橋梁防水與防腐的分析與研究

橋梁防水的最終目的是為了防腐蝕，延緩橋梁的施用壽命，增加橋梁建設投資的經(jīng)濟效益最大化，保證橋梁的行車(chē)安全。 根據橋梁的種類(lèi)決定對防水等級的要求：橋梁一般分特大橋、大橋、中橋、小橋涵洞。特大橋、大橋一般為一級防水；中橋以下一般為二級防水；小橋涵洞為三級防水。 根據橋梁的大小、地區環(huán)境選擇適應的防水材料及施工工藝是橋梁防水的關(guān)鍵。因此北方地區應選擇耐低溫比較好的防水材料：建材行業(yè)標準JC/T975-2005標準PBⅡ型，交通行業(yè)標準JT/T535-2004標準Ⅱ型。嚴寒地區及海上特大橋應選擇耐低溫-18℃以下熱溶型防水材料比較理想。 防水層鋪裝前必須對水泥混凝土橋面板進(jìn)行嚴格的清理，橋面板表面應平整粗糙，干燥整潔，不得有浮漿灰、塵土、雜物油污等，對特大橋、大橋

鋼結構橋梁防腐涂裝標準及方案

長(cháng)江大橋橋梁防腐涂料施工案例

  環(huán)氧氯化橡膠防腐涂料涂裝配套方案   底漆可以使用環(huán)氧富鋅底漆，或者無(wú)機磷酸鹽富鋅重防腐底漆，中間涂層可用云鐵氯化橡膠厚漿中間漆，面漆用各色氯化橡膠面漆。   建議2道底漆一道中間漆，2道面漆，底漆厚度70um，中間漆60um，面漆70um使用年限可以達到2-6年。

現代橋梁鋼結構防腐涂層體系設計研究

近年來(lái)，隨著(zhù)大規模基礎設施建設的發(fā)展，我國建設了一系列大型橋梁，如蘇通長(cháng)江公路大橋、舟山西堠門(mén)大橋、江蘇潤揚長(cháng)江大橋、南京大勝關(guān)大橋、武漢天興洲大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋等。這些大型橋梁的建設對防腐涂裝技術(shù)提出了更高的要求，也為橋梁防腐涂裝技術(shù)的發(fā)展提供了實(shí)踐基礎。 為了規范橋梁防腐涂裝，相關(guān)部門(mén)和單位制訂了一系列標準和規范，如2004年修訂了鐵道行業(yè)標準TB/T1527–2004《鐵路鋼橋保護涂裝》──該標準首次將氟碳涂料引入橋梁領(lǐng)域；2008年制訂了交通行業(yè)標準JT/T722–2008《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術(shù)條件》──該標準借鑒了ISO12944防腐涂層設計理念，歸納總結了現代化橋梁防腐涂裝的最新成果，涂層材料的設計達到國際先進(jìn)水平。而橋梁混凝土結構和懸索橋主纜防腐系統交通行業(yè)標準，即JT/T694–2007《懸索橋主纜系統防腐涂裝技術(shù)條件》和JT/T695–2007《混凝土橋梁結構表面涂層防腐涂裝技術(shù)條件》于2007年首次制訂，它們有力地推動(dòng)了橋梁防腐技術(shù)的發(fā)展。 2橋梁鋼結構防腐涂層體系設計 2.1基本設計

公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術(shù)條件

公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術(shù)條件

《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術(shù)條件》

《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術(shù)條件》

2023年橋梁防腐長(cháng)效保護技術(shù)會(huì )議在江城武漢順利召開(kāi)

關(guān)于橋梁荷載的一些問(wèn)題

本人是做水利水電設計的，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問(wèn)題需要各位指導：1.按照日車(chē)輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉道/村道）？荷載標準車(chē)道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車(chē)道荷載標準和車(chē)輛荷載標準到底用哪個(gè)合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長(cháng)，這種又長(cháng)又窄的橋感覺(jué)很別扭，請問(wèn)這種布置有沒(méi)有問(wèn)題

關(guān)于橋梁內力計算的結果

本人工科,非橋梁專(zhuān)業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習做下小農橋的結構計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著(zhù))一書(shū),遂依葫蘆畫(huà)瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內力，設計參數如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長(cháng)度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設計荷載：公路—Ⅱ級 無(wú)欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數取1.2，汽車(chē)荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數取1.4 采用書(shū)中P125式（2-6-1a），彎矩計算結果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結果為8Φ18（Φ18@130） 我的問(wèn)題在于，這一結果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見(jiàn)過(guò)某些設計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會(huì )小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！

