關(guān)于國外橋梁發(fā)展動(dòng)向和趨勢的探討

一、概述 一部橋梁發(fā)展的歷史，是橋梁跨徑不斷增大的歷史；是橋型不斷豐富的歷史；是結構不斷輕型化的歷史。 1、跨徑不斷增大 目前，鋼梁、鋼拱的最大跨徑已超過(guò)500m，鋼斜拉橋為890m，而鋼懸索橋達1990m。隨著(zhù)跨江跨海的需要，鋼斜拉橋的跨徑將突破1000m，鋼懸索橋將超過(guò)3000m。至于混凝土橋，梁橋的最大跨徑為270m，拱橋已達420m，斜拉橋為530m。 2、橋型不斷豐富 本世紀50～60年代，橋梁技術(shù)經(jīng)歷了一次飛躍：混凝土梁橋懸臂平衡施工法、頂推法和拱橋無(wú)支架方法的出現，極大地提高了混凝土橋梁的競爭能力；斜拉橋的涌現和崛起，展示了豐富多彩的內容和極大的生命力；懸索橋采用鋼箱加勁梁，技術(shù)上出現新的突破。所有這一切，使橋梁技術(shù)得到空前的發(fā)展。 3、結構不斷輕型化 懸索橋采用鋼箱加勁梁，斜拉橋在密索體系的基礎上采用開(kāi)口截面甚至是板，使梁的高跨比大大減少，非常輕穎；拱橋采用少箱甚至拱肋或桁架體系；梁橋采用長(cháng)懸臂、板件減薄等，這些都使橋梁上部結構越來(lái)越輕型化。 二、以下分別

德國組合結構橋梁發(fā)展現狀(2011)

組合結構橋梁（劉玉擎）－橋梁發(fā)展的熱點(diǎn)

組合結構橋梁是目前橋梁發(fā)展的一個(gè)重要方向支持網(wǎng)易結構，下了很多東西，也沒(méi)什么好分享的

橋涵施工 橋梁發(fā)展簡(jiǎn)介及施工分類(lèi)

預制裝配混凝土橋梁發(fā)展現狀及熱點(diǎn)！

淺談我國公路橋梁發(fā)展趨勢

論文關(guān)鍵詞：道路橋梁；發(fā)展；趨勢 論文摘要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展，材料、機械、設備工業(yè)相應發(fā)展，這為我國修建大跨徑斜拉橋和懸索橋提供了有力保障。再加上廣大橋梁建設者的精心設計和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進(jìn)行列。 1 板式橋 板式橋是公路橋梁中量大、面廣的常用橋型，它構造簡(jiǎn)單、受力明確，可以采用鋼筋混凝土和預應力混凝土結構；可做成實(shí)心和空心，就地現澆為適應各種形狀的彎、坡、斜橋，因此，一般公路、高等級公路和城市道路橋梁中，廣泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原區高速公路上的中、小跨徑橋梁，特別受到歡迎，從而可以減低路堤填土高度，少占耕地和節省土方工程量。 實(shí)心板一般用于跨徑13m以下的板橋。因為板高較矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成鋼筋混凝土實(shí)心板，立模現澆或預制拼裝均可。空心板用于等于或大于13m跨徑，一般采用先張或后張預應力混凝土結構。先張法用鋼絞線(xiàn)和冷拔鋼絲；后張法可用單根鋼絞線(xiàn)、多根鋼絞線(xiàn)群錨或扁錨，立模現澆或預制拼裝。成孔采用膠囊、折裝式模板或一次性成孔材料如預制薄壁混

橋梁顫振研究的發(fā)展與挑戰

現代橋梁檢測技術(shù)發(fā)展追蹤

摘要：為了確保已建的橋梁具有良好運營(yíng)狀態(tài)和正常使用功能，應利用橋梁檢測與監測技術(shù)及時(shí)發(fā)現和控制早期病害。本文扼要說(shuō)明了一般橋梁檢測的方法與內容，并著(zhù)重介紹了近年來(lái)檢測與監測技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應用。 關(guān)鍵詞：橋梁 結構 檢測 監測 技術(shù) 引言 對已建橋梁進(jìn)行檢測的技術(shù)主要包括兩個(gè)內容，即橋梁檢查和荷載試驗評定。

