有關(guān)預應力施工的一些問(wèn)題

1.對于集束的鋼絞線(xiàn)束，是否允許安裝錨板后，對鋼絞線(xiàn)進(jìn)行逐根張拉，如果允許，對于預應力筋的張拉應注意什么。2.張拉力設計值，如何換算成油表壓力。3.如何對波紋管在張拉前進(jìn)行檢查是否有堵塞。4.灌漿如果不摻外加劑是否可行。

橋梁預應力張拉壓漿施工技術(shù)

橋梁預應力張拉壓漿施工技術(shù)

預應力混凝土橋梁掛籃施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 預應力混凝土橋梁掛籃施工圖，主要是對橋梁施工圖。內容詳細，數據精確，具有一定參考 投稿網(wǎng)友： zzmzll 上傳時(shí)間: 2013-01-30

橋梁預應力張拉壓漿施工全套技術(shù)

橋梁預應力張拉壓漿施工全套技術(shù)

體外預應力混凝土橋梁設計與施工

這幾天下載了各位同道那么多資料，我也上傳一個(gè)。李國平教授（同濟大學(xué)）的《體外預應力混凝土橋梁設計與施工》，傳上來(lái)給大家看看。

預應力技術(shù)在橋梁施工中的應用解析

一、預應力技術(shù)在橋梁施工中的應用

橋梁后張預應力真空灌漿施工工法

橋梁后張預應力真空灌漿施工工法

后張法預應力施工的問(wèn)題

后張法預應力施工：影響預應力損失的因素有哪些？施工中如何操作才能最大限度地減少預應力的損失？

橋梁施工溫度應力的研究

橋梁施工溫度應力的研究

橋梁體外預應力加固的施工技術(shù)

目前我國經(jīng)濟在飛速發(fā)展，公路網(wǎng)大體建立，但公路網(wǎng)中一些橋梁還存在很多不足，比如承載力以及抗震性較弱，因老化和破損而承載力不足等，這嚴重不利于安全使用，因此必須通過(guò)加固手段加強承載力以滿(mǎn)足交通要求。對舊橋進(jìn)行加固是目前橋梁工程領(lǐng)域急需完成的工作。體外預應力能大幅提高舊橋承載力，且設備簡(jiǎn)單，施工快捷，經(jīng)濟效果好，不影響交通，對原橋結構，損傷小，是一種有效的加固方法。 1實(shí)例簡(jiǎn)況 有一單跨鋼筋混凝土結構的T型梁橋，橫向4片T梁，標準跨徑為13米，以前設計規定的荷載是拖-60以及汽-10級,多年使用后由于老化及過(guò)載出現一些混凝土發(fā)生脫落且形成程度不一的裂縫,此外主鋼筋也被大大損壞。擬加固后汽車(chē)荷載等級提高到汽-15級。

預應力橋梁精細化施工全過(guò)程

30m預應力混凝土先簡(jiǎn)支后連續橋梁施工

30m預應力混凝土先簡(jiǎn)支后連續橋梁施工

預應力混凝土橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)

預應力混凝土橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)

預應力技術(shù)與橋梁工程施工研究

1公路橋梁施工中預應力技術(shù)的分析1．1選擇預應力鋼絞線(xiàn)現階段，國內最常使用的預應力剛才主要包括:冷拉預應力鋼絲、預應力鋼筋、低松弛預應力鋇絲、預應力鋼筋、矯直回火預應力鋼絲、低松弛鋼絞線(xiàn)以及普通預應力鋼絞線(xiàn)等。低松弛鋼絞線(xiàn)作為最新型的預應力剛才，具有經(jīng)濟、高校、美觀(guān)、輕薄以及施工方便的優(yōu)點(diǎn)，因此在一些建筑工程中得到普及。鋼絞線(xiàn)預應力的運用能夠使鋼材得到至少1/3以上的節約，具有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益及社會(huì )效益存在。在選擇預應力鋼絞線(xiàn)時(shí)應對以下幾方面內容進(jìn)行考慮:鋼絞線(xiàn)性能參數、鋼絞線(xiàn)標準等。其中，鋼絞線(xiàn)性能主要包括表面狀態(tài)、幾何參數、斷裂荷載、松散性、伸長(cháng)率、屈服荷載及松弛等。而鋼絞線(xiàn)標準又包含有品種規格、尺寸公差、破斷荷載、延伸率以及松弛性等。1．2選擇預應力錨具后張法預應力混凝土結構施工中所采用的錨具主要有兩種類(lèi)型:機械錨固和摩擦錨固，其中機械錨固類(lèi)錨具的運用是通過(guò)在預應力的端部對機械加工進(jìn)行運用，從而產(chǎn)生在錨碇條件下最為適宜的錨固方法。一般該類(lèi)錨具對高強度粗鋼筋或集束型高強鋼絲進(jìn)行錨旋，個(gè)別也可對單根或多跟鋼絞線(xiàn)進(jìn)

