本工程變壓器二次搬運應由起重工作業(yè),電工配合,最好采用汽車(chē)吊吊裝,也可采用吊鏈吊裝,距離較長(cháng)最好用汽車(chē)運輸,運輸時(shí)必須用鋼絲繩固定牢固,并應行車(chē)平穩,盡量減少需動(dòng);距離較短且道路良好時(shí),可用卷?yè)P機、滾杠運輸。
本工程變壓器就位時(shí),應注意其方位和距墻尺寸應與圖紙相符,允許誤差為±25mm,圖紙無(wú)標注時(shí),縱向按軌道定位,橫向距離不得小于800mm,距門(mén)不得小于1000mm,并適當照顧屋內吊環(huán)的垂線(xiàn)位于變壓器中心,以便于吊芯,干式變壓器安裝圖紙無(wú)注明時(shí)
內容簡(jiǎn)介 為確保電站工程配電室的10kV變壓器安全受電和長(cháng)期穩定運行,在變壓器受電前須對其進(jìn)行本體檢查試驗,本方案針對此項檢查試驗進(jìn)行編寫(xiě), 現場(chǎng)可結合實(shí)際情況予以參考。
本資料為天津變壓器防護施工方案,文檔包括:本工程共包括19棟住宅、一處地下車(chē)庫及一座售樓處。其中地下車(chē)庫主體為地下一層,樓座下為地下兩層。地庫層高為4.65m,建筑面積16310.49㎡。住宅有1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、19
本方案適用于龍華供電所香溪站沙逕線(xiàn)F1山嚇配變換大變壓器工程項目電氣、土建作業(yè),根據現行國家或行業(yè)標準、規程、規定中對項目工程的有關(guān)要求及惠州電力勘察設計院有限公司設計的龍華供電所香溪站沙逕線(xiàn)F11山嚇配變換大變壓器工程施工圖紙和廠(chǎng)家技術(shù)說(shuō)
本工程為電纜排管土建施工,標段總長(cháng)為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點(diǎn)樁號為0+000,止點(diǎn)為3+120,電纜管群分布在道路兩側,距邊線(xiàn)1.5米。
本工程為機場(chǎng)路景觀(guān)改造及機場(chǎng)南干道改擴建工程,機場(chǎng)路設計全長(cháng)960.471米,電力管線(xiàn)主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場(chǎng)二站出線(xiàn)電纜溝順接;南干道設計全
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線(xiàn)沿道路西側規劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線(xiàn)沿道路西側規劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
本工程為榮華路電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點(diǎn)位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,暗挖長(cháng)度192m。 起點(diǎn)位于天華北街路口北側,終點(diǎn)位于北環(huán)環(huán)島。終點(diǎn)與現況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合
本工程為框支剪力墻結構,地下一層,地上三十層,地下一層為車(chē)庫及設備用房,一至三層為商業(yè)用房,四至頂層為住宅,占地面積1413.24m2,總建筑面積28065.4 m2, 建筑總高度為96m。 本工程在施工現場(chǎng)范圍內安裝有一臺變壓器,此變壓器
本工程位于南山區田廈村,南山大道西側約70米,桃園路北側約45米。場(chǎng)地規劃總用地面積約29500平方米,擬建2棟高層住宅、1棟酒店及辦公樓、1棟商務(wù)公寓,樓高為25~33層,(含商業(yè)區的裙樓4層)。
本工程位于xxxxx,南山大道西側約70米,桃園路北側約45米。場(chǎng)地規劃總用地面積約29500平方米,擬建2棟高層住宅、1棟酒店及辦公樓、1棟商務(wù)公寓,樓高為25~33層,(含商業(yè)區的裙樓4層)。
本工程500kV配電裝置采用3/2斷路器接線(xiàn),本期上3個(gè)不完整串,220kV配電裝置遠景采用雙母雙分段接線(xiàn),本期采用雙母線(xiàn)接線(xiàn),本期共計建設10個(gè)間隔(7回出線(xiàn)間隔,1回主變間隔,1個(gè)母聯(lián)間隔,1個(gè)電壓互感器及避雷器間隔)。主變壓器遠景計劃
