工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離,露出預應力鋼絲后對其進(jìn)行重新改造加固。 施工采用液壓劈裂機、風(fēng)鎬和風(fēng)槍配合作業(yè),使用風(fēng)槍對承載量的外層每隔30cm打孔,再使用劈裂機進(jìn)行混凝土分裂,再用風(fēng)鎬進(jìn)一步破碎。 在深圳南頭商業(yè)樓、廣東湛江,上海等地區
本工程為xx(K16+685.00)大橋危橋維修項目,該橋位于XX省道xx境內。全橋長(cháng)396.08米,本橋原設計全寬12.5米,凈寬9米,兩側各1.75米人行道護欄。由于該橋局部病害嚴重,需根據本次設計圖紙,更換橋面系和第1孔、第18孔T型
晉合廣場(chǎng)項目位于蘇州工業(yè)園區主干道現代大道以南,華池街東、翠園路北的五邊形地塊。晉合廣場(chǎng)A10軸—B10軸以北地下兩層結構完成,南側結構已經(jīng)拆除。原結構由頂板、剪力墻、柱子、底板構成。底板的厚度1.2 m~2m,地下2層深度-12m,水泥標
某五層磚混結構會(huì )所需拆除三、四層部分承重墻,改造成大空間的房間。由于承重墻拆除后,圈梁不足以承擔樓面荷載,采用了鋼柱、鋼梁托換三、四層墻體,托換后圈梁通過(guò)鋼板墊塊與托換鋼梁有效連接的方案。
醫院水塔樓和八角樓保護性改造工程:兩幢建筑均系上世紀三十年代左右修建的老式建筑,由于兩幢建筑修建年代久遠,又受汶川“5·12”大地震影響,部分構件、樓地面、屋面筑件、木屋架破損嚴重
本工程為xx(K16+685.00)大橋危橋維修項目,該橋位于XX省道xx境內。全橋長(cháng)396.08米,本橋原設計全寬12.5米,凈寬9米,兩側各1.75米人行道護欄。由于該橋局部病害嚴重,需根據本次設計圖紙,更換橋面系和第1孔、第18孔T型
本工程分部項工程多,參與施工的工種多,施工過(guò)程較復雜。本工程要求在45日歷天完成,工作量大,工期較短。因此,在施工前必須部署一套可行的施工總體方案,合理編制施工進(jìn)度計劃、工期保證措施、質(zhì)量保證措施,并確保材料、機械、勞動(dòng)力等符合本工程工期要
砌體結構底層承重墻開(kāi)門(mén)洞加固設計,內容詳盡,供參考
上海某廠(chǎng)房擴建加固拆除安全及應急施工方案上海某廠(chǎng)房擴建加固拆除安全及應急施工方案
一場(chǎng)突如其來(lái)的地動(dòng)不但讓室第抗震性遭到存眷,也讓裝修的安然性引發(fā)正視。記者體味到,裝修過(guò)程中,不可是承重墻的粉碎會(huì )帶來(lái)隱患,裁撤非承重墻、改動(dòng)水電及煤氣管線(xiàn)等,也會(huì )給房屋抗震性帶來(lái)危險
本工程部份混凝土梁、柱采用粘貼碳纖維布的方式進(jìn)行加固。為了保證施工質(zhì)量,特制訂碳纖維布施工方案,以指導本工程的施工。
本工程包括粘鋼部位為樓板之板底、板頂粘鋼\樓板洞口板底粘鋼工藝\加固方案設計、加固構件卸荷、鋼板加工、砼和鋼板表面處理、粘結劑配制、涂敷膠、粘貼、固定加壓、固化等等。
施工電梯頂板加固方案新鄭市龍湖正正弘御苑1#號樓,該工程為框架-剪力墻結構。地下設一層,層高為3.8米,用做停車(chē)、設備用房。地下室室外頂板設計時(shí)頂板配筋為 10@170雙層雙向,板厚為180;而此電梯基礎設計為12@200雙層雙向。
此工序為材料檢驗部分,其內容包括對工程所選用的型號、規格的確認以及材料的質(zhì)量檢查。 ②質(zhì)量檢測標準: 應符合設計要求及國家現行標準的規定。
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第四地質(zhì)大隊東生活區的第89#、90#、91#樓始建于上世紀八十年代初,樓房長(cháng)27.0 ---27.4m,寬7.6---8.0m,樓高3層,磚混結構,住戶(hù)36家。 由于歷史的原因,當時(shí)未做地質(zhì)勘察,未做施工圖設計,僅憑經(jīng)驗施工。由于樓房地基
本文檔為施工電梯基礎加固方案,包括:工程概況: 工程位于武漢市江岸區建設渠路與新湖渠路交匯處,本工程A棟、B棟建筑面積均為33102.96m2,其中各棟商業(yè)面積649.16 m2,辦公面積32453.80 m2;本工程地下約20000m2。
1.本工程為改造項目,位于貴州銅仁思南縣汽車(chē)站旁。地上7層(局部2層),為辦公樓商業(yè);地下2層。 2.本工程原設計單位為中國深圳華納設計院,設計的原結構施工圖,原設計概況如下: (1).原結構為全現澆鋼筋混凝土結構,主體結構為框架結構,基礎
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁,樁徑為Ф500,樁長(cháng)為6.7米,主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥,摻三乙醇胺早強劑,噴量為55KG/M,樁身上不4.0米復噴,設計要求水泥土強度為1.8Mpa,復合地基承載力為110kn/m2