淺談橋梁連續箱梁預應力管道的灌漿施工

在后張有粘結預應力混凝土結構中，預應力筋的防腐蝕問(wèn)題及與結構混凝土的共同工作問(wèn)題是通過(guò)壓力灌漿充滿(mǎn)預應力筋預埋孔道和預應力筋之間的空隙予以解決的，當后張預應力筋處于非水平的傾斜狀態(tài)、多跨度彎曲狀態(tài)和垂直狀態(tài)時(shí)，水泥漿的泌水蒸發(fā)后形成無(wú)水泥漿存在的空間，使該處的預應力筋失去保護。而預應力筋在高應力（現代預應力結構中，預應力筋的應力通常在1000mpa以上）狀態(tài)下對腐蝕損壞相當敏感（即應力腐蝕），造成預應力筋的腐蝕部位斷面缺損，影響預應力混凝土結構的安全和耐久性。因此，灌漿質(zhì)量的好壞直接影響到預應力筋的防腐蝕性能、預應力構筑物的安全性能和耐久性能。傳統的灌漿手段是壓力灌漿，漿體本身和施工工藝帶有一定的局限性，主要表現為：灌入的漿體中常會(huì )含有氣泡，當混合料硬化后，存積氣泡處會(huì )變?yōu)榭紫叮蓾B透雨水的聚積地，這些水可能含有有害成分，易造成構件的腐蝕；另外，水泥漿容易離析、析水，干硬后收縮，析水會(huì )產(chǎn)生孔隙，致使強度不夠，粘結不好，為工程留下了隱患。目前，預應力混凝土結構中有平直束、彎束、u形束的布筋方法，為了防止預應力筋被腐蝕，提高結構的安全度和耐久性，

淺析預應力施工在市政橋梁建設中的應用

引言 隨著(zhù)國內經(jīng)濟的不斷提高，各種科學(xué)技術(shù)也在飛速發(fā)展，建筑行業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展。在各大城對于市政橋梁工程廣泛開(kāi)展的今天，人們也逐漸重視起市政橋梁工程的施工技術(shù)以及施工材料的質(zhì)量。做好預應力施工工作是確保市政橋梁工程質(zhì)量安全的關(guān)鍵所在。現如今，還有很多不利因素一直影響市政橋梁工程的質(zhì)量，如施工材料堆放不規范、供應無(wú)計劃、管理欠佳等，這些都將會(huì )給市政工程造成十分嚴重的質(zhì)量事故。因此，做好市政橋梁工程預應力施工的安全措施工作，還要對施工材料的進(jìn)行嚴格的控制管理與檢測，這是提升市政橋梁工程質(zhì)量的重要途徑。 1 預應

預應力技術(shù)在公路橋梁施工中的應用！

公路橋梁施工中預應力技術(shù)應用

摘要：從目前的情況來(lái)看，預應力技術(shù)已經(jīng)在公路橋梁的施工過(guò)程中得到了較為廣泛的應用，并獲得了較好的效果。通過(guò)對預應力技術(shù)的應用，不但能夠提升工程結構的穩定程度，同時(shí)也能夠提升工程施工的安全性。本文首先對于預應力技術(shù)的概念進(jìn)行闡述，同時(shí)對于.應用預應力技術(shù)對公路橋梁施工的作用進(jìn)行分析。最后對于公路橋梁施工應用預應力技術(shù)時(shí)需要注意的要點(diǎn)進(jìn)行研究。希望通過(guò)本文，能夠為公路橋梁施工中對于預應力技術(shù)應用提供一些參考和幫助。 關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；預應力技術(shù)；應用要點(diǎn) 1.預應力技術(shù)的闡述 預應力管樁是預制混凝土建筑材料，具有長(cháng)管狀體和由專(zhuān)業(yè)制造商使用空心成型技術(shù)通形成的空心部分。預應力管樁的主要特點(diǎn)是穩定性好，承載能力高。但是，配筋率相對較低，非常適合公路工程基礎設施的建設。目前，我國許多道路工程項目都采用了預應力施工技術(shù)。這種施工技術(shù)對提高道路施工質(zhì)量起著(zhù)重要作用。與傳統施工技術(shù)不同，它具有以下特點(diǎn)：首先，預應力施工技術(shù)可以顯著(zhù)縮短工程施工期，且預應力管樁它們具有很強的支撐能力，采用預應力技術(shù)。它可以加快公路工程的建