青島某汽車(chē)站監理規劃

1、工程特點(diǎn)：汽車(chē)東站項目位于XXXX高科技工業(yè)園區內，海爾路以東，遼陽(yáng)東路與李山東路交叉口處。本工程造型美觀(guān)，功能齊全、先進(jìn)，為地方標志性建筑。 2、建筑形式：由主站房，綜合樓兩部分組成；總建筑面積23292平方米（地上：20582平方米

臨沂某汽車(chē)站施工組織設計

臨沂某汽車(chē)站施工組織設計 包含 臨沂某汽車(chē)站工程位于山東省臨沂市**路以南，**路以東，**路以西。占地面積33.3公頃。由售票大廳、候車(chē)大廳、彩虹拱和三個(gè)碼頭式發(fā)車(chē)島組成，設有發(fā)車(chē)位120個(gè)，設計日發(fā)班次4000個(gè)，日發(fā)送旅客6萬(wàn)人次。建

某地汽車(chē)站小區工程監理月報

本文檔為某地汽車(chē)站小區工程監理月報。內容包括汽車(chē)站工程建設概況、進(jìn)度等。內容詳盡，僅供參考。

某市汽車(chē)站小區工程監理月報

本文檔為某市汽車(chē)站小區工程監理月報。內容有監理月報。內容詳盡，可供參考。

長(cháng)途汽車(chē)站的調研報告

本文為個(gè)人的長(cháng)途汽車(chē)站的調研報告。分為三個(gè)部分，客運站設計的基本知識，新南門(mén)汽車(chē)站的實(shí)地調研，與拉薩的施工地形調研

臨沂某汽車(chē)站管桁架施工組織設計

臨沂某汽車(chē)站管桁架施工組織設計 包含 （一）工程名稱(chēng)：管桁架工程 （二）面積：約 8200 m2 （三）工程內容：該工程采用鋼管相貫焊接桁架結構體系與裝飾面層相配合，共同形成一空間穩定的結構體系。 （四）有效施工工期： 70天 （五）工程質(zhì)

萍洲汽車(chē)站小區工程監理月報

本月實(shí)際完成情況與上報的施工進(jìn)度計劃存在著(zhù)的滯后，其中有多種原因造成，主要施工方人力、物力和施工組織管理不完善等原因。

山東省某汽車(chē)站模板施工方案

工程概況 **汽車(chē)站新站工程由售票大廳、候車(chē)大廳、彩虹拱和三個(gè)碼頭式發(fā)車(chē)島組成，建筑面積為29850m2。候車(chē)大廳局部?jì)蓪樱瑢痈?.8米，東西兩端各有一個(gè)夾層，層高4.4米，建筑高度為20m，東西長(cháng)370.8米，南北寬為24米；候車(chē)大廳北側

出租汽車(chē)站點(diǎn)設置規范2012

出租汽車(chē)站點(diǎn)設置規范，很好的資料，適應于小街區設計，2012年版本

汽車(chē)站建設項目書(shū)（可研報告）

某汽車(chē)站降水工程組織設計方案

根據上述地層情況，按其水文地質(zhì)特性，地下水類(lèi)型為潛水型，地下水位主要受大氣降水、蒸發(fā)的影響的而變化，地下水位平均深度為0.50～0.70m左右，相應的絕對標高為+2.50m左右。

某汽車(chē)站降水工程施工方案

某汽車(chē)站降水工程施工方案某汽車(chē)站降水工程施工方案某汽車(chē)站降水工程施工方案

浙江某汽車(chē)站候車(chē)大廳鋼屋蓋安裝方案

候車(chē)廳屋蓋主體結構由八榀東西向布置的立體桁架組成。立體桁架跨度36米，桁架南北向間距9米。每榀桁架東端上弦節點(diǎn)支承在周邊混凝土框架梁上，西端上弦節點(diǎn)通過(guò)兩根呈V字形的撐桿支撐在下部混凝土框架柱頂。立體桁架均采用圓鋼管，斷面為倒三角形，上弦寬

