T梁預制施工技術(shù)交底視頻，3D施工動(dòng)畫(huà)

T梁預制施工技術(shù)交底視頻，3D施工動(dòng)畫(huà) 路橋施工技術(shù)網(wǎng)

[視頻] 連續梁施工動(dòng)畫(huà)

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40m后張法T梁預制的施工工藝

40m后張法T梁預制的施工工藝

T梁施工全部資料（含準備和施組）.rar

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園墩大橋更換T梁支座的施工總結

54m跨預應力T梁施工實(shí)踐

54m跨預應力T梁施工實(shí)踐

T梁預制專(zhuān)項安全施工方案

T梁預制專(zhuān)項安全施工方案

預制T梁（后張法）施工鋼筋加工及安裝要點(diǎn)

鋼筋儲存、加工、安裝應嚴格按照規范進(jìn)行。對于原材及已加工好的鋼筋分類(lèi)擺放，懸掛鋼筋分類(lèi)標識牌，做到整齊有序，明了清晰，以便檢查。鋼筋焊接時(shí)，注意搭接長(cháng)度，兩接合鋼筋軸線(xiàn)一致。直徑在25mm以上的鋼筋采用滾軋直螺紋機械連接，要求接頭連接緊密。底腹板、橫隔板鋼筋采取提前制作，整體安裝，其他鋼筋在現場(chǎng)綁扎，同時(shí)注意預埋鋼筋。——鋼筋調直：盤(pán)圓鋼采用調直機調直。——鋼筋切斷：用切斷機切斷，并以槽鋼切口，橫加擋板臺架控制下料長(cháng)度。——鋼筋彎曲：用彎筋機成型。

T梁模型的設計與制作 施工技術(shù)

T梁模型的設計與制作 施工技術(shù) 摘要： 本文主要介紹府淪河特大橋預制T梁的模型設計構思與加工制作經(jīng)驗，以及在公路橋梁施工中預制梁臺座與模型的搭配經(jīng)驗。 關(guān)鍵詞： T梁 模型 設計 制作 府淪河大橋全橋預制T 梁共2352片，是整個(gè)合同段施工的關(guān)鍵控制工序工程，因此除必須具備有配套的、專(zhuān)業(yè)的施工起重機械設備及足夠的勞動(dòng)力外，還要求有成套的質(zhì)量及精度符合要求且倒用周期長(cháng)的模型，故而，在模型設計上，先是參照其它前期已使用過(guò)的模型設計初坯，結合該橋預制數量多這一特點(diǎn)，幾經(jīng)比選后定出了最后的設計方案，其設計意圖滿(mǎn)足組拼及拆裝容易，重量輕便，穩固性能好，倒用周轉周期長(cháng)等特點(diǎn)。其拼裝后截面形狀，分底板模型和側板模型兩大部分。 1、 模板設計荷載計算資料 本橋模板在設計過(guò)程中，模板及支架的容重按0.75KN/m3考慮，混凝土容重按26KN/m3計算，振搗混凝土時(shí)對水平面模板產(chǎn)生的荷載為2.0KPa，對垂直面模板產(chǎn)生

鐵路通用-32米T梁施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 鐵路通用-32米T梁施工圖，全國通用。包括上端隔板大樣、滴水槽大樣、其余中間隔板大樣等等 投稿網(wǎng)友： renzihu200455 上傳時(shí)間: 2014-01-16

