事故照明由站內交直流柜提供專(zhuān)用電源。車(chē)站動(dòng)力照明系統采用TN-S 接地保護系統,安全保護接地系統采用聯(lián)合接地。與其他合同承包商的協(xié)調配合主要有:牽引供電、通信、信號、自動(dòng)檢票系統、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、FAS 和BAS
工程概況 事故照明由站內交直流柜提供專(zhuān)用電源。 車(chē)站動(dòng)力照明系統采用TN-S 接地保護系統,安全保護接地系統采用聯(lián)合接地。 與其他合同承包商的協(xié)調配合主要有:牽引供電、通信、信號、自動(dòng)檢票系統、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、F
事故照明由站內交直流柜提供專(zhuān)用電源。 車(chē)站動(dòng)力照明系統采用TN-S 接地保護系統,安全保護接地系統采用聯(lián)合接地。 與其他合同承包商的協(xié)調配合主要有:牽引供電、通信、信號、自動(dòng)檢票系統、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、FAS 和B
本工程事故照明由站內交直流柜提供專(zhuān)用電源。車(chē)站動(dòng)力照明系統采用TN-S 接地保護系統,安全保護接地系統采用聯(lián)合接地。與其他合同承包商的協(xié)調配合主要有:牽引供電、通信、信號、自動(dòng)檢票系統、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、FAS 和
實(shí)驗室 10kV 電源由白浮 110kV 變電站內 10kV 電源引至 2#10kV 開(kāi)閉所,再從開(kāi)閉所經(jīng) 211 斷路器引至實(shí)驗室 10kV 配電間電源進(jìn)線(xiàn)Ⅰ, 10kV 開(kāi)閉所至10kV 配電間電纜總長(cháng)度約為 154m。
在配管前,應按設計圖紙確定好配電設備、各種箱、盒及用電設備安裝位置,然后根據明配管路橫平豎直的原則,順線(xiàn)路的垂直和水平位置進(jìn)行彈線(xiàn)定位,并應注意管路相互間位置及最小距離,測量出吊架、支架等固定點(diǎn)的具體位置和距離
本工程(津匯廣場(chǎng))位于天津市南京路、營(yíng)口道及潼關(guān)道交叉口處, 為一商業(yè)中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成,總建筑面積為190000M2。南、北塔均為三十八層,總高度148.6M;酒店為二十一層,總高91.2M
本工程采用雙路6.3KV高壓供電,電纜過(guò)道路、進(jìn)建筑物時(shí)穿鋼管保護。高低壓線(xiàn)路敷設采用VV型銅芯電纜穿鋼管明敷,電纜溝內每隔一米一套電纜支架。
本工程安裝包括高低壓配電系統、照明配電系統、接地及防雷系統、電話(huà)配置系統。本工程采用雙路6.3KV高壓供電,電纜過(guò)道路、進(jìn)建筑物時(shí)穿鋼管保護。高低壓線(xiàn)路敷設采用VV型銅芯電纜穿鋼管明敷,電纜溝內每隔一米一套電纜支架。本工程弱電系統電話(huà)線(xiàn)采用
本工程為電纜排管土建施工,標段總長(cháng)為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點(diǎn)樁號為0+000,止點(diǎn)為3+120,電纜管群分布在道路兩側,距邊線(xiàn)1.5米。
本工程為機場(chǎng)路景觀(guān)改造及機場(chǎng)南干道改擴建工程,機場(chǎng)路設計全長(cháng)960.471米,電力管線(xiàn)主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場(chǎng)二站出線(xiàn)電纜溝順接;南干道設計全
本工程為榮華路電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點(diǎn)位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,暗挖長(cháng)度192m。 起點(diǎn)位于天華北街路口北側,終點(diǎn)位于北環(huán)環(huán)島。終點(diǎn)與現況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線(xiàn)沿道路西側規劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線(xiàn)沿道路西側規劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