某交運公司汽車(chē)站鋼結構施工組織設計

某交運公司汽車(chē)站鋼結構施工組織設計 包含 本工程為xx交運公司汽車(chē)新站鋼結構工程。建設單位為xx交通運輸有限責任公司。 本工程位于xx路以南，聚才路以北，xx路以東xx路以西。現場(chǎng)內外交通便利，場(chǎng)地比較平整，鋼結構預埋件已經(jīng)完成，施工用水電

汽車(chē)站降水工程施工方案

本文檔資料為汽車(chē)站降水工程施工方案 ，內容詳細清晰，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用。

長(cháng)途汽車(chē)站設計（老師講課ppt）.pptx

某汽車(chē)站降水工程施工方 案

設計有關(guān)參數，工作量布置依據及工作量，降水井構造與設計要求，成井（孔）施工工藝與技術(shù)要求，施工管理人員及勞動(dòng)力配備，

杭州某汽車(chē)站遷建工程測量施工方案

根據甲方提供的某市城市導線(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)，在施工現場(chǎng)作一個(gè)測量控制網(wǎng)，采用坐標法進(jìn)行建筑物定位，角度測量采用一測回法，邊長(cháng)采用兩測回測邊，取其平均值，然后自檢定位是否符合規范要求，若符合規范要求，報請甲方、監理進(jìn)行定位校核，校核符合精度要求后，定位成

杭州某汽車(chē)站遷建工程施工組織設計

杭州某汽車(chē)站遷建工程施工組織設計 包含 本工程由A區辦公樓和B區車(chē)站站房組成，總用地面積53249㎡，建設用地面積43132㎡，總建筑面積31260㎡，其中地下室建筑面積2811㎡，地上建筑面積28449㎡。A區辦公樓總建筑面積19583㎡

廣州某汽車(chē)站拆除工程施工方案

建設單位：廣州市**長(cháng)途汽車(chē)運輸公司 工程名稱(chēng)：廣東**汽車(chē)客運站拆除工程 建設地點(diǎn)： 工程規模：拆除原有的候車(chē)大樓（4層）及其它有關(guān)附屬工程. 施工范圍：包括以下三大部分： ①、主候車(chē)大樓一至四層(包括兩邊副樓)；如圖示意。 ②、三層廁所

山東省某汽車(chē)站TS防水卷材施工方案

汽車(chē)站新站工程由售票大廳、候車(chē)大廳、彩虹拱和三個(gè)碼頭式發(fā)車(chē)島組成，建筑面積為29850m2。地上二層，局部地下一層，為設備機房。 根據建設單位要求，地下室防水卷材采用300gTS防水卷材鋪貼兩層，找平層采用20厚1：3水泥砂漿，保護層改為5

山東省某汽車(chē)站屋面工程施工方案

汽車(chē)站新站工程建筑面積為29850m2。由售票大廳、安檢通道、侯車(chē)大廳、發(fā)車(chē)碼頭、彩虹拱組成。安檢通道屋面為混凝土結構，采用兩道SBS卷材防水，面積1200m2屋面防水等級二級，設計防水合理使用年限為15年。其它為鋼結構屋面，鋪鋁單板，并采

山東省某汽車(chē)站質(zhì)量通病防治方案和施工措施

本資料為山東省某汽車(chē)站質(zhì)量通病防治方案和施工措施，內容包括：制依據 ，工程概況 ，防治方案和施工措施 ，施工管理保證措施等，設計精準，內容詳實(shí)，值得參考下載。

汽車(chē)站安裝工程施工勞務(wù)招標文件

汽車(chē)站安裝工程施工勞務(wù)招標文件

某160米汽車(chē)站降水工程施工方案

二、設計有關(guān)參數 1、擬建車(chē)站總長(cháng)160.00m； 2、兩端頭井寬為23.80m； 3、主車(chē)道（標準段）寬為18.40m； 4、車(chē)站結構采用鋼筋混凝土地下連續墻加鋼支撐的圍 護結構，連續墻刃腳深： 1） 端頭井為26.00m 左右，相應絕對

