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高壓旋噴樁端頭井地基加固施工方案
XS站原始地貌在濱河大道上，地面標高為3.54～6.85m，基底為花崗巖，上部發(fā)育沖積—海積砂。站位處主要土層為1—1素填土、1—3填石層、2—1淤泥及淤泥質(zhì)土層、2-2中粗砂、2-4礫砂、3—2粘性土層、3-3粉細砂、3—4中粗砂層、3—
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廣東高壓旋噴樁端頭井地基加固施工方案
本車(chē)站原始地貌主要屬于海積～沖洪積平原，平原區地勢平坦寬廣。本線(xiàn)路揭露第四系地層為人工填土層，海相堆積層、沖洪積層及殘積層，基巖為燕山期花崗巖。
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臨近既有鐵路地基加固高壓旋噴樁施工方案
表層為粉質(zhì)黏土，黃褐色～黑褐色,軟塑～硬塑,厚度0～7.4m，σ0=110～160kpa;粉土，灰褐色～黑褐色，稍密～中密，飽和，厚度0～9.8m，σ0=90～110kpa礫砂，灰褐色～黃褐色，松散，飽和，厚度0～13.1m，σ0=200～
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福建框筒結構二重管高壓旋噴樁地基加固施工方案
根據地表調查及地區工程經(jīng)驗，場(chǎng)地處于海積階地，地下水已受海水浸染作用屬于咸水。本工程高壓旋噴樁主要用于坑中坑的土體加固。
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地鐵盾構進(jìn)出洞端頭高壓旋噴樁地基加固施工方案
XX地鐵2號線(xiàn)XX段盾構工程共有2個(gè)區間，分別是XX站（原XX路站）～XX站（原XX路站）區間和XX站（原XX路站）～XX站區間。
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地鐵中間風(fēng)井軟土地基高壓旋噴樁加固施工方案
本項目為XX地鐵XX線(xiàn)二期區間風(fēng)井土體加固工程——采用旋噴樁加固土體，即直徑400mm旋噴樁工程，車(chē)站洞門(mén)3.0米內樁間距600mm，3.0米以外樁間距650mm，均采用三角形布樁，數量約600根，單根長(cháng)度20.0米，其中空樁8.0m，旋噴
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廣東地鐵盾構進(jìn)出洞端頭高壓旋噴樁地基加固施工方案
本工程將選擇本技術(shù)實(shí)力強的人員參與施工，同時(shí)有一套對施工隊伍完整的管理和考核辦法，對施工隊伍進(jìn)行質(zhì)量、工期、信譽(yù)和服務(wù)等方面的考核，從根本上保證項目所需勞動(dòng)者的素質(zhì)，從而為工程質(zhì)量目標奠定了堅實(shí)的基礎。
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[北京]地鐵中間風(fēng)井軟土地基高壓旋噴樁加固施工方案
本期樁基施工采用1臺長(cháng)螺旋鉆機。本著(zhù)施工前做好統籌規劃，施工中根據實(shí)際情況適時(shí)調整的原則，進(jìn)行合理的資源配備，保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。
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高壓旋噴樁加固施工方案
工程場(chǎng)地位于上海市松江區廣富林路北側、規劃龍騰路西側、規劃龍躍路東側，規劃銀河路南側，由上海龍寧房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司投資興建。整個(gè)場(chǎng)地設置地下車(chē)庫，分為南北兩部分，其中南區為地下一層、北區為地下二層。目前南區車(chē)庫已在開(kāi)挖，北區圍護結構也已大部
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某酒店地基加固工程施工方案
場(chǎng)地/經(jīng)人工開(kāi)挖土平整后，場(chǎng)地空間尺寸較狹窄，地面距上層樓板底為2.8米高，施工作業(yè)面狹窄，地下沒(méi)有管線(xiàn)
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中心地基加固工程施工方案
本文檔資料為中心地基加固工程施工方案 ，內容詳細清晰，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用。
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鐵路客專(zhuān)復合地基加固處理施工方案
工點(diǎn)起訖里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長(cháng)1681.288m。工點(diǎn)位于XX市XX區XX鎮XX村東南側，跨越果園及村莊，屬渭河寬谷階地區，地形較
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沖擊碾壓地基加固處理設計施工方案
本工程地基沖擊碾壓前，將表層有機質(zhì)土或腐殖質(zhì)土清除，路堤位于水塘、水溝等局部低洼積水地段，先抽干積水，清除淤泥，再回填符合要求的土，分層振動(dòng)碾壓至略高于基底標高，沖擊碾壓密實(shí)。
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地基加固常用施工方法
本資料為地基加固常用施工方法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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高壓旋噴樁地基處理施工方案
1.1工程簡(jiǎn)介 本框構中橋位于P站內，中心里程為改DK352+364.80，線(xiàn)路與中橋軸線(xiàn)正交。框構主體長(cháng)度43.82m，框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m，結構跨度（12+16+12）m，結構凈高7.5m，人行道懸臂寬度1.