先簡(jiǎn)支后結構連續T梁施工注意事項

成自瀘高速公路內自段推行先簡(jiǎn)支后結構連續T梁施工工藝。該結構不是過(guò)去的簡(jiǎn)單簡(jiǎn)支梁連續，關(guān)鍵是通過(guò)連續結構（受力）轉換，減少簡(jiǎn)支梁的用鋼束，產(chǎn)生兩次彎矩，預制梁、濕接縫及整體化橋面層共同承受最不利組合荷載，對高墩安全性好。由于是新工藝，對設備、材料、施工技術(shù)及施工工藝標準要求較高，因此施工難度較大。 為了搞好本段先簡(jiǎn)支后結構連續T梁的施工，施工中必須嚴格按照設計圖紙(橋梁通用圖第三冊)、施工技術(shù)規范、監理程序施工，認真完善各種檢測記錄資料及照片，以利于竣工資料立卷歸檔。40mT梁336片（高2.4m，寬1.8m，翼緣厚0.16米，每孔5片,最重126.9T /片）. 第三冊橋梁通用圖40M連續T梁:φ=00 正交連續T梁邊跨邊梁用5束鋼絞線(xiàn)：N1、N2﹑N3號各為1束10φ15.2、N4號為兩束7φ15.2、束長(cháng)40.82M；正交連續T梁邊跨中梁、鋼絞線(xiàn)均為5束、N1、N2﹑號各為1束9φ15.2，N3為1束10φ15.2、 N4號為兩束7φ15.2。梁長(cháng)39.9

公路工程預制T梁施工方案

公路工程預制T梁施工方案

試析預制T梁混凝土的施工質(zhì)量控制

預制t梁是指預制的橫截面呈t型的梁，它因其自重輕、剛度大、行車(chē)舒適，能夠充分的發(fā)揮材料的高強度性能和有效防止混凝土裂縫等優(yōu)點(diǎn)，廣泛的應用于我國的公路橋梁，尤其是重荷載、大跨度的橋梁建設中。隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，t梁預制的技術(shù)水平也日漸完善和成熟，其施工的工藝也越來(lái)越高效化和規范化。預制t梁的混凝土結構作為公路橋梁的直接承載部分，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系著(zhù)整個(gè)公路橋梁建筑項目的施工質(zhì)量和使用性能，影響著(zhù)人民生命安全和公共財產(chǎn)安全。因此，加強預制t梁混凝土的質(zhì)量控制有著(zhù)極其重要的意義和作用。本文就預制t梁混凝土在施工過(guò)程中存在的一些常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析和研究，并提出相應的控制措施，以期提高預制t梁混凝土的質(zhì)量，促進(jìn)公路橋梁的安全、穩定建設和發(fā)展。 一、預制t梁混凝土在施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題 1、表面光澤度問(wèn)題。在t梁的預制施工中，表面色澤混雜、質(zhì)地粗糙等現象時(shí)有發(fā)生。其主要原因是由于水泥、摻合料的配比和品種錯誤以及模板內側粗糙造成的。在施工時(shí)，水泥選用品種錯誤或者用別的材料代替，都會(huì )造成t梁色澤的混雜。而在預制t梁時(shí)，如果沒(méi)有對模板內壁進(jìn)行打磨處理，就有可能由于模板

預應力T梁預制與施工技術(shù)方案實(shí)例

預應力T梁預制與施工技術(shù)方案實(shí)例 一、工程概況 

梁施工圖視頻教程趣盤(pán)下載地址--如夢(mèng)無(wú)痕……

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【求助】橋梁施工，T梁架設時(shí)間與梁體強度的問(wèn)題

T梁結構這種型式的技術(shù)處理上相當成熟,同時(shí)造價(jià)上具有明顯的優(yōu)勢,因而在我國的公路建設中具有普遍性的應用。現請教一問(wèn)題，T梁的架設時(shí)間與梁體強度之間有硬性要求沒(méi)有啊，我這條線(xiàn)上的圖紙給出存梁時(shí)間不大于90d，但是，沒(méi)有說(shuō)個(gè)不少于多少天啊，是不是一定要混凝土強度達到100%后才能架設？這方面有規范要求沒(méi)有？有的話(huà)在哪本規范上啊，望高手賜教！

廣東省某大橋T梁預制與安裝施工方案

廣東省某大橋T梁預制與安裝施工方案

正交后張混凝土簡(jiǎn)支梁簡(jiǎn)支T梁標準結構施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 這圖紙為T(mén)梁標準圖第二版，跨徑分別為25m 30m 40m梁體結構設計詳圖。圖紙清晰美觀(guān)，可供參考。 投稿網(wǎng)友： xixi19902008 上傳時(shí)間: 2014-04-15