預應力連續橋梁加固技術(shù)

摘 要： 通過(guò)分析甘陶河特大橋出現病害原因的分析，找出重點(diǎn)加固的部位，通過(guò)碳纖維布和鋼板進(jìn)行加固，取得的非常好的效果，本文重點(diǎn)講述了預應力橋梁的受力分析、加固方案、施工中的技術(shù)要點(diǎn)，加固后的橋梁檢測技術(shù)及其相關(guān)參數，來(lái)重點(diǎn)介紹預應力連續橋梁的加固技術(shù)。關(guān)鍵詞：橋梁、碳纖維布、鋼板、加固1、工程概況：甘陶河特大橋位于石太高速公路河北段K359+888處，該橋于1994年7月竣工，上部結構為15孔40米預應力混凝土箱式（單箱單室）連續梁，單橋共分三聯(lián)，每聯(lián)5孔長(cháng)200米，全橋長(cháng)616.70米，雙幅共分6聯(lián)，橋面凈空2×凈－9.5米，2％橋面橫坡由箱梁頂面調成，下部結構為獨柱式墩、框架式臺、鉆孔灌注樁基礎，該橋西頭上跨宜沙公路，橋面斜交。該橋在橋梁檢查中發(fā)現南幅第二聯(lián)出現嚴重的病害，主要是底板、頂板出現橫向的裂縫，箱梁幅板在預應力錨固端附近、支座兩端、跨中也出現了斜向裂縫，并且部分裂縫已經(jīng)貫通。南幅其余兩聯(lián)病害程度較輕，鑒于這種情況，該橋的業(yè)主單位委托有檢測資質(zhì)的單位對該橋進(jìn)行了檢

橋梁體外預應力加固技術(shù)

體外預應力加固技術(shù)是一種主動(dòng)加固技術(shù)。不僅可以應用于新建工程，更適用于舊結構的改造與加固。體外預應力結構布置靈活，安全可靠，特別是可以在結構正常工作情況下實(shí)現調索和換索，是其他結構形式所無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。體外預應力技術(shù)以其施工方便、節省材料、降低造價(jià)、方便檢修且可以大幅有效的提高橋梁承載力等優(yōu)點(diǎn)，在新時(shí)期的橋梁建設及加固過(guò)程中發(fā)揮了強大的作用。 體外預應力結構的概念最早產(chǎn)生于法國，體外預應力體系是后張預應力體系的重要的分支之一，是一種使用完全位于構件主體截面以外的預應力束來(lái)對構件施加預

預應力型鋼混凝土組合橋梁

橋梁預應力智能張拉與壓漿技術(shù)

橋梁預應力智能張拉與壓漿技術(shù)

預應力橋梁中的局部承壓?jiǎn)?wèn)題

預應力橋梁中的局部承壓?jiǎn)?wèn)題，在國內的設計中好像不很重視，一般是選擇標準配件就可以。但是國外對這一部分的計算還是很詳細，基本是參照一本書(shū)上的原理。現在上傳上來(lái)，希望有需要的或者有興趣的同志下載研究下。以后有什么問(wèn)題咱們可以討論討論。另外，如果哪位偉大的同志知道在哪里能買(mǎi)到這么一本書(shū)，請告訴我。謝謝！

如何保證橋梁預應力鋼絞束不交錯？

如何保證橋梁預應力鋼絞束不交錯？謝謝各位的指導哦！

預應力混凝土橋梁掛籃施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 預應力混凝土橋梁掛籃施工圖，主要是對橋梁施工圖。內容詳細，數據精確，具有一定參考 投稿網(wǎng)友： zzmzll 上傳時(shí)間: 2013-01-30

現代橋梁預應力結構（朱爾玉等 2012）

橋梁體外預應力加固方法及運算

我國現有公路橋梁有很多是根據20 世紀70 年代或80 年代初期頒布的設計標準建造的, 其設計荷載均較低。目前我國公路橋梁所承受的荷載有3 個(gè)特點(diǎn):交通量不斷增大; 重型車(chē)輛增加及超載現象嚴重; 超限運輸的出現和增加。隨著(zhù)各種重型車(chē)輛, 尤其是工程用重型運輸車(chē)的不斷出現, 公路橋梁負荷日趨加重, 加之舊橋部分老化、破損, 已經(jīng)不能適應現代交通運輸的要求,對舊橋、危橋的加固維修, 以及如何提高其承載力的問(wèn)題, 確保交通運輸的安全是目前和今后面臨的主要任務(wù), 開(kāi)展有關(guān)的維修與加固方法研究是非常有必要的。 一、體外預應力加固常用方法 根據施加預應力的方式不同，橋梁體外預應力加固的常用方法有：橫向收緊張拉法、縱向張拉法、豎向張拉法和頂彎梁法等。

體外預應力技術(shù)在橋梁加固中的應用

1、引言 在我國經(jīng)濟建設快速發(fā)展的今天，社會(huì )生產(chǎn)力快速提高，我國的橋梁工程建設發(fā)展迅速，更多的大跨度、高難度的橋梁不斷建成，然而新建的橋梁由于施工技術(shù)不當或者材料不符合要求，新建的橋梁承載能力達不到設計要求，需要對橋梁進(jìn)行加固處理，同時(shí)，早起修建的橋梁隨著(zhù)負荷的加重，再加上橋梁自身的老化，很多橋梁己不能滿(mǎn)足現代的交通運輸要求，甚至成為危橋，大量的舊橋、危橋需要維修加固，體外預應力技術(shù)應運而生。體外預應力技術(shù)對橋梁加固是一種效果明顯、使用廣泛的方法。它是通過(guò)在橋梁受拉區體外施加預應力，使得在受拉區不利彎矩的方向產(chǎn)生相反的彎矩，從而增加了橋梁的承載能力。 2、工程概況

預應力碳板加固橋梁，都有這些原因

改革開(kāi)放以來(lái)，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，高樓大廈與橋梁此起披伏的出現在大眾視野當中。這么多年過(guò)去了，當時(shí)所建的橋梁和房屋很多都到了加固和重建的“年齡”。重建所用的人力物力和財力都是大于加固，遵循可持續發(fā)展原則，還能加固的建筑物都會(huì )選擇加固。橋梁加固是建筑物加固當中尤其重要的一環(huán)。

橋梁加固-預應力加固法

1.1  特點(diǎn)及適用條件 1.1.1  預應力加固方法的特點(diǎn) （1）施工工藝簡(jiǎn)單、干擾交通少、所需設備簡(jiǎn)單、人力投入少、工期短、經(jīng)濟效益明顯。 （2

橋梁預應力張拉壓漿施工全套技術(shù)

橋梁預應力張拉壓漿施工全套技術(shù)

預應力后張法橋梁制造工藝及質(zhì)量評定