建設單位:南寧鐵路局工程管理中心。工程名稱(chēng):鐵路沙江至伶俐10kV自閉線(xiàn)和六景至伶俐電源線(xiàn)跨越橫縣供電公司六景35kV變電站那莫904線(xiàn)及分支線(xiàn)和六景35kV變電站承樸905線(xiàn)工程.。
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進(jìn)行施工放樣測量前測量人員先校核施工圖紙,按施工圖紙提供的排水工程的位置和標高,定出溝槽中線(xiàn)及井位并引出水準基準點(diǎn),作為整個(gè)排水工程的控制點(diǎn)。
本次設計為山東路一期電力隧道,新建電力隧道主要沿山東路敷設,位于山東路與鐵路之間綠化帶內,項目接寧波路新建電力隧道,北至規劃220KV變電站,期間預留連接規劃110KV變電站、綜合管廊之間的連接通道。本次電力隧道規模2.4m×2.7m(寬×
本工程為電纜排管土建施工,標段總長(cháng)為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點(diǎn)樁號為0+000,止點(diǎn)為3+120,電纜管群分布在道路兩側,距邊線(xiàn)1.5米
主要施工過(guò)程: 基礎施工階段:包括挖土方,基礎墊層,基礎模板、鋼筋、混凝土工程,擋土墻模板、鋼筋、混凝土工程,排架柱模板、鋼筋、混凝土工程,框架柱模板、鋼筋、混凝土工程,基坑內外回填土;設備基礎模板、鋼筋、混凝土工程. 主體施工階段:包括主
工藝流程 明裝配電箱安裝——劃線(xiàn)定位——鐵架或螺栓固定——進(jìn)出線(xiàn)連接——綁扎成束——相序校線(xiàn)――絕緣測試——通電測試——結束。暗裝配電箱安裝——箱體穩注固定——進(jìn)出線(xiàn)連接——綁扎成 束——絕緣測試——通電測試——結束。
該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,該井為4.5的直線(xiàn)井,位于段琪瑞府對面的影壁東側,該段東西兩側與明挖方溝相接,向西穿越25米長(cháng)的影壁。
本工程安裝包括高低壓配電系統、照明配電系統、接地及防雷系統、電話(huà)配置系統。 本工程采用雙路6.3KV高壓供電,電纜過(guò)道路、進(jìn)建筑物時(shí)穿鋼管保護。高低壓線(xiàn)路敷設采用VV型銅芯電纜穿鋼管明敷,電纜溝內每隔一米一套電纜支架。 本工程弱電系統電話(huà)線(xiàn)
據招標文件,6KV開(kāi)關(guān)柜額為金屬鎧裝式,真空斷路器,防護等級IP30,VH=6KV,額定開(kāi)容量400MVA彈簧操作機構。6KV開(kāi)關(guān)柜上提供智能控制保護單元,它通過(guò)光纖電纜與6KV變電所計算機監視控制和保護相聯(lián),能實(shí)現就地與遠方控制、監視、計
招標文件》 (2)《電氣裝置安裝工程電纜線(xiàn)路施工及驗收規范》、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》等規范要求 (3)《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規范》GB50303—2002 (4)深圳供電規劃設計院有限公司設計的本工程圖紙。 (5)本
機場(chǎng)路景觀(guān)改造及機場(chǎng)南干道改擴建工程中,機場(chǎng)路設計全長(cháng)960.471米,電力管線(xiàn)主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場(chǎng)二站出線(xiàn)電纜溝順接;南干道設計全長(cháng)3.
清江至葛山、白沙220kV雙回線(xiàn)路破口進(jìn)新干變工程,將現有的白沙至清江、葛山至清江220kV送電線(xiàn)路分別破口至新干變(熊家曹站址)。線(xiàn)路長(cháng)度:葛山、白沙側至新干變破口段長(cháng)2.214km,清江側至新干變破口段長(cháng)2.453km,全線(xiàn)雙回路、單回
工程名稱(chēng):成型供配電系統安裝 設計單位:** 本工程內容包括: 在施工時(shí)一定要協(xié)同配合、嚴格把關(guān), 確保工期和質(zhì)量滿(mǎn)足工程的需要。
第一章 編制依據 第二章 施工準備 第三章 施工工藝 第五章 質(zhì)量標準 第六章 成品保護 第七章 質(zhì)量記錄 第八章 環(huán)境保護
某配電所工程設計施工方案,本工程(津匯廣場(chǎng))位于天津市南京路、營(yíng)口道及潼關(guān)道交叉口處, 為一商業(yè)中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成,總建筑面積為190000M2
電力配電施工方案
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