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橋梁防水與防腐的分析與研究
橋梁防水的最終目的是為了防腐蝕，延緩橋梁的施用壽命，增加橋梁建設投資的經(jīng)濟效益最大化，保證橋梁的行車(chē)安全。 根據橋梁的種類(lèi)決定對防水等級的要求：橋梁一般分特大橋、大橋、中橋、小橋涵洞。特大橋、大橋一般為一級防水；中橋以下一般為二級防水；小橋涵洞為三級防水。 根據橋梁的大小、地區環(huán)境選擇適應的防水材料及施工工藝是橋梁防水的關(guān)鍵。因此北方地區應選擇耐低溫比較好的防水材料：建材行業(yè)標準JC/T975-2005標準PBⅡ型，交通行業(yè)標準JT/T535-2004標準Ⅱ型。嚴寒地區及海上特大橋應選擇耐低溫-18℃以下熱溶型防水材料比較理想。 防水層鋪裝前必須對水泥混凝土橋面板進(jìn)行嚴格的清理，橋面板表面應平整粗糙，干燥整潔，不得有浮漿灰、塵土、雜物油污等，對特大橋、大橋
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MMA防水涂料在橋梁中的應用及存在問(wèn)題
摘要：隨著(zhù)我國高標準大規模基礎建設的深入推進(jìn)，橋梁易受雨水侵蝕問(wèn)題越來(lái)越受專(zhuān)業(yè)人士關(guān)注。MMA防水涂料作為一種高端高分子防水保護材料目前正在國內橋梁建設中鋪開(kāi)使用。介紹了MMA防水涂料在國內橋梁防水中的應用，并對應用中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出了解決問(wèn)題的方法和措施。 關(guān)鍵詞：MMA；涂料；應用；分析 1·MMA防水涂料概況 MMA全稱(chēng)甲基丙烯酸甲酯，通過(guò)生產(chǎn)丙烯腈的副產(chǎn)物氫氰酸與丙酮作用生成丙酮氰醇，丙酮氰醇用濃硫酸處理生產(chǎn)甲基丙酰胺硫酸鹽，再與甲醇直接酯化生成。MMA防水涂料是以MMA為主要成分的反應性液體樹(shù)脂，通過(guò)與引發(fā)劑（固化劑）過(guò)氧化苯甲酰（BPO）反應，發(fā)生自由基聚合，而形成具有強韌性甲基丙烯酸甲酯高分子固化物的防水涂料。在國外，MMA廣泛應用于市政道路、混凝土橋面板、鋼結構橋面板、橋墩、
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橋面用什么防水涂料好道路橋梁怎么做防水？
BMP-100路橋防水涂料愛(ài)迪斯防水 BMP 是單組份黑色粘稠液體，它能將路（橋）基和路（橋）面溶合在一起，形成一個(gè)高彈塑性承重、抗剪和防水的整體，從而大幅提高道路性能，延長(cháng)路橋尤其是陡坡彎道重載路面的使用壽命。 2. BMP
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加強橋梁施工和養護過(guò)程中的防水處理
1、水的危害 實(shí)驗表明，在水的持續作用下，水和水中的侵蝕性物質(zhì)會(huì )進(jìn)入混凝土的孔隙，所產(chǎn)生的破壞有以下幾種： 1.1溶析性侵蝕。溶析性侵蝕就是硬化后混凝土中的水泥水化產(chǎn)物被淡水溶解而帶走的一種侵蝕現象。在流動(dòng)或大量的水中，混凝土中的Ca（OH）不斷被溶析帶走，不僅使混凝土的密度和強度降低。而且水泥石液相中Ca（0H）的濃度降低，將導致水化硅酸鈣和水化鋁酸鈣的不斷分解，形成低堿性水化物的混凝土，水泥石內部不斷受到破壞，強度不斷降低，最終引起整個(gè)結構物的破壞。 1.2硫酸鹽的侵蝕。在北方地區，大量
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道路橋梁防水路基面處理的技術(shù)
當前，伴隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路橋梁建設十分迅速，全國各地均有數量不等的道路橋梁工程上馬，這既是社會(huì )發(fā)展的必然趨勢亦是城市化進(jìn)程不斷加快緩解交通壓力的必然要求。然而，道路橋梁在滿(mǎn)足人們出行，提升社會(huì )生活質(zhì)量的同時(shí)，因其質(zhì)量問(wèn)題的存在給社會(huì )發(fā)展埋下了不安全因素，從現有諸多案例而言此類(lèi)安全問(wèn)題一直未能得到切實(shí)有效的解決。綜合實(shí)際情況分析得出，道路橋梁工程出現損壞的原因中均與道路橋梁防水路基面受損有關(guān)也即與受到雨水的侵蝕作用有關(guān)。因此，在道路橋梁建設與養護過(guò)程中，需對防水路面的加強監督，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)加以處理以保障整體工程不因此受到損壞。 1 道路橋梁防水路基面出現損壞的原因分析 道路橋梁工程工序較多，而影響防水路基面質(zhì)量的因素眾多且彼此造成的危害程度亦不盡相同。在具體治理過(guò)程中，如針對損壞處加以強化和封堵處理還不足以恢復其性能達到治標目標的話(huà)，則會(huì )對整體工程質(zhì)量埋下極大隱患。因此，在對道路橋梁防水路基面受損進(jìn)行治理過(guò)程中，必須要“明確病因，針對治療”。 1． 1 道路橋梁防水路基面受損的設計原因 在道路橋梁路基面階段，因缺乏
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橋梁伸縮縫可以用路面灌縫膠進(jìn)行密封防水嗎？
