橋梁抗震的延性與隔震設(shè)計(jì),內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
本標(biāo)題為某橋梁施工組織設(shè)計(jì),其包含的內(nèi)容僅供參考,謝謝參與
震害表明,提高橋梁抗震性能,僅單純依靠“結(jié)構(gòu)計(jì)算”是不能完全解決的。文章通過(guò)對(duì)橋梁在地震過(guò)程中結(jié)構(gòu)破壞特征,以及細(xì)部構(gòu)造對(duì)橋梁抗震性能影響的研究,提出為加強(qiáng)橋梁抗震能力,在橋梁細(xì)部構(gòu)造設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題及應(yīng)采取的構(gòu)造措施。
概念設(shè)計(jì)( concepts design) 是決定工程抗震性能和抗震能力的首要問(wèn)題;本文試圖通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)抗震概念設(shè)計(jì)包含內(nèi)容的剖析,為進(jìn)一步搞好概念設(shè)計(jì),提高工程抗震能力提供有益參考。
本資料為某地建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范淺析,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實(shí),可供設(shè)計(jì)師下載參考。
摘要:隨著我國(guó)建筑業(yè)的飛速發(fā)展,近年來(lái)一些抗震理念已被應(yīng)用于多個(gè)行業(yè),而建筑行業(yè)的抗震最為重要。
本資料為工程結(jié)構(gòu)抗震學(xué)-橋梁抗震設(shè)計(jì),主要內(nèi)容: 1、橋梁抗震設(shè)計(jì)理論的發(fā)展 2、公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 3、新規(guī)范要點(diǎn) 4、細(xì)則適用范圍 5、橋梁抗震設(shè)防分類(lèi) 6、抗震設(shè)防目標(biāo) 7、抗震重要性系數(shù)Ci 8、抗震設(shè)計(jì)過(guò)程 9、抗震設(shè)計(jì)總流程圖
地震災(zāi)害使大量地面構(gòu)筑物和各種設(shè)施受到破壞,其次生災(zāi)害中因交通及其他設(shè)施的毀壞造成的間接經(jīng)濟(jì)損失也十分巨大,故橋梁建筑中的抗震是一個(gè)不能忽視因素。本文提出了橋梁抗震可以采取的幾種措施及施工中的注意事項(xiàng)。
20世紀(jì)以來(lái),中國(guó)共發(fā)生6級(jí)以上地震近千次。最近100里,中國(guó)死于地震的人數(shù)高達(dá)55萬(wàn)之多,占全球地震死亡人數(shù)的53%。所以說(shuō)建筑建筑抗震唯一減少地震災(zāi)害的方式,抗震概念的提出是建筑師對(duì)建筑進(jìn)行了總體布置,并確定細(xì)部構(gòu)造的過(guò)程。它是構(gòu)造建筑
針對(duì)橋梁工程的地震破壞 ,從震害形式、 抗震設(shè)計(jì)方法和減隔震技術(shù)的發(fā)展等方面對(duì)橋梁抗震技術(shù)作了論述 ,表明伴隨橋梁抗震設(shè)計(jì)方法和減隔震技術(shù)的發(fā)展 ,橋梁震害將大大減輕。
摘要:“概念設(shè)計(jì)”是從工程結(jié)構(gòu)的震害和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來(lái)的,對(duì)結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)具有重要意義,主要內(nèi)容包括:工程結(jié)構(gòu)的場(chǎng)地選擇,建筑的平立面布置,結(jié)構(gòu)選型與結(jié)構(gòu)布置,設(shè)置多道抗震防線和確保結(jié)構(gòu)的整體性等。
多年來(lái),筆者曾參與了600多項(xiàng)各類(lèi)工程建設(shè)項(xiàng)目(包括新建工程和已建加層改造工程,有多層建筑和高層建筑,有住宅、商住、綜合、學(xué)校、醫(yī)院、工廠、市政工程,有砌體、鋼筋 混凝土、底框磚混等結(jié)構(gòu))的抗震設(shè)計(jì)審查,從中發(fā)現(xiàn)如下一些普遍性問(wèn)題。
4月25日14時(shí)11分,尼泊爾境內(nèi)發(fā)生里氏8.1級(jí)地震,截至2015年4月27日10時(shí),地震已經(jīng)造成3218人死亡,超過(guò)6500人受傷。除人員傷亡外,本次地震對(duì)尼泊爾的古跡也造成巨大的破壞。
⑴若選擇此項(xiàng),則則程序自動(dòng)判斷托墻梁是否為墻梁,若是墻梁則自動(dòng)按照規(guī)范要求計(jì)算梁上的荷載,若不是墻梁則按均布荷載方式加到梁上。
本ppt主要介紹大跨徑橋梁的抗風(fēng)設(shè)計(jì)的原因和抗風(fēng)設(shè)計(jì)的措施。
本文對(duì)世界主要的橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范基礎(chǔ)部分的現(xiàn)狀進(jìn)行了概略的比較,著重介紹日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方法,并指出了中國(guó)現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》基礎(chǔ)部分中存在的一些不足。
The conceptual basis of the spectral acceleration-based design method currently used in seismic codes is reviewed and it
摘要:對(duì)于一個(gè)高層結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),遇到的問(wèn)題可能錯(cuò)綜復(fù)雜,只能具體問(wèn)題具體分析
要:結(jié)合工作實(shí)際,介紹框支剪力墻結(jié)構(gòu)體系,簡(jiǎn)單闡述該類(lèi)工程的抗震設(shè)計(jì)及性能設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)的流程,分析抗震設(shè)計(jì)存在的若干問(wèn)題,對(duì)以后同類(lèi)的工程設(shè)計(jì)的抗震設(shè)計(jì)起到一定的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。
