礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50,這個(gè)數值是怎么來(lái)的呢?
橋梁防水的最終目的是為了防腐蝕,延緩橋梁的施用壽命,增加橋梁建設投資的經(jīng)濟效益最大化,保證橋梁的行車(chē)安全。 根據橋梁的種類(lèi)決定對防水等級的要求:橋梁一般分特大橋、大橋、中橋、小橋涵洞。特大橋、大橋一般為一級防水;中橋以下一般為二級防水;小橋涵洞為三級防水。 根據橋梁的大小、地區環(huán)境選擇適應的防水材料及施工工藝是橋梁防水的關(guān)鍵。因此北方地區應選擇耐低溫比較好的防水材料:建材行業(yè)標準JC/T975-2005標準PBⅡ型,交通行業(yè)標準JT/T535-2004標準Ⅱ型。嚴寒地區及海上特大橋應選擇耐低溫-18℃以下熱溶型防水材料比較理想。 防水層鋪裝前必須對水泥混凝土橋面板進(jìn)行嚴格的清理,橋面板表面應平整粗糙,干燥整潔,不得有浮漿灰、塵土、雜物油污等,對特大橋、大橋
簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書(shū)系統地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,工程質(zhì)量監理方法,工程質(zhì)量檢驗標準。其所敘內容實(shí)用性較強,便于操作,是在施工一線(xiàn)工作的監理人員必備工具書(shū)。本書(shū)可供從事公路、橋梁和隧道工程建設的監理人員使用,也可供有關(guān)工程設計、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式:PDF 文件大小:47.6 M (壓縮后分2卷)
下穿隧道引導段分為U型擋墻段和一般擋土墻段U型擋墻段采用外貼式防水卷材防水那么,一般擋土墻段如何處理呢?一般擋土墻段 擋墻背后設反濾層,地表附近設粘土隔水層,擋土墻每隔5~15m設置變形縫,變形縫采用30mm厚瀝青浸制板填充,內外側各留50mm深度用瀝青麻絲嵌實(shí)。這樣處理可以不?請前輩指導指導,很著(zhù)急:(
1隧道施工防排水設施應與營(yíng)運防排水工程相結合;應按設計做好防水混凝土、防水隔離層、施工縫、變形縫、誘導縫防水,盲溝、排水管(溝)排水通暢;防排水材料應符合國家、行業(yè)標準,滿(mǎn)足設計要求,并有出廠(chǎng)合格證明,不得使用有毒、污染環(huán)境的材料;隧道防排水不得污染環(huán)境,隧道排水不得直接排入飲用水源。2隧道施工防排水應遵循“防、排、截、堵相結合,因地制宜,綜合治理”的原則進(jìn)行施工,保證隧道結構物和運營(yíng)設備的正常使用和行車(chē)安全,并對地表水、地下水妥善處理,行成一個(gè)完整通暢的防排水系統。3隧道施工前應根據工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料制定防排水方案。施工中應按現場(chǎng)施工方法、機具設備等情況,選擇不妨礙施工的防排水措施。4洞內出現的地下水,經(jīng)化驗確認對襯砌結構有侵蝕性時(shí),應按圖紙要求針對不同侵蝕類(lèi)型采取相應的抗侵蝕措施。設計無(wú)要求時(shí),應及時(shí)上報變更處理。5要加強襯砌背后的防排水設施,強調結構自身防水,對可能的疑點(diǎn)進(jìn)行封堵及引排。襯砌背后防排水設施施工應根據隧道的滲水部位和開(kāi)挖情況適當選擇排水設施位置,并配合襯砌進(jìn)行施工;隧道側溝、橫向盲溝等排水設施亦應配合襯砌等進(jìn)行施工。
這次鄭州大水淹沒(méi)隧道泡了很多車(chē),橋梁則基本上不存在排水問(wèn)題。 在條件允許修橋梁和隧道二選一的情況下,修隧道比修橋梁存在哪些優(yōu)勢?
