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Revit做總體設計的初體驗

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杭州灣大橋總體設計匯報

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對斜拉橋總體設計參數的討論.pdf

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軌道交通總體設計相關(guān)問(wèn)題

這是軌道交通設計領(lǐng)域的高人總結的，關(guān)于以下五個(gè)方面：1.網(wǎng)絡(luò )功能定位的幾點(diǎn)看法2.客運組織及配線(xiàn)3.客流預測4.車(chē)站建筑布置5.機電系統

公路橋涵設計手冊 橋梁總體設計 姜友生2012

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老廠(chǎng)房改造總體設計創(chuàng )意

老廠(chǎng)房改造總體設計創(chuàng )意“龍之脊”——造型采用“龍之脊”的理念，利用巨大的弧型構架，形似龍的脊梁，隱喻中華民族的脊梁，中國民族工業(yè)的脊梁。同時(shí)構架弧線(xiàn)的設計借鑒船舷的曲線(xiàn)，又形似船的龍骨，借以突出船舶企業(yè)館的形象。弧形構架配以?xún)炔坑怖实捏w塊穿插，共同構成陽(yáng)剛堅毅的建筑形象，是對工業(yè)企業(yè)自身文化與形象的最佳詮釋。⑵“景之最”——總體設計充分利用展館的絕佳景觀(guān)資源，將空間較為封閉的企業(yè)館置于廠(chǎng)房效果圖的北側，而在南側14m吊車(chē)梁標高處架設觀(guān)景斜廊餐廳。觀(guān)景斜廊即充分利用了原有結構承重體系，又解決了防汛墻對視線(xiàn)的遮擋，同時(shí)為爭取最大的觀(guān)景面，以19度與老廠(chǎng)房結構傾斜布置，營(yíng)造浦西展區內最佳的觀(guān)景點(diǎn)。⑶保存與延續歷史印記：布局將新增企業(yè)館置于北側，南側為架空觀(guān)景斜廊，二者由架空的VIP連廊相聯(lián)系。布局使新增功能空間不會(huì )完全割裂原有巨大的空間尺度，使得游客置身其中，仍能品味產(chǎn)業(yè)類(lèi)建筑撼人的獨特魅力。⑷自身價(jià)值再利用——設計針對老廠(chǎng)房結構潛能，突破慣常的設計方法，即將新增功能空間結構與原有結構脫開(kāi)的設計方式，嘗試性的將新功能和構件（景觀(guān)斜廊、VIP連廊、屋面及

分享JTS165-2013海港總體設計規范

JTS165-2013海港總體設計規范

高速公路改擴建總體設計與實(shí)踐

橋梁設計與風(fēng)的那些事兒

橋梁畢業(yè)設計怎么辦!!!!

拿著(zhù)畢業(yè)設計任務(wù)書(shū)，不知道從何下手啊！！橋梁上構為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡(jiǎn)支后連續后張法預應力砼T型梁。（左幅起訖樁號為K74+132.29～K74+407.47，橋長(cháng)275.18m,橋面設計標高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58～K74+388.44，橋長(cháng)246.86m,橋面設計標高為437.661m～429.094m。左幅與右幅？難道相當于設計兩座橋？先簡(jiǎn)支后連續后張法預應力砼T形梁？我該從哪里下手啊？？各位前輩救急！！！！！

預應力連續剛構橋總體設計及主要尺寸

01連續剛構橋的適用范圍PC 連續剛構橋主跨跨徑超過(guò)200m 后，不僅主梁因梁高較大導致恒載過(guò)大、受力不好，而且經(jīng)濟指標也不好。主跨超過(guò)200m 時(shí)，PC 部分斜拉橋(也稱(chēng)矮塔斜拉橋)優(yōu)于連續剛構橋，因為其主梁根部高度約為連續剛構橋主梁根部高度的一半，橋梁景觀(guān)也較好。主跨在200m～300m 之間，應首選部分斜拉橋。即使跨徑在150m～200m 之間時(shí)，也應對這兩種橋型進(jìn)行比較，擇優(yōu)選用。以上系指按三跨對稱(chēng)布置的連續剛構橋或部分斜拉橋。當為兩跨等跨布置時(shí)，則成為單T 剛構橋或獨塔部分斜拉橋。單T 剛構橋的跨徑一般不宜大于130m；兩跨部分斜拉橋適用跨徑為100m～180m。02連續剛構與連續梁的混合體系國內已建成的連續剛構橋的連續總長(cháng)度已突破1000m。所以，連續剛構橋的連續長(cháng)度可以達到1000m。但是，連續長(cháng)度過(guò)大，靠?jì)蛇叺膸讉€(gè)橋墩因遠離溫度變形0 點(diǎn)，將產(chǎn)生較大的水平位移，橋墩受力很不利。國內外一些較長(cháng)的大跨度梁橋，采用中間區段為連續剛構，兩邊區段為連續梁的混合體系，結構受

橋梁設計-這樣改可以嗎？急

大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺樁基礎(樁頂上面直接為臺帽），位于直線(xiàn)上。0#臺樁基坐標計算正確，1#臺樁基坐標計算錯誤，導致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時(shí)梁板已經(jīng)預制完畢。由于樁基重新打的話(huà)，損失較大，而且耗費工期，外界影響差。計劃采用接長(cháng)梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號鋼筋與原來(lái)鋼筋焊結，再用混凝土澆筑，兩側各接25厘米。處理方法可以嗎？請指教！如有好的建議也請提出。急！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

隧道總體設計03_重慶交通大學(xué)教案

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漁港總體設計規范 清晰版

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