汽車(chē)站降水工程施工方案圖集

本資料為：汽車(chē)站降水工程施工方案圖集，內容詳實(shí)，可供參考。

某汽車(chē)站降水工程施工組織設計方案

本資料為：某汽車(chē)站降水工程施工組織設計方案，內容詳實(shí)，可供下載參考。

杭州某汽車(chē)站遷建工程鋼結構施工方案

1構件進(jìn)場(chǎng)根據現場(chǎng)安裝有計劃、有順序地搬入現場(chǎng)，不會(huì )發(fā)生在現場(chǎng)長(cháng)時(shí)間堆放的現象。 2 卸車(chē)時(shí)構件要放在適當的支架上或枕木上，注意不要使構件變形和扭曲。要求準備兩副卸貨用吊索、掛鉤

鋼筋隱蔽（汽車(chē)站前綠化帶2016.11.20）

本資料為：檢驗批，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。

某市汽車(chē)站安裝工程施工勞務(wù)招標文件

汽車(chē)站安裝工程施工勞務(wù)招標文件，WORD格式。

某汽車(chē)站降水工程施工組織設計方案.doc

某汽車(chē)站屋面防水工程施工方案

本工程需對屋面進(jìn)行防水施工，防水材料建議采用“科順”牌 KS-929“威固”單組份濕固化純聚氨酯防水涂料，設計厚度為 1.2—1.5mm，保溫隔熱材料建議采用“科順”牌 20-25mm 厚 KS-X161 德樂(lè )擠塑泡沫保溫隔熱板（XPS）。

基本調研-3-汽車(chē)站的書(shū)本案例調研-建甲.ppt

某汽車(chē)站降水工程施工組織設計方案.pdf

某一汽車(chē)站降水工程施工組織設計方案

1、通過(guò)降水及時(shí)疏干開(kāi)挖范圍內土層的地下水，使其得以壓縮固結，以提高土層的水平抗力，防止開(kāi)挖面的土體隆起。 2、在基坑開(kāi)挖施工時(shí)做到及時(shí)降低連續墻內基坑中的地下水位，保證基坑的干開(kāi)挖施工的順利進(jìn)行。 對本場(chǎng)地基坑底部發(fā)生突涌的可能性作出評價(jià)

長(cháng)途汽車(chē)站利用鋼管三角桁架施工較大懸挑結構

某長(cháng)途汽車(chē)站主樓地下1層地上13層4為框架剪力墻全現澆結構，總高58.5m，從第四層頂板開(kāi)始，結構設計成四周懸挑。四層頂板標高16.98m(距自然地坪約17.68m)，懸挑結構平面呈圓弧狀，最大凈懸挑寬度2.15m。利用￠48×3.5鋼管搭

某汽車(chē)站降水工程施工組織 設計方案

根據上述地層情況，按其水文地質(zhì)特性，地下水類(lèi)型為潛水型，地下水位主要受大氣降水、蒸發(fā)的影響的而變化，地下水位平均深度為0.50～0.70m左右，相應的絕對標高為+2.50m左右。

某地區汽車(chē)站降水工程施工組織設計方案

、由于受鉆探孔深度的限制性，在地表以下40m的范圍內未鉆見(jiàn)上海地區普遍分布的第⑦層砂質(zhì)粉土及粉細砂層（第Ⅰ含水層），故沒(méi)有本場(chǎng)地承壓含水層的水文地質(zhì)資料，因此，只能參考區域的水文地質(zhì)資料。經(jīng)查本場(chǎng)地的第⑦層承壓含水層頂板的埋藏深度一般在45

某交運公司汽車(chē)站鋼結構施工組織設計（輕鋼結構、鋼桁架）

本工程位于路以南，聚才路以北，路以東路以西。現場(chǎng)內外交通便利，場(chǎng)地比較平整，鋼結構預埋件已經(jīng)完成，施工用水電均已接通。

重慶某汽車(chē)站設備安裝及裝修工程施工組織設計方案

質(zhì)量控制目標：滿(mǎn)足本工程合同的各項要求，杜絕質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，確保本工程達到優(yōu)良工程的目標。