2010橋隧試題 經(jīng)典無(wú)處不在 不看后悔
結構防水與排水施工工序框圖: 結構防水與排水施工工序框圖
201 5 (第四屆)國際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì ) 2015(第四屆)國際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì )將于2015年4月28-29日在上海國際會(huì )議中心隆重召開(kāi)。本屆大會(huì )以“連線(xiàn)中國——路橋隧一體化”為主題,匯聚800多位國內外橋隧工程行業(yè)的高層及精英共同關(guān)注重大已建、在建、擬建橋隧工程項目,規劃、設計、施工、運營(yíng)、養護、改造、材料設備等多個(gè)角度及其現代化、信息化、智能化的可持續化發(fā)展;并針對軌道交通建設中省市地質(zhì)差異,從國際眼光、全球視角進(jìn)行戰略
【摘 要】介紹了天津某鐵路隧道根據工程場(chǎng)地地質(zhì)水文情況,對隧道主體結構、施工縫、變形縫、穿墻管道等進(jìn)行的防水設計,重點(diǎn)闡述了施工縫、變形縫、穿墻管道等細部構造的防水施工工藝。 【關(guān)鍵詞】鐵路隧道;防水設計;施工工藝;施工縫;變形縫;穿墻管道前言 近年來(lái),鐵路建設飛速發(fā)展,受我國復雜地形影響,隧道在其中占了不小的比例。在大規模建設的環(huán)境下,鐵路隧道防水也越來(lái)越得到重視,防水體系由過(guò)去的“以排為主”轉變?yōu)椤胺馈⑴拧⒔亍⒍陆Y合,因地制宜,綜合治理”以及“防水和結構設計并重,統一考慮”。 目前大部分鐵路隧道防水體系,都以結構自防水為根本,施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn),并輔以附加防水層加強防水。 一、工程概況 天津市某鐵路隧道位于市區,連接了天津東西兩大火車(chē)站,全長(cháng)5km,設計時(shí)速為80km/h,線(xiàn)路先后穿越城市立交橋、河流等.隧道設計為單洞雙線(xiàn)。
代做工程預算
臺灣高速鐵路主體工程的興建自公元2000年三月起,幾乎是全長(cháng)330公里同時(shí)動(dòng)工。其中近80%為高架橋,10%為隧道,為期于公元2005年十月份順利通車(chē),不論橋梁與隧道,均采用了快速安全的施工方式。上傳一份臺灣高鐵橋梁及隧道施工簡(jiǎn)介,大家一起參考吧!
橋梁工程:同濟第一應該是毫無(wú)爭議的,國豪大師雖然遠去,但并不影響同濟的壟斷地位,同濟的橋還是中國第一.西南交大第二也沒(méi)問(wèn)題.第三不大好排,個(gè)人認為長(cháng)安大學(xué),中南大學(xué)相差不多,一個(gè)檔次。再往下的湖南大學(xué),哈工大,東南大學(xué)土木學(xué)科強大,但橋梁并不是其強項。再再往下就是原交通部,北京白癜風(fēng)專(zhuān)科醫院 bjbdfzkyiyuan.blog.ifeng.com/鐵道部的專(zhuān)業(yè)學(xué)校,如長(cháng)沙交院,蘭州鐵道,重慶交院,石家莊鐵道等,太多了,數不過(guò)來(lái)。 道路工程:雖然同濟名氣很大,但是第一還是要給長(cháng)安大學(xué),畢竟底蘊長(cháng)遠,還有交通部的大力扶持,實(shí)力很強,以前號稱(chēng)亞洲唯一的專(zhuān)門(mén)公路大學(xué).第三東南大學(xué).往下是原交通部所屬各高校。 鐵路工程:第一西南交大,第二中南,第三北交。搞這個(gè)的比較少,就原來(lái)鐵道部的高校,不過(guò)人少現在就業(yè)確很好。西南交大,中南,北交鐵道專(zhuān)業(yè)的進(jìn)鐵道部的四個(gè)設計院,北京白癜風(fēng)專(zhuān)科醫院t.soufun.com/bjbdfzkyy本科生都比較容易,別的專(zhuān)業(yè)就要研究生了。 隧道工程;第一同濟,名氣太大.實(shí)力超群.第二西南交大.第三中南大學(xué).第四北京交通大
HDPE防水板是以高分子聚合物為基本原料制成的一種防滲材料。防滲效果是一般防水材料無(wú)法比擬的,可防止液體滲漏,又可預防隔離氣體。 HDPE防水板具有優(yōu)良的斷裂強力和抗穿刺強力,是一種新型隧道專(zhuān)用防水材料。 HDPE防水板用在巖石工程中主要起到防滲與隔離的作用,但同時(shí)也起到加強與防護的作用。防水板具有良好的排水性和垂直透水性。防水板能耐化學(xué)物質(zhì)的侵蝕以及汽油與柴油的腐蝕。防水板有很好的延伸率,能適應凹凸不平的基面。 產(chǎn)品系列 分離式防水板:土工布與吊帶土工膜板分層鋪設。 復合式
論文關(guān)鍵詞:防水板 隧道 施工 應用 論文摘要:本文從施工準備、施工技法及流程、防水板的保護及施工時(shí)的注意事項、防水板鋪設與相關(guān)工序間的關(guān)系這四個(gè)方面,對防水板在隧道施工中的應用進(jìn)行了論述。 在隧道施工建設過(guò)程中,解決好防水問(wèn)題,是確保隧道工程質(zhì)量、從根本上消除隧道病害和增加隧道壽命的重要環(huán)節,而選擇好防水材料和正確的施工方法是隧道防水成功的關(guān)鍵。下表1所列是部分合成樹(shù)脂防水卷材的主要技術(shù)性能指標。 表1 合成樹(shù)脂防水卷材的主要技術(shù)性能指標名 稱(chēng) ECB EVA LDPE LLDPE HDPE 橫 縱 橫 縱 橫 縱 橫 縱 橫 縱 拉伸強度不小于(MPa) 15 16 17 19 15 17 17 1
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城市軌道交通 (毛保華 姜帆 劉遷 魏怡 李夏苗 許紅 編著(zhù))科學(xué)出版社
橋梁隧道防水
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