鋼結構橋梁工程防腐涂裝施工技術(shù)探討

關(guān)于橋梁檢測的一些論文

以前做橋梁監測時(shí)候用到的一些論文，不知道有沒(méi)有和別人的重復，共有7篇，花錢(qián)下載的，希望對大家有用。

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁大師的一些資料

混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術(shù)條件JT T695-2007

混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術(shù)條件JT T695-2007。這是交通部于2007年10月1日開(kāi)始實(shí)施的。希望對大家有用！

公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術(shù)條件行業(yè)標準頒布

近20年來(lái)，隨著(zhù)我國基礎設施建設的大發(fā)展，橋梁建設也進(jìn)入快速發(fā)展階段。一大批跨江、跨海大橋相繼建成，如杭州灣跨海大橋、舟山連島工程、天興州大橋、陽(yáng)羅大橋、蘇通大橋等。暴露于自然環(huán)境中橋梁無(wú)時(shí)無(wú)刻不在受到H2O、O2、Cl-、SO2等腐蝕因子的侵蝕。為了保護橋梁免受腐蝕環(huán)境破壞、保證橋梁的安全運行、延長(cháng)橋梁的使用壽命，正確、合理的防腐涂裝是相當重要的環(huán)節。總結防腐涂裝的實(shí)踐經(jīng)驗，制訂橋梁防腐涂裝標準具有重要現實(shí)意義。 2007年，北京航材百慕新材料技術(shù)工程有限公司等單位編寫(xiě)了交通行業(yè)標準JT/T694《懸索橋主纜系統防腐涂裝技術(shù)條件》和JT/T695《混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術(shù)條件》。標準規定了橋梁懸索橋主纜系統、鋼筋混凝土結構的涂層配套體系和工藝技術(shù)要求。在鋼結構橋梁防腐標準方面，鐵道部于1995年率先發(fā)布了TB/T1527《鐵路鋼橋保護涂裝》行業(yè)標準，之后陸續頒布相關(guān)的配套標準：TB/T2772《鐵路鋼橋用防銹底漆供貨技術(shù)條件》；TB/T2773《鐵路鋼橋用面漆、中間漆供貨技術(shù)條件》；TB/T2486《鐵路鋼梁涂膜劣化評定》；2004年，TB

JTT 695-2007 混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術(shù)條件

公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術(shù)條件 JTT 722-2008

公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術(shù)條件 JTT 722-2008

論橋梁裂縫的維修與防治

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì)。橋梁建筑的內外溫度發(fā)生顯著(zhù)變化時(shí),橋梁建筑內部就會(huì )因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應力,當這個(gè)應力超出混凝土抗拉強度范圍時(shí),就產(chǎn)生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現的范圍和頻率會(huì )相應的增大,這種裂縫具有一個(gè)顯著(zhù)的特點(diǎn)就是會(huì )隨著(zhù)溫度的變化而擴張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類(lèi)比較常見(jiàn)的裂縫。主要是塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮。這類(lèi)裂縫的原因主要是因為在施工時(shí),混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴格。其他原因導致的裂縫,如基礎變形,基礎變形后出現的壓力超過(guò)建筑物的抗拉強度導致裂縫;施工材料不合格,施工時(shí)使用的材料、技術(shù)、工藝等不符合規格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內部的水凝結成冰,導致內部體積增大而出現的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著(zhù)建筑技術(shù)和建筑材料的進(jìn)步,橋梁建筑的裂縫修補方法也越來(lái)越多,最常用方法有表面處理法、灌漿

關(guān)于橋梁檢測的技術(shù)探討

橋梁檢測就是根據實(shí)際情況對橋梁進(jìn)行評估，因此，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況，從既有的現狀與特性著(zhù)手，對要檢測橋梁的實(shí)體有一個(gè)總體把握，并且明確后面工作的方向。根據檢測工作要求安排計劃、準備各類(lèi)檢測盒試驗器具。 橋梁檢測的另外一個(gè)重要的內容就是資料收集，不僅包括設計資料，還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養護、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設計的細節很多。如設計資料里面有計算書(shū)、設計圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個(gè)階段的竣工圖紙、竣工說(shuō)明書(shū)、材料檢測資料包括歷史上通過(guò)的車(chē)型、載重、交通量狀況、維修的資料等等，還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災害（如洪水、地震、凍土、泥石流等等）的資料

有關(guān)橋梁長(cháng)度的幾個(gè)概念