預應力混凝土管樁施工規范

有關(guān)預應力施工的一些問(wèn)題

1.對于集束的鋼絞線(xiàn)束，是否允許安裝錨板后，對鋼絞線(xiàn)進(jìn)行逐根張拉，如果允許，對于預應力筋的張拉應注意什么。2.張拉力設計值，如何換算成油表壓力。3.如何對波紋管在張拉前進(jìn)行檢查是否有堵塞。4.灌漿如果不摻外加劑是否可行。

預應力混凝土橋梁掛籃施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 預應力混凝土橋梁掛籃施工圖，主要是對橋梁施工圖。內容詳細，數據精確，具有一定參考 投稿網(wǎng)友： zzmzll 上傳時(shí)間: 2013-01-30

體外預應力混凝土橋梁設計與施工

這幾天下載了各位同道那么多資料，我也上傳一個(gè)。李國平教授（同濟大學(xué)）的《體外預應力混凝土橋梁設計與施工》，傳上來(lái)給大家看看。

橋梁后張預應力真空灌漿施工工法

橋梁后張預應力真空灌漿施工工法

橋梁預應力張拉壓漿施工技術(shù)

橋梁預應力張拉壓漿施工技術(shù)

橋梁預應力張拉壓漿施工全套技術(shù)

橋梁預應力張拉壓漿施工全套技術(shù)

預應力技術(shù)在橋梁施工中的應用解析

一、預應力技術(shù)在橋梁施工中的應用

橋梁施工溫度應力的研究

橋梁施工溫度應力的研究

后張法預應力施工的問(wèn)題

后張法預應力施工：影響預應力損失的因素有哪些？施工中如何操作才能最大限度地減少預應力的損失？

更換橋梁支座要規范施工

橋梁支座更換是不容忽視的橋梁加固工程，長(cháng)時(shí)間的使用會(huì )使橋梁的各個(gè)部位產(chǎn)生松動(dòng)，特別是支座，因為支座是連接橋梁上、下結構的重要部件，所以每隔一段時(shí)間都要對支座進(jìn)行更換，以確保橋梁能正常使用。更換支座的過(guò)程中要注意一些步驟的施工，操作不規范就有可能引發(fā)事故。 在更換支座的過(guò)程中，需要先將梁體頂升才能將原來(lái)的支座取下再進(jìn)行更換工作。每個(gè)不同結構的橋梁頂升的方式也是不一樣的，在頂升箱梁的時(shí)候，不能直接頂升底部，正確的位置使兩肋和箱梁的中央部位；頂升界面形式的橋梁時(shí)，要先在梁體的下面安放墊板，再用千斤頂進(jìn)行頂升工作，如果橋梁頂升的部位不正確，可能會(huì )造成裂縫以及其他形式的梁體損壞。 在取出舊的支座的時(shí)候，如果橋梁頂升的高度不足以完全放松支座，可以使用輕微的力量敲擊，在取出支座之后，要迅速清理支座，不能理由沙礫、石子等雜物，再將新支座放在正確的位置。在落梁的時(shí)候要緩慢降落千斤頂，如果速度過(guò)快，強大的壓力就會(huì )使已經(jīng)放好的支座彈開(kāi)，還會(huì )損壞梁體、出現偏壓的現象，所有的千斤頂要同時(shí)進(jìn)行。 橋梁支座的更換工作要在不影響橋梁的正常使用的情況下使用，如

預應力混凝土橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)

預應力混凝土橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)

30m預應力混凝土先簡(jiǎn)支后連續橋梁施工

30m預應力混凝土先簡(jiǎn)支后連續橋梁施工

橋梁體外預應力加固的施工技術(shù)

目前我國經(jīng)濟在飛速發(fā)展，公路網(wǎng)大體建立，但公路網(wǎng)中一些橋梁還存在很多不足，比如承載力以及抗震性較弱，因老化和破損而承載力不足等，這嚴重不利于安全使用，因此必須通過(guò)加固手段加強承載力以滿(mǎn)足交通要求。對舊橋進(jìn)行加固是目前橋梁工程領(lǐng)域急需完成的工作。體外預應力能大幅提高舊橋承載力，且設備簡(jiǎn)單，施工快捷，經(jīng)濟效果好，不影響交通，對原橋結構，損傷小，是一種有效的加固方法。 1實(shí)例簡(jiǎn)況 有一單跨鋼筋混凝土結構的T型梁橋，橫向4片T梁，標準跨徑為13米，以前設計規定的荷載是拖-60以及汽-10級,多年使用后由于老化及過(guò)載出現一些混凝土發(fā)生脫落且形成程度不一的裂縫,此外主鋼筋也被大大損壞。擬加固后汽車(chē)荷載等級提高到汽-15級。

SL46-1994水工預應力錨固施工規范

預應力橋梁精細化施工全過(guò)程

預應力先簡(jiǎn)支后連續橋梁施工工藝.pdf