問(wèn)題補充：橋梁伸縮縫可以用路面灌縫膠進(jìn)行密封防水相關(guān)信息佛山有沒(méi)有專(zhuān)業(yè)做防水密碼鎖的廠(chǎng)家呢？佛山...我是做防水工程的想在佛山開(kāi)個(gè)防水代理店哪...全鋁櫥柜耐火性和防水性好嗎？全鋁櫥柜耐火...北京防水防漏材料需要多少錢(qián)？懸賞：北京防...浙江防水密碼鎖廠(chǎng)家哪家比較專(zhuān)業(yè)的？浙江防...鋁合金家具會(huì )防水防火嗎？鋁合金家具會(huì )...有防水的密碼鎖嗎？有防水的密碼鎖嗎？哪里...河北德飛硅PU球場(chǎng)材料防水底漆有哪些特點(diǎn)...深圳外墻防水工程選什么牌子好？深圳外墻防...愛(ài)麗佳防水聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？愛(ài)麗佳防水聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？...深圳樓面防水工程哪個(gè)牌子好？深圳樓面防水...廣東防水膠公司哪家值得選擇信任呢？廣東防...深圳防水工程品牌哪家比較好？深圳防水工程...防水卷材的優(yōu)勢有哪些呢？防水卷材的優(yōu)勢有...深圳地下室防水工程哪個(gè)品牌價(jià)格便宜？深圳...
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關(guān)于橋梁荷載的一些問(wèn)題
本人是做水利水電設計的，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問(wèn)題需要各位指導：1.按照日車(chē)輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉道/村道）？荷載標準車(chē)道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車(chē)道荷載標準和車(chē)輛荷載標準到底用哪個(gè)合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長(cháng)，這種又長(cháng)又窄的橋感覺(jué)很別扭，請問(wèn)這種布置有沒(méi)有問(wèn)題
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關(guān)于橋梁內力計算的結果
本人工科,非橋梁專(zhuān)業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習做下小農橋的結構計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著(zhù))一書(shū),遂依葫蘆畫(huà)瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內力，設計參數如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長(cháng)度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設計荷載：公路—Ⅱ級 無(wú)欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數取1.2，汽車(chē)荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數取1.4 采用書(shū)中P125式（2-6-1a），彎矩計算結果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結果為8Φ18（Φ18@130） 我的問(wèn)題在于，這一結果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見(jiàn)過(guò)某些設計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會(huì )小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！
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關(guān)于橋梁檢測的一些論文
以前做橋梁監測時(shí)候用到的一些論文，不知道有沒(méi)有和別人的重復，共有7篇，花錢(qián)下載的，希望對大家有用。
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~~~~~~現行防水套管~~~~~~~~~
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關(guān)于橋梁大師的一些資料
關(guān)于橋梁大師的一些資料
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淺究公路橋梁工程施工設計與防水問(wèn)題
淺究公路橋梁工程施工設計與防水問(wèn)題 一、公路橋梁設計的原則 1.公路橋梁上部設計原則 主梁、伸縮縫、搭板等這些部分的合理構造是在公路橋梁的上部設計中應該引起足夠的重視。從施工的難易程度，主梁的設計一般會(huì )發(fā)生的情況有：通常可以采用普通的鋼筋混凝土結構進(jìn)行單孔跨徑不大于 10m 的主梁橋梁的設計，對于不在這個(gè)范圍的其余跨徑的橋梁，預應力混凝土結構是一個(gè)較好的選擇。對于橋長(cháng)在 100m 以?xún)鹊幕蛘呤遣淮笥?20m跨徑的橋梁都比較適合采用簡(jiǎn)支空心板這一結構，對于不在這個(gè)范圍內的橋梁則可以選擇其他類(lèi)型的連續結構。但是，如果是那些很難進(jìn)行支架現澆施工的跨河橋梁，應該盡量選擇簡(jiǎn)支后連續結構。對于那些受地形影響比較大的山區內的中等跨徑大橋，要進(jìn)行現澆施工是非常有難度的，所以則應該采取預制的結構。在山區中即使出現了平曲線(xiàn)，它的平直度也是很小小的，所以在進(jìn)行預制結構的設計時(shí)，要將平曲線(xiàn)對橋梁的影響予以考慮，跨度的布置和設計和平原地區相比也是有所不同的。 從行車(chē)平穩舒適這一角度來(lái)進(jìn)行
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鐵路混凝土橋梁橋面TQF-I型防水層技術(shù)條件
鐵路混凝土橋梁橋面TQF-I型防水層技術(shù)條件TB-T2965-1999.pdf