墊層C10采用混凝土,變壓器基礎、油池混凝土標號為C30,電纜溝混凝土標號為C25。油池內鋪設厚度為250mm厚鵝卵石(粒徑50~80mm)。
建設單位:南寧鐵路局工程管理中心。工程名稱(chēng):鐵路沙江至伶俐10kV自閉線(xiàn)和六景至伶俐電源線(xiàn)跨越橫縣供電公司六景35kV變電站那莫904線(xiàn)及分支線(xiàn)和六景35kV變電站承樸905線(xiàn)工程.。
電力配網(wǎng)自動(dòng)化施工方案電力配網(wǎng)自動(dòng)化施工方案電力配網(wǎng)自動(dòng)化施工方案
本次設計為山東路一期電力隧道,新建電力隧道主要沿山東路敷設,位于山東路與鐵路之間綠化帶內,項目接寧波路新建電力隧道,北至規劃220KV變電站,期間預留連接規劃110KV變電站、綜合管廊之間的連接通道。本次電力隧道規模2.4m×2.7m(寬×
該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,該井為4.5的直線(xiàn)井,位于段琪瑞府對面的影壁東側,該段東西兩側與明挖方溝相接,向西穿越25米長(cháng)的影壁。
本工程為電纜排管土建施工,標段總長(cháng)為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點(diǎn)樁號為0+000,止點(diǎn)為3+120,電纜管群分布在道路兩側,距邊線(xiàn)1.5米
清江至葛山、白沙220kV雙回線(xiàn)路破口進(jìn)新干變工程,將現有的白沙至清江、葛山至清江220kV送電線(xiàn)路分別破口至新干變(熊家曹站址)。線(xiàn)路長(cháng)度:葛山、白沙側至新干變破口段長(cháng)2.214km,清江側至新干變破口段長(cháng)2.453km,全線(xiàn)雙回路、單回
目 錄 第一章:工程概況 第二章:施工組織機構 第三章:施工準備計劃 第四章:施工方案及主要部位施工方法 一、施工總體方案 二、主要部位施工方法 (一)排管工程 (二)工井工程 第五章:施工計劃的實(shí)施 第六章:質(zhì)量保證措施 (一)工程施工質(zhì)
本工程交底內容:土建工程基本施工完畢,標高、尺寸、結構及預埋件焊件強度均符合設計要求。變壓器軌道安裝完畢,并符合設計要求(注:此項工作應由土建作,安裝單位配合)。墻面、屋頂噴漿完畢,屋頂無(wú)漏水,門(mén)窗及玻璃安裝完好。室內地面工程結束,場(chǎng)地清理
招標文件》 (2)《電氣裝置安裝工程電纜線(xiàn)路施工及驗收規范》、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》等規范要求 (3)《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規范》GB50303—2002 (4)深圳供電規劃設計院有限公司設計的本工程圖紙。 (5)本
機場(chǎng)路景觀(guān)改造及機場(chǎng)南干道改擴建工程中,機場(chǎng)路設計全長(cháng)960.471米,電力管線(xiàn)主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場(chǎng)二站出線(xiàn)電纜溝順接;南干道設計全長(cháng)3.
電力管道埋深普遍較小,因此原則上在其它管道施工完成并回填土后進(jìn)行施工,過(guò)路的管線(xiàn)與道路施工密切配合,合理安排時(shí)間,預先埋設,不防礙道路及上部結構施工。
為認真貫徹落實(shí)鐵道部《鐵路行車(chē)設備施工管理辦法》和路局174#文件精神,我段以確保行車(chē)安全為重點(diǎn),以強化現場(chǎng)控制力度為手段,以全面提高線(xiàn)路質(zhì)量為目的,為保證機械上道作業(yè)的絕對安全,確保此項工作安全順利地完成,特制定此施工組織及安全措施,認真
清江至葛山、白沙220kV雙回線(xiàn)路破口進(jìn)新干變工程,將現有的白沙至清江、葛山至清江220kV送電線(xiàn)路分別破口至新干變(熊家曹站址)。線(xiàn)路長(cháng)度:葛山、白沙側至新干變破口段長(cháng)2.214km,清江側至新干變破口段長(cháng)2.453km,全線(xiàn)雙回路、單回
本工程為天府新區貨運通道工程。由我部承建的貨運通道K21+952.505~K36+860段,長(cháng)14908m,路基橫斷面采用兩種形式,規劃城市建設區采用60m標準斷面,生態(tài)隔離區采用40m標準斷面。其中60m橫斷面布置為三塊板,主車(chē)道為雙向六
電力變壓器施工方案
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