鋼筋混凝土防沖護欄施工方案.doc,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
本項目橋面鋪裝采用復合式結構,上為9cm厚瀝青砼,其中面層4cm為改性瀝青馬脂碎石混合料(SMA-13),下層5cm為密集配中粒式瀝青砼(AC-20)。箱梁調平層為7cm厚的C40鋼筋砼,其抗折強度不小于4.5Mpa,其內15×15cm間距
為保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準,根據《公路交通安全設施設計與施工技術(shù)規范》,結合設計文件及檢驗標準,我們將派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員到專(zhuān)業(yè)構件廠(chǎng)家對全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。同時(shí),施工現場(chǎng)技術(shù)人員對現場(chǎng)進(jìn)行仔細勘察,對施工現場(chǎng)進(jìn)行必要的平整,然后完成測量放樣,一
為保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準,根據《高速公路交通安全設施設計與施工技術(shù)規范》,結合設計文件及檢驗標準,我們將派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員到專(zhuān)業(yè)構件廠(chǎng)家對全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。同時(shí),施工現場(chǎng)技術(shù)人員對現場(chǎng)進(jìn)行仔細勘察,對施工現場(chǎng)進(jìn)行必要的平整,然后完成測量放樣
鋼筋按不同等級、規格進(jìn)場(chǎng)后,分別堆存在離地面50cm高的儲存臺上,并用彩條布進(jìn)行覆蓋,且有標識牌。
本合同段賽湖特大橋及九瑞大道跨線(xiàn)橋護欄原設計為混凝土防撞護欄,后變更為金屬梁柱式護欄,護欄高度130cm,護欄立柱采用鋼板焊接成型,立柱標準間距150cm,護欄橫梁采用方鋼。護欄座原設計為C35混凝土,后變更為C40混凝土;護欄底座頂高出橋
ZK72+369茶園2號左線(xiàn)大橋與K72+383.6茶園2號右線(xiàn)大橋 上部結構為10×40m預應力砼(后張)先簡(jiǎn)支后結構連續T梁;橋墩采用柱式墩、樁基礎;橋臺采用重力式橋臺、擴大基礎;樁基均為嵌巖樁。
黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673.222匝道橋、EK0+210匝道橋、EK0+95
本合同段起訖樁號為K13+210~K14+300,線(xiàn)路長(cháng)度2.47km。包含七里湖特大橋、九江蘇家垅京九跨線(xiàn)橋及九江西互通(A~H)八座匝道橋,橋梁總長(cháng)度5491.72m,單側防撞墻合計約11282m,橋梁防撞護欄采用C30鋼筋混凝土墻式護
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個(gè)方面來(lái)詳細說(shuō)明了改工程的施工方案。
6#密煉車(chē)間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車(chē),南跨為10t天車(chē),北跨為20t天車(chē)
本工程混凝土全部采用預拌混凝土,以泵送為主。地下室部分采用汽車(chē)泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜,混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí),終凝時(shí)間為8小時(shí),底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí),終凝時(shí)間
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪
三環(huán)線(xiàn)北段綜合改造工程 三金潭立交右轉匝道(H匝道)改造工程 (樁號: K0+241.580~K0+532.758) 防撞護欄及翼緣板欄切割施工方案
本合同段賽湖特大橋及九瑞大道跨線(xiàn)橋護欄原設計為混凝土防撞護欄,后變更為金屬梁柱式護欄,護欄高度130cm,護欄立柱采用鋼板焊接成型,立柱標準間距150cm,護欄橫梁采用方鋼。護欄座原設計為C35混凝土,后變更為C40混凝土;護欄底座頂高出橋
本合同段起訖樁號為K13+210~K14+300,線(xiàn)路長(cháng)度2.47km。包含七里湖特大橋、九江蘇家垅京九跨線(xiàn)橋及九江西互通(A~H)八座匝道橋,橋梁總長(cháng)度5491.72m,單側防撞墻合計約11282m,橋梁防撞護欄采用C30鋼筋混凝土墻式護
ZK72+369茶園2號左線(xiàn)大橋與K72+383.6茶園2號右線(xiàn)大橋 上部結構為10×40m預應力砼(后張)先簡(jiǎn)支后結構連續T梁;橋墩采用柱式墩、樁基礎;橋臺采用重力式橋臺、擴大基礎;樁基均為嵌巖樁
防撞護欄工程屬于橋面系工程的一個(gè)子項,為現澆鋼筋砼結構,具體結構形 式見(jiàn)圖1-1。本合同段其中橋上防撞護欄100m,曲線(xiàn)段的施工采用以直代曲的方 法進(jìn)行施工.
