電力配網(wǎng)自動(dòng)化施工方案電力配網(wǎng)自動(dòng)化施工方案電力配網(wǎng)自動(dòng)化施工方案
針對傳統移動(dòng)通信方案存在的問(wèn)題,同時(shí)為了提升業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量,保障集團客戶(hù)業(yè)務(wù)數據的可靠傳輸,中國移動(dòng)專(zhuān)門(mén)建設通信管理平臺,開(kāi)發(fā)相關(guān)的管理協(xié)議,規范移動(dòng)通信終端,對大客戶(hù)業(yè)務(wù)進(jìn)行有效保障
根據桂林農行的設計要求作工程設計,參照所提供之技術(shù)說(shuō)明,并以品質(zhì)標準進(jìn)行空調自控系統設計。選用江森公司的空調自控系統,控制范圍包括以下部分: -空調系統 -新風(fēng)系統 -冷凍站系統
某樓宇自動(dòng)化系統(BAS)施工方案某樓宇自動(dòng)化系統(BAS)施工方案某樓宇自動(dòng)化系統(BAS)施工方案
本稿件是某工程工程自動(dòng)化儀表安裝施工方案,工程自控系統采用先進(jìn)的DCS、QCS計算機控制系統,現場(chǎng)儀表有:液位、壓力、差壓、濃度變送器,電磁流量計、軸封水流量計、溫、濕度計、和各類(lèi)調節閥、開(kāi)關(guān)閥等。
本文檔為自動(dòng)噴淋防塵施工方案,包括:工程概況: 本工程項目位于北京市西五環(huán)西黃村地區,須灑水降塵面積為441167.144㎡,散布在9塊不規則的拆遷地塊。為了相應國家及北京市防塵治理總體要求,本工程的噴淋系統確保在任何天氣情況下在3~4個(gè)小
本工程為電纜排管土建施工,標段總長(cháng)為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點(diǎn)樁號為0+000,止點(diǎn)為3+120,電纜管群分布在道路兩側,距邊線(xiàn)1.5米。
本工程為機場(chǎng)路景觀(guān)改造及機場(chǎng)南干道改擴建工程,機場(chǎng)路設計全長(cháng)960.471米,電力管線(xiàn)主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場(chǎng)二站出線(xiàn)電纜溝順接;南干道設計全
某自動(dòng)升降平臺施工方案某自動(dòng)升降平臺施工方案某自動(dòng)升降平臺施工方案
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線(xiàn)沿道路西側規劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
本工程為榮華路電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點(diǎn)位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,暗挖長(cháng)度192m。 起點(diǎn)位于天華北街路口北側,終點(diǎn)位于北環(huán)環(huán)島。終點(diǎn)與現況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線(xiàn)沿道路西側規劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
隨著(zhù)工廠(chǎng)自動(dòng)化程度的提高,特別是采用計算機進(jìn)行分布控制以后,電氣、自動(dòng)化工程施工便發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越大的作用,其施工質(zhì)量直接影響到生產(chǎn)線(xiàn)的正常運行,關(guān)系到整廠(chǎng)的經(jīng)濟效益。
某化工樓自動(dòng)化系統(ABS)施工方案,本工程主要作為化學(xué)實(shí)驗室和辦公房,建筑高度為16.4m。本工程暖衛工程包括生活給水系統、排水系統及雨水系統、衛生潔具安裝、消火栓系統、采暖系統;通風(fēng)工程包括通風(fēng)系統、分體空調變冷媒系統、防排煙系統;電氣
電力配電自動(dòng)化是指在遠程對整個(gè)電力系統的運行狀況進(jìn)行監控,由于采用遠程監控的方法,大大增強了實(shí)時(shí)性,可控性,并且大大減輕了工作量. 但是傳統的電力配電自動(dòng)化系統是通過(guò)RS485/422網(wǎng)絡(luò )將數據專(zhuān)到電腦終端,RS485/422網(wǎng)絡(luò )的理論傳輸