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關(guān)于橋梁檢測的技術(shù)探討
橋梁檢測就是根據實(shí)際情況對橋梁進(jìn)行評估，因此，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況，從既有的現狀與特性著(zhù)手，對要檢測橋梁的實(shí)體有一個(gè)總體把握，并且明確后面工作的方向。根據檢測工作要求安排計劃、準備各類(lèi)檢測盒試驗器具。 橋梁檢測的另外一個(gè)重要的內容就是資料收集，不僅包括設計資料，還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養護、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設計的細節很多。如設計資料里面有計算書(shū)、設計圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個(gè)階段的竣工圖紙、竣工說(shuō)明書(shū)、材料檢測資料包括歷史上通過(guò)的車(chē)型、載重、交通量狀況、維修的資料等等，還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災害（如洪水、地震、凍土、泥石流等等）的資料
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防水卷材這樣施工合格嗎
本帖最后由 csccbjs 于 2015-4-26 20:24 編輯 地下室外墻的防水卷材施工，不知道是啥做法，哪位給解釋下啊，看看有什么需要改進(jìn)的？
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為什么使用鋼性防水套管？
一般的水池為了防止水從側壁漏出,要求穿水池上的水管都要安裝防水套管,邊上設止水翼環(huán),那么套管和水管之間的空隙不是還是會(huì )漏水嗎?是不是套管和水管之間還有膠圈連接啊? 這種防水套管在施工上是怎么樣做的?
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荷蘭melkwegbridge橋梁設計
荷蘭melkwegbridge橋梁設計作者：NEXT architects 來(lái)源：設計之家
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論橋梁裂縫的維修與防治
溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì)。橋梁建筑的內外溫度發(fā)生顯著(zhù)變化時(shí),橋梁建筑內部就會(huì )因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應力,當這個(gè)應力超出混凝土抗拉強度范圍時(shí),就產(chǎn)生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現的范圍和頻率會(huì )相應的增大,這種裂縫具有一個(gè)顯著(zhù)的特點(diǎn)就是會(huì )隨著(zhù)溫度的變化而擴張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類(lèi)比較常見(jiàn)的裂縫。主要是塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮。這類(lèi)裂縫的原因主要是因為在施工時(shí),混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴格。其他原因導致的裂縫,如基礎變形,基礎變形后出現的壓力超過(guò)建筑物的抗拉強度導致裂縫;施工材料不合格,施工時(shí)使用的材料、技術(shù)、工藝等不符合規格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內部的水凝結成冰,導致內部體積增大而出現的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著(zhù)建筑技術(shù)和建筑材料的進(jìn)步,橋梁建筑的裂縫修補方法也越來(lái)越多,最常用方法有表面處理法、灌漿
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關(guān)于橋梁臺后回填的問(wèn)題
新建道路在農田區域，道路總寬26米，車(chē)行道15米，城市道路，道路線(xiàn)性?xún)纫谝粋€(gè)規劃河道，河道上要建設橋梁，3X13的簡(jiǎn)支梁橋，因為河道是挖出來(lái)的，現在同事說(shuō)橋頭臺后不需要特殊處理，只需要按照正常路段換填30cm石灰土就行，我的意見(jiàn)是搭板范圍超挖2m，再用石灰土或者級配碎石回填，壓實(shí)度要求提高到96%。請各位指教，旭日大神能來(lái)就更好了！
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大家難道覺(jué)得橋梁不難嗎？
早上先做砌體，看到題目覺(jué)得挺簡(jiǎn)單，趕緊找張慶芬的歷年真題后面的計算手冊查受力，沒(méi)找到，心一下不淡定， 連跳3題。下午拿到題，就先做了橋梁，一下子就心又慌了，題目又長(cháng)，又陌生，只挑了一題確定抗震的做了一下，其他的沒(méi)法入手。今年要倒在橋梁和2道煙囪上了。那么多規范，煙囪那么厚，怎么復習啊。還有高鋼規，還有4本橋規范，哪有辦法復習的那么通透啊。又要復習的全面，又要速度快，又要保證準確率，注定是為了5%以?xún)鹊呐Ｈ嗽O定的。天資一般般的付出再多的努力真沒(méi)太大機會(huì )。必須要改革啊，做民建的一輩子都不會(huì )有機會(huì )搞路橋。同樣路橋的也沒(méi)可能搞高層。復習范圍那么廣，復習內容那么多，到了考注冊的年紀那個(gè)不是有小孩工作又忙的，真心不知道如何再堅持下去了！