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地基振沖加固詳細施工方案
上游進(jìn)口左岸翼墻下振沖樁約計288 根，右岸226 根，下游出口翼墻下振沖樁左右岸各268 根，總共需1050 孔，振沖加密長(cháng)度7418m。擬在上下游圍堰形成基坑抽干后即開(kāi)始振沖樁的施工，時(shí)間在2003年十月中旬左右，用一個(gè)月時(shí)間完成振沖地
專(zhuān)題： 加固施工方案 -
原料儲罐CFG樁復合地基加固施工方案
樁基形式：原料儲罐地基采用水泥粉煤灰碎石樁(簡(jiǎn)稱(chēng)CFG樁)----單樁設計施工長(cháng)度13.00m，樁徑600mm，樁距1800mm。 工程量： CFG樁——約計1600棵(原料儲罐按10個(gè)計算)、累計設計施工20800.00延長(cháng)米，約計灌注砼
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玉錦苑CFG地基加固施工方案及施工組織設計
玉錦苑”位于某市一環(huán)路以?xún)龋涑纱蠼峙c中道街交匯處。由某市青羊建委城鎮房屋綜合開(kāi)發(fā)公司投資興建。該建筑為6F+1層，全框架結構，獨立柱基。我公司受建設單位委托，對該樓的地基加固處理工作進(jìn)行方案設計。
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沖擊碾壓地基加固處理組織設計施工方案
本工程沖擊過(guò)程中如果因輪跡過(guò)深而影響壓實(shí)進(jìn)行時(shí)，用用平地機平整后在進(jìn)行沖擊壓實(shí)，若路基表面揚塵，可用灑水車(chē)適量均勻灑水繼續沖擊。
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山東高壓旋噴樁地基處理施工方案
本框構中橋位于P站內，中心里程為改DK352+364.80，線(xiàn)路與中橋軸線(xiàn)正交。框構主體長(cháng)度43.82m，框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m，結構跨度（12+16+12）m，結構凈高7.5m，人行道懸臂寬度1.0m。
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某道堆地基加固工程臨時(shí)用電施工方案
本工程投入9臺振動(dòng)式履帶插板機和3臺液壓式履帶插板車(chē)進(jìn)行插板施工。振動(dòng)式履帶插板機施插深度35m左右，振動(dòng)錘功率為35KW,每臺插板機配備動(dòng)力為75千瓦。液壓插板機系采用大型挖掘機改造而成，樁架高25m，施工靈活，且施工時(shí)不需額外配備動(dòng)力。
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基坑圍護及地基加固施工方案(開(kāi)挖支護、鋼支撐)
基坑圍護及地基加固施工方案(開(kāi)挖支護、鋼支撐) 基坑圍護及地基加固施工方案(開(kāi)挖支護、鋼支撐)
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鐵路客專(zhuān)復合地基加固處理施工方案（cfg樁）
工點(diǎn)起訖里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長(cháng)1681.288m。工點(diǎn)位于XX市XX區XX鎮XX村東南側，跨越果園及村莊，屬渭河寬谷階地區，地形較
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航運中心深水地基加固工程施工方案
洋山深水港區1.4km 水工工程（B 標）接岸結構及西駁岸深水段地基加固工程計劃從東往西安排作業(yè)面。即從樁號K0+700 向西至樁號K1+511.8 ，在保證有足夠工作面的前提下，使各道工序形成流水作業(yè)。
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云南中心地基加固工程施工方案
洋山深水港區1.4km 水工工程（B 標）位于一期工程的西側，其接岸結構為高樁承臺（包括板樁墻）及二級拋石棱體。1.4km 水工工程（B 標）位于1.4km 水工工程的西段700m
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地基強夯加固處理技術(shù)施工方案
強夯法加固軟土地基是70 年代盛行的軟基加固法。最早是法國梅那達公司（LOUIS MENARD TECHNIGUE）開(kāi)始研制。它是我國古老淺層打夯法的發(fā)展，淺層打夯法和強夯法的主要區別在于前者夯擊能量小，僅適用于含水量較低的回填土表層加固，
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高壓旋噴樁施工方案(南線(xiàn)各豎井端頭加固)
高壓旋噴樁施工方案(南線(xiàn)各豎井端頭加固)，工程概況，施工總體安排，施工方法，質(zhì)量標準及檢查措施，質(zhì)量、安全、環(huán)境保證措施，防汛、消防、保衛保證措施，旋噴樁施工預案