建設單位:南寧鐵路局工程管理中心。工程名稱(chēng):鐵路沙江至伶俐10kV自閉線(xiàn)和六景至伶俐電源線(xiàn)跨越橫縣供電公司六景35kV變電站那莫904線(xiàn)及分支線(xiàn)和六景35kV變電站承樸905線(xiàn)工程.。
清江至葛山、白沙220kV雙回線(xiàn)路破口進(jìn)新干變工程,將現有的白沙至清江、葛山至清江220kV送電線(xiàn)路分別破口至新干變(熊家曹站址)。線(xiàn)路長(cháng)度:葛山、白沙側至新干變破口段長(cháng)2.214km,清江側至新干變破口段長(cháng)2.453km,全線(xiàn)雙回路、單回
一、本投標施工組織設計的編制,受到了我公司的高度重視和大力支持,公司將參加過(guò)類(lèi)似工程施工的有關(guān)負責人召集在一起,形成方案編制專(zhuān)題小組,采用“對比優(yōu)化、博采眾長(cháng)”的編制思路,力求本方案重點(diǎn)突出,針對性、可操作性強。
進(jìn)行施工放樣測量前測量人員先校核施工圖紙,按施工圖紙提供的排水工程的位置和標高,定出溝槽中線(xiàn)及井位并引出水準基準點(diǎn),作為整個(gè)排水工程的控制點(diǎn)。
本裝置的火災自動(dòng)報警控制器設計在404循環(huán)水站,火災自動(dòng)報警系統設置在控制內,監控整個(gè)裝置的火情,在中央控制室機柜、室、操作室等處設普通感煙、感溫探測器、手動(dòng)報警按鈕;999主裝置罐區、988成品灌裝、成品罐區、原料罐區、泵房裝卸臺、熱媒等
目 錄 第一章:工程概況 第二章:施工組織機構 第三章:施工準備計劃 第四章:施工方案及主要部位施工方法 一、施工總體方案 二、主要部位施工方法 (一)排管工程 (二)工井工程 第五章:施工計劃的實(shí)施 第六章:質(zhì)量保證措施 (一)工程施工質(zhì)
本工程區屬亞熱帶氣候,但工程施工期較短,總工期為90天,此段期間正好為夏季降雨頻繁季節,因此本工程施工方案必須考慮氣象條件的影響。
該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,該井為4.5的直線(xiàn)井,位于段琪瑞府對面的影壁東側,該段東西兩側與明挖方溝相接,向西穿越25米長(cháng)的影壁。
招標文件》 (2)《電氣裝置安裝工程電纜線(xiàn)路施工及驗收規范》、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》等規范要求 (3)《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規范》GB50303—2002 (4)深圳供電規劃設計院有限公司設計的本工程圖紙。 (5)本
機場(chǎng)路景觀(guān)改造及機場(chǎng)南干道改擴建工程中,機場(chǎng)路設計全長(cháng)960.471米,電力管線(xiàn)主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場(chǎng)二站出線(xiàn)電纜溝順接;南干道設計全長(cháng)3.
本線(xiàn)路工程按標準及設計施工圖進(jìn)行施工和驗收。施工時(shí)必須嚴格按照施工圖及所提要求和有關(guān)說(shuō)明進(jìn)行,施工過(guò)程中遇到問(wèn)題需要變更設計時(shí),應經(jīng)設計部門(mén)同意,并以設計修改通知單為準。
本次設計為山東路一期電力隧道,新建電力隧道主要沿山東路敷設,位于山東路與鐵路之間綠化帶內,項目接寧波路新建電力隧道,北至規劃220KV變電站,期間預留連接規劃110KV變電站、綜合管廊之間的連接通道。本次電力隧道規模2.4m×2.7m(寬×
本工程為電纜排管土建施工,標段總長(cháng)為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點(diǎn)樁號為0+000,止點(diǎn)為3+120,電纜管群分布在道路兩側,距邊線(xiàn)1.5米
電力管道埋深普遍較小,因此原則上在其它管道施工完成并回填土后進(jìn)行施工,過(guò)路的管線(xiàn)與道路施工密切配合,合理安排時(shí)間,預先埋設,不防礙道路及上部結構施工。
電力配網(wǎng)自動(dòng)化施工方案
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