安裝鋼筋:綁扎焊接護欄鋼筋,焊接時(shí)應注意鋼筋頂面應保持水平,兩側應留有保護層厚度
護欄及翼緣板欄切割施工方案03版內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
十里鋪東南公路橋位于河南省新鄭市觀(guān)音寺鎮十里鋪村東南約700m處,為南水北調中線(xiàn)工程總干渠新鄭南段路渠交叉建筑物,中心樁號SH(3)123+932.548.橋型布置1-160m下承式鋼架系桿拱,橋梁防撞欄桿總長(cháng)173.20m,橋梁范圍(K0
江門(mén)至羅定高速公路第二合同段角塘大橋、角塘中橋、云鄉大橋、X561分離立交、石埂大橋、磨刀水大橋所有防撞護欄施工。
一、扶手欄桿材料的運送、加工、安裝; 1、材料均由現場(chǎng)實(shí)測尺寸后下達材料出庫單,由公司統一安排材料運至工地加工、安裝;采用汽車(chē)運輸以減少途中運輸時(shí)間,成品保護現場(chǎng)設臨時(shí)倉庫以?xún)洮F場(chǎng)未加工的原材料,并由專(zhuān)人管理倉庫。 2、扶手欄桿制作安裝工
該資料為交通標志標線(xiàn)、波形護欄施工方案 標志構件加工順序:選購合格材料→報監理工程師驗證、認可→按設計圖加工構件→報監理工程師檢查、合格→按設計要求除銹、防腐鍍鋅處理→監理工程師對構件成品驗收、合格→進(jìn)構件成品庫。標志安裝:施工放樣→開(kāi)挖標
根據現場(chǎng)勘察,沙湖泵站混凝土結構中多處出現裂縫現象,且多數集中在泵房?jì)炔浚捎诹芽p對水工建筑物有極大的危害作用,現經(jīng)多方研究決定對其進(jìn)行補強處理,具體施工方案及工藝如下。
本文為防撞護欄施工技術(shù)方案,主要從測量放樣、鋼筋安裝、底座施工、欄身施工四個(gè)方面來(lái)詳細說(shuō)明。
混凝土機械收光施工方案與實(shí)際操作指南,完成效果很好。 適用于大型廠(chǎng)房,超市,停車(chē)場(chǎng).
本工程—省道306線(xiàn)峨邊至金口河段路面改建工程,全長(cháng)20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線(xiàn)路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
箱形基礎混凝土強度等級為C30,供貨方必須滿(mǎn)足混凝土強度等級的要求,并負責提供質(zhì)量保證資料。
C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,當擋墻的墻身高度在小于3m時(shí),采用直立式護肩墻,當擋土墻的墻身高度在大于3m時(shí),采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時(shí)設置泄水孔。墻背回填分層
鋼筋混凝土框架結構是多層和高層建筑的主要結構形式。框架結構施工按設計有現澆結構施工、預制裝配式吊裝施工、預制與現澆結合施工等幾種形式。現澆鋼筋混凝土框架施工將柱、墻(剪力墻、電梯井)、梁、板(也可預制)等構件在現場(chǎng)按施工圖澆筑。
混凝土攪拌機設施及水泥、砂石料(外加劑)等,提前將所用的水泥、砂石、(外加劑、摻合料需要時(shí))送到指定的當地權威試驗部門(mén),按所需混凝土等級試配,得出優(yōu)化配合比,并把試配結果提前報送監理工程師審查合格后,
阜淮線(xiàn)電氣化改造工程淮南西站貨票傳輸設備用房,主體為一層磚混結構,建筑面積為6.38㎡。室外地面標高同既有地面,室內外高差為300mm。
混凝土護欄護欄施工方案
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