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巖溶路基加固先導孔施工方案
XX鐵路從湖北段終點(diǎn)（省界）DK160+180起引出，沿江西省XX市XX鄉南側東行，通過(guò)新建設XX南站（DK178+170）、城門(mén)站（DK199+500），出城門(mén)車(chē)站后跨既有XX到線(xiàn)、發(fā)西線(xiàn)、XX下行線(xiàn)及京九上下行線(xiàn)接入XX站（DK204+
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堤基加固(松木樁)施工方案
九龍灣水庫下游改造工程位于九龍潭水庫大壩下游，根據巖土工程勘察報告，場(chǎng)地受力范圍內的地基土由耕土、第四系沖積層、第四系殘積層及燕山三期花崗巖風(fēng)化巖帶組成。工程的地質(zhì)概況，地質(zhì)剖面自上而下由素填土、粗砂土、淤質(zhì)粘土、礫質(zhì)粘性土、粉質(zhì)粘土及巖石
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鐵路隧道洞口高壓旋噴樁加固施工方案
XX隧道出口XX225+140～XX225+215段隧道暗洞洞頂地表淺埋，且拱頂位于較厚土層中，為了確保施工安全，此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固，加固范圍為隧道中線(xiàn)左右側各16.8m，加固深度為洞身開(kāi)挖輪廓線(xiàn)外嵌入W2基巖下0
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特種汽車(chē)制造廠(chǎng)強夯法地基加固處理施工方案
建筑場(chǎng)地位于XX省XX市XX新能源汽車(chē)裝備機械制造園區，XX街東延段、XX街東延段、XX路、XX路所圍地界。試裝采用地基處理強夯法。共計強夯400平方米。
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某工業(yè)廠(chǎng)房地基加固處理錨桿靜壓樁施工方案
倉庫擴建工程（二期）-電銅打包庫，本工程主要材料為預制方樁，型號為300×300，節長(cháng)3米，樁長(cháng)21米，由專(zhuān)業(yè)預制構件方樁廠(chǎng)定制，施工前三天通知預制廠(chǎng)按計劃送樁到工地并再經(jīng)業(yè)主及監理驗收合格后就近堆放在場(chǎng)地上，由總包鏟車(chē)配合將預制方樁短駁至
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國際航運中心地基加固工程施工方案
洋山深水港區1.4km 水工工程（B 標）位于一期工程的西側，其接岸結構為高樁承臺（包括板樁墻）及二級拋石棱體。1.4km 水工工程（B 標）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加西駁岸及205m 車(chē)客渡碼頭范圍。由于1.4km 水工
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植筋加固施工方案工藝
化學(xué)錨栓及化學(xué)植筋膠緊固系統，可使后植鋼筋、錨栓表現出如同預埋的力學(xué)行為,深圳市深固建筑加固技術(shù)有限公司專(zhuān)業(yè)建筑結構抗震加固補強特種工程,擁有建筑結構抗震加固補強行業(yè)產(chǎn)品工藝.施工工藝.設計創(chuàng )意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統服務(wù)的主
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水泥粉噴樁加固施工方案
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁，樁徑為Ф500，樁長(cháng)為6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥，摻三乙醇胺早強劑，噴量為55KG/M，樁身上不4.0米復噴，設計要求水泥土強度為1.8Mpa，復合地基承載力為110kn/m2
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旋噴樁地基加固施工方案
旋噴樁地基加固施工方案專(zhuān)題，為您提供旋噴樁地基加固施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載旋噴樁地基加固施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多旋噴樁地基加固施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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