本資料為基于性能的抗震設(shè)計(jì)理論,主要內(nèi)容: 緒論 專(zhuān)題1:基于性能的抗震設(shè)計(jì)理論 專(zhuān)題2:連續(xù)倒塌設(shè)計(jì)理論 專(zhuān)題3:鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)
抗震設(shè)計(jì)方法綜述 主要內(nèi)容: 抗震設(shè)計(jì)方法一:基于承載力設(shè)計(jì)方法 抗震設(shè)計(jì)方法二:基于承載力和構(gòu)造保證延性設(shè)計(jì)方法 抗震設(shè)計(jì)方法三:基于損傷和能量的設(shè)計(jì)方法 抗震設(shè)計(jì)方法四:能力設(shè)計(jì)方法 抗震設(shè)計(jì)方法五:基于性能/位移設(shè)計(jì)方法
橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范實(shí)用功率譜.pdf,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
本資料為:城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 166-2011,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
CJJ166-2011 城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范
本工程選用柱式墩與樁柱式墩配合,或采用完全相同的結(jié)構(gòu);一字翼墻橋臺(tái)仍用一字翼墻橋臺(tái)拓寬等。
本資料為:JTGTB02-01-2008公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則等內(nèi)容,可供大家參考下載。
由于近幾年,我國(guó)對(duì)公路橋梁的建設(shè)也越來(lái)越快,使我國(guó)的交通系統(tǒng)也迅速發(fā)展起來(lái)。所以我們更要重視公路橋梁的安全性和耐久性,只要我們?cè)趯?duì)橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要不斷地創(chuàng)新和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),避免我國(guó)的公路橋梁出現(xiàn)問(wèn)題,保證人們的安全。
最近幾年,經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,使得路橋項(xiàng)目迎來(lái)了新的春天。不論是總的路橋數(shù)量抑或品質(zhì)都有了很大的提升。不過(guò)在具體的使用的時(shí)候,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)安全方面的問(wèn)題。
在總線制聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,消防控制室未考慮手動(dòng)直接控制主要滅火設(shè)備。例如CO2氣體滅火系統(tǒng)。
A30高速路(界河~外環(huán)線)工程六標(biāo)屬A30浦東段的工程。橫跨曹路、高東兩鎮(zhèn)。位于曹路鎮(zhèn)的東北角,在川南奉公路以東、顧高公路以北;本標(biāo)施工范圍為v119+000~v124+550.但其中(k20+500~k22+200)為滬崇蘇立交標(biāo)段。
是高等學(xué)??拐鹫n程的課件,由院長(zhǎng)親自編寫(xiě)。對(duì)抗震的理解,及概念的把握很有幫助。
介紹了整體鋼模的設(shè)計(jì)依據(jù)和結(jié)構(gòu),多角度分析了整體鋼模的受力情況,設(shè)計(jì)過(guò)程,從整體框架到 細(xì)部結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了詳細(xì)敘述。
005鋼管敷設(shè)工藝005鋼管敷設(shè)工藝005鋼管敷設(shè)工藝005鋼管敷設(shè)工藝
新西來(lái)橋改建工程為川心港橋梁工程,川心港橋梁位于西來(lái)橋鎮(zhèn)川心港與幸福北路交接處,跨徑10米+10米+10米,橋面寬度12.7米,兩邊各設(shè)35厘米人行道欄桿。 本標(biāo)段施工主要包括川心港橋基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)(含橋面鋪裝)及錐坡防護(hù)。
該梁場(chǎng)主要是預(yù)制橋梁段,56m箱梁每跨由13個(gè)節(jié)段拼裝組2.65m+3.4m+2*4.7m+5*3.8m+2*4.7m+3.4m+2.65m=57.1m(每節(jié)段間60cm濕接縫),共需預(yù)制梁段364段。梁段最大吊重150噸。
本文作者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),分析介紹了建筑空間尺度設(shè)計(jì)的要點(diǎn),供同行參考。
平面或豎向不規(guī)則的建筑結(jié)構(gòu),其計(jì)算模型有特別要求,計(jì)算工作量大,計(jì)算難度提高;而且,雖然計(jì)算手段增多了,但并不能保證其計(jì)算結(jié)果“準(zhǔn)確”,造成結(jié)構(gòu)安全度難以控制
異形柱:指截面肢厚小于300mm的L、T、+形的截面柱?,F(xiàn)在建筑界所講的“異形柱”,特點(diǎn)是截面肢薄,由此引起構(gòu)件性能與矩形柱性能的差異,這些包括受力、變形、構(gòu)造做法等一系列差異。制定規(guī)程主要是針對(duì)肢厚200、250mm的異形柱
酒店設(shè)計(jì)的科學(xué)性和美觀性相結(jié)合的一種應(yīng)用,對(duì)酒店以后的建設(shè)和營(yíng)運(yùn),以及投資源共享和經(jīng)營(yíng)成功與否有關(guān)十分重大的關(guān)系。由于一些投資者、設(shè)計(jì)者不重視或不懂酒店的規(guī)劃與設(shè)計(jì),致使酒店在以后的營(yíng)運(yùn)中產(chǎn)生很大的問(wèn)題,所以在酒店設(shè)計(jì)中,先要對(duì)這些問(wèn)題有著
淺析橋梁抗震設(shè)計(jì)
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