橋梁健康監測技術(shù)及其發(fā)展

混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展

混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展 論文欄目:混凝土論文 1現階段混凝土橋梁的檢修技術(shù)分析1.1荷載試驗針對混凝土橋梁進(jìn)行技術(shù)檢修，通常采用荷載試驗方式。荷載試驗的應用通常有以下幾種情況：第一，實(shí)現大跨度橋梁建設前要進(jìn)行荷載試驗，尤其是新型材料與新型工藝的使用，都需要進(jìn)行荷載試驗；第二，橋梁上通過(guò)特種車(chē)輛時(shí)，要進(jìn)行荷載試驗，不分橋的新舊程度，都要根據需要進(jìn)行輪位、軸重的荷載檢測，以保證安全；第三，驗收式荷載試驗，即對改建、加固的橋梁進(jìn)行荷載試驗，實(shí)現正常工程驗收；第四，針對某些修建已久的橋梁，由于施工工藝落后，為保證橋梁本身仍具有較高荷載力，要進(jìn)行荷載試驗。1.2靜載試驗通常情況下，在靜載試驗過(guò)程中主要包含四個(gè)方面的測試內容：首先，基于橋梁整體結構特征的豎向撓度、側向以及扭轉變形。一般情況下，測試點(diǎn)設置應當保證寬度范圍的三個(gè)測試點(diǎn)，且測試點(diǎn)能夠形成較為精確的最大豎向、

裝配式橋梁的發(fā)展與技術(shù)實(shí)踐探討!

我國長(cháng)大橋梁技術(shù)發(fā)展與展望

一、長(cháng)大橋梁建設的必要性和經(jīng)濟性交通運輸是國民經(jīng)濟的動(dòng)脈，橋梁是交通運輸設施必不可少的重要組成部分，近十年來(lái)，隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，工業(yè)水平的提高，新建筑材料的出現，施工工藝的不斷革新，設計理論及計算手段的突飛猛進(jìn)，橋梁工程也日新月異，迅速發(fā)展。到1999年年底，我國公路建設總里程已突破130萬(wàn)km，各類(lèi)公路橋梁23萬(wàn)座，800萬(wàn)延米，并先后在長(cháng)江、黃河、珠江、閩江、黃浦江等大江大河上，建成一批深水、大跨、施工難度大、技術(shù)含量高的長(cháng)大公路橋梁，如東明黃河大橋，黃石、銅陵、西陵長(cháng)江大橋，南浦、楊浦大橋，虎門(mén)大橋、廈門(mén)海滄大橋、江陰長(cháng)江大橋以及在建的荊沙長(cháng)江大橋、軍山大橋、南京長(cháng)江第二大橋等為代表的位于長(cháng)江中下游的長(cháng)大橋梁，這些橋梁的建設，展示了我國長(cháng)大橋梁發(fā)展的最新技術(shù)水平和成就，代表了長(cháng)大橋梁發(fā)展方向，使我國公路橋梁建設步入世界先進(jìn)行列，并對促進(jìn)區域經(jīng)濟繁榮和發(fā)展，完善國道主干線(xiàn)網(wǎng)起到十分重要作用，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

鋼橋發(fā)展簡(jiǎn)史（日本橋梁建設協(xié)會(huì )）

鋼橋發(fā)展簡(jiǎn)史（日本橋梁建設協(xié)會(huì )）日文資料，但能大概看懂，圖片不錯。

橋梁健康監測研究及發(fā)展趨勢

橋梁健康監測研究及發(fā)展趨勢

論混凝土橋梁的檢測技術(shù)及其新發(fā)展

近幾十年來(lái)，我國的江河上和城市內，都修建了許多特大和大、中型橋梁，包括鐵路橋梁、公路橋梁、公鐵兩用橋和城市的立交橋等。這些橋梁在建設中和運營(yíng)管理期間，都需要進(jìn)行大量常規的技術(shù)檢測工作，以確保工程的設計要求和施工質(zhì)量及運行安全。而同時(shí)許多早期修建的橋梁結構，由于年久失修，導致橋梁局部出現了一些病害，例如，混凝土表面脫落，鋼筋外露；混凝土碳化、鹽蝕嚴重，使主要受力截面的抗壓性能受到削弱等等不一而足。因此，今天的橋梁檢測領(lǐng)域不僅僅包括成橋前靜載和動(dòng)力試驗，還涵蓋到大量舊橋的檢測與維護上，只有通過(guò)檢測，評價(jià)其使用可靠度、估計其剩余壽命，才能為橋梁主管部門(mén)的決策提供依據。在我國，混凝土橋梁的檢測技術(shù)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已比較成熟，但與國外研究的最新技術(shù)相比，還有一定的差距，本文著(zhù)重介紹混凝土橋梁的檢測技術(shù)在我國及世界范圍內的應用及其新發(fā)展。 一、混凝土橋梁的檢測技術(shù) 混凝土橋梁的檢測離不開(kāi)荷載試驗。一般來(lái)說(shuō)，有以下情況需進(jìn)行荷載試驗：一是興建的大跨度混凝土橋，尤其當采用了新結構、新材料和新工藝的橋跨結構更需進(jìn)行荷載試驗；二是需通行特種車(chē)輛的新