內容簡(jiǎn)介 1 工程概況 XX市某路原立交橋為三跨等截面連續預應力混凝土箱梁,跨度布設為30m+40m+30m,上部結構為單箱兩室直腹板,箱梁底板寬度為12.0m,頂板寬度為18.0m,梁高1.80m。下部結構為整體式鋼筋混凝土基礎,分離式雙
4.1設計情況 新建原州區至王洼鐵路專(zhuān)用線(xiàn)程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區,屬工企I級鐵路專(zhuān)用單線(xiàn)隧道,隧道起點(diǎn)里程DK5+345,終點(diǎn)里程DK11+788,隧道全長(cháng)6443m,斜井2個(gè),總長(cháng)度2074米。隧道所處區域為弱富水區。隧道施
工程名稱(chēng):**黨校禮堂抗震加固及改造維修工程 建設單位:**黨校 設計單位:****工程技術(shù)有限公司 工程地點(diǎn):北京市**區*****號。 建筑概況 本工程位于**黨校的院內,為禮堂建筑,東西兩側是兩個(gè)一層教室。由于該樓使用年限較長(cháng),結構及
本工程計劃布置兩座SC200型施工電梯,布置在14和23軸。電梯中心線(xiàn)距離墻外邊3200MM;為避免施工電梯安裝在地下室頂板上時(shí)穿過(guò)地下室頂板而影響地下室頂板的結構使用功能及防水效果,我項目將施工電梯安裝在地下室頂板上,設備所處的結構為框架
當墻長(cháng)(相鄰墻之間的距離)大于5米或大于2倍墻高時(shí),應在墻中設置構造柱,構造柱間距不大于2倍墻高。
**********橋為跨越朱家山河上的一座新建橋梁,橋梁橫斷面分配為:4m(人行道)+16m(車(chē)行道)+14m(觀(guān)江平臺)=34m(由北向南)。該橋于2004年8月施工結束,由于征地原因東岸橋臺臺后路基及搭板未完成。橋梁與河道正交,橋梁上
該樓由于建設年代久遠,因此結構老化,原有結構措施不滿(mǎn)足現有抗震要求,故對此建筑進(jìn)行改造加固。該建筑為地下一層,地上二層,局部四層,磚木混合結構。依據北京市建設工程質(zhì)量第二檢測所得鑒定報告,對該建筑進(jìn)行抗震加固。該工程加固抗震設防標準:9度(
二、工程現狀 1、本工程為舊建筑加固改造裝修工程,改造內容主要包括以下內容:教學(xué)樓抗震加固、建筑物內外維修等。 2、本工程地理位置交通方便。 3、建筑物周邊場(chǎng)地平整,場(chǎng)內外道路寬闊,施工時(shí)材料運輸方便。 4、施工用水、電能將在業(yè)主的指導下解
平江縣人民醫院老舊建筑工程 拆除施工方案 目 錄 一、 編制依據 二、工程概況 三、 施工組織機構的建立 四、拆除工程施工準備 五、拆除工程施工管理 六、拆除工程安全技術(shù)管理 七、拆除工程文明施工管理 八、施工進(jìn)度計劃 九、附件 (1)鋼管
本文為某工程塔吊拆除施工方案,本方案依據《建筑機械使用安全技術(shù)規范》(JGJ33-2001),《塔式超重機操作使用規程》(80012-89),《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》(JGJ46-2005),設備使用說(shuō)明書(shū)及固定基礎圖與電氣原理圖編
化學(xué)錨栓及化學(xué)植筋膠緊固系統,可使后植鋼筋、錨栓表現出如同預埋的力學(xué)行為,深圳市深固建筑加固技術(shù)有限公司專(zhuān)業(yè)建筑結構抗震加固補強特種工程,擁有建筑結構抗震加固補強行業(yè)產(chǎn)品工藝.施工工藝.設計創(chuàng )意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統服務(wù)的主
建筑平面為5單元組合條式住宅樓。建筑面積為16757.66M2(其中地下室面積2310M2)。地下是一層半地下室,地上主體為六層。地下室層高2.2M,首層層高為3.6M,二層層高為3.0M,三至六層層高為2.9M,單元組合為一梯兩戶(hù),一二層
在粘貼鋼板范圍內的混凝土表面進(jìn)行第一次處理,除去表面不良混凝土,將表面突出部份鑿平,使混凝土表面盡可能平整,然后用鑿毛機或鋼絲刷對混凝土表面打磨,除去表面松散物和浮漿,并用無(wú)油空氣吹除粉粒及灰塵。
經(jīng)過(guò)現場(chǎng)勘查,綜合考慮施工安全、施工進(jìn)度等要求,結合我公司多年來(lái)從事此類(lèi)工程的施工經(jīng)驗,編制此施工組織設計。
承重墻拆除加固施工
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