
本工程占地面積約7萬平方米,基坑大致呈梯形狀?;?xùn)|側(cè)平均開挖深度為7.5米,支護結(jié)構(gòu)為雙排高壓旋噴樁,樁徑600mm,橫向間距400mm,豎向間距500mm,樁長12m,樁頂標高按現(xiàn)場場地標高施工。
本工程施工場地位于常德路與愚園路交口,場地靠地鐵隧道地墻。 本工程±0.000 = +3.200m,自然地坪經(jīng)整平后相對標高為-0.700m。本基坑工程分為Ⅰ、Ⅱ兩區(qū),首先順作施工Ⅰ區(qū)基坑,后逆作施工Ⅱ區(qū)基坑。Ⅰ區(qū)基坑開挖深度為-15.20
三重管法高壓旋噴樁專項施工方案三重管法高壓旋噴樁專項施工方案三重管法高壓旋噴樁專項施工方案三重管法高壓旋噴樁專項施工方案
表層為粉質(zhì)黏土,黃褐色~黑褐色,軟塑~硬塑,厚度0~7.4m,σ0=110~160kpa;粉土,灰褐色~黑褐色,稍密~中密,飽和,厚度0~9.8m,σ0=90~110kpa礫砂,灰褐色~黃褐色,松散,飽和,厚度0~13.1m,σ0=200~
中間風(fēng)井位于XX,XX路公路過江隧道南側(cè),XX制水廠西側(cè)。風(fēng)井所在位置為綠地、林地,距離XX江北大堤約350m,距離北側(cè)XX路隧道約60m,基坑邊距離東側(cè)XX制水廠圍墻約15.7m。
高壓旋噴樁樁加固施工方案
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