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關(guān)于橋梁檢測的技術(shù)探討
橋梁檢測就是根據實(shí)際情況對橋梁進(jìn)行評估，因此，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況，從既有的現狀與特性著(zhù)手，對要檢測橋梁的實(shí)體有一個(gè)總體把握，并且明確后面工作的方向。根據檢測工作要求安排計劃、準備各類(lèi)檢測盒試驗器具。 橋梁檢測的另外一個(gè)重要的內容就是資料收集，不僅包括設計資料，還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養護、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設計的細節很多。如設計資料里面有計算書(shū)、設計圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個(gè)階段的竣工圖紙、竣工說(shuō)明書(shū)、材料檢測資料包括歷史上通過(guò)的車(chē)型、載重、交通量狀況、維修的資料等等，還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災害（如洪水、地震、凍土、泥石流等等）的資料
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橋梁與結構檢測的技術(shù)分析
橋梁是交通網(wǎng)絡(luò )中至關(guān)重要的部分。對橋梁情況的準確了解，是保障車(chē)輛和行人安全的關(guān)鍵，否則，后果不堪設想。造成橋梁受損的因素很多，氣候條件和溫濕度的變化、路面上鋪撒的鹽以及日益增加的交通流量等，都會(huì )對橋梁的安全性產(chǎn)生不利影響。對橋梁受損情況的檢查，以往主要靠目測，一旦發(fā)現有裂縫擴大的跡象，就會(huì )用黏合劑去修補，但效果不理想。 1、橋梁檢查的現狀分析 隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已成為汽車(chē)大國，車(chē)流量迅速增加，公路及橋梁成為國家重要建設的基礎之一，八車(chē)道及十車(chē)道的橋梁數量將與日俱增。目前國內橋檢車(chē)市場(chǎng)處于快速發(fā)展階段，但市場(chǎng)保有量處于較低水平，橋梁責任單位對橋梁檢測的需求迅速增加。 <
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關(guān)于橋梁檢測技術(shù)問(wèn)題的探討
橋梁檢測就是根據實(shí)際情況對橋梁進(jìn)行評估，因此，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況，從既有的現狀與特性著(zhù)手，對要檢測橋梁的實(shí)體有一個(gè)總體把握，并且明確后面工作的方向。根據檢測工作要求安排計劃、準備各類(lèi)檢測盒試驗器具。橋梁檢測的另外一個(gè)重要的內容就是資料收集，不僅包括設計資料，還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養護、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設計的細節很多。如設計資料里面有計算書(shū)、設計圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個(gè)階段的竣工圖紙、竣工說(shuō)明書(shū)、材料檢測資料包括歷史上通過(guò)的車(chē)型、載重、交通量狀況、維修的資料等等，還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災害（如洪水、地震、凍土、泥石流等等）的資料，如有必要也應向有關(guān)部門(mén)收集。綜合起來(lái)需要檢測的橋梁主要有以下幾類(lèi)：1、缺乏設計、施工資料的橋梁。2、施工質(zhì)量較差，不符合設計要求的橋梁。3、橋梁竣工經(jīng)過(guò)運營(yíng)一段時(shí)間后發(fā)現較為嚴重病害的橋梁。4、希望提高允許承載能力的橋梁5、需要通過(guò)超過(guò)設計彪悍女的特殊荷載車(chē)輛的橋梁。
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關(guān)于橋梁檢測的技術(shù)問(wèn)題的探討
橋梁檢測就是根據實(shí)際情況對橋梁進(jìn)行評估，因此，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況，從既有的現狀與特性著(zhù)手，對要檢測橋梁的實(shí)體有一個(gè)總體把握，并且明確后面工作的方向。根據檢測工作要求安排計劃、準備各類(lèi)檢測盒試驗器具。橋梁檢測的另外一個(gè)重要的內容就是資料收集，不僅包括設計資料，還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養護、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設計的細節很多。如設計資料里面有計算書(shū)、設計圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個(gè)階段的竣工圖紙、竣工說(shuō)明書(shū)、材料檢測資料包括歷史上通過(guò)的車(chē)型、載重、交通量狀況、維修的資料等等，還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災害（如洪水、地震、凍土、泥石流等等）的資料，如有必要也應向有關(guān)部門(mén)收集。綜
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現代橋梁檢測技術(shù)發(fā)展追蹤
摘要：為了確保已建的橋梁具有良好運營(yíng)狀態(tài)和正常使用功能，應利用橋梁檢測與監測技術(shù)及時(shí)發(fā)現和控制早期病害。本文扼要說(shuō)明了一般橋梁檢測的方法與內容，并著(zhù)重介紹了近年來(lái)檢測與監測技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應用。 關(guān)鍵詞：橋梁 結構 檢測 監測 技術(shù) 引言 對已建橋梁進(jìn)行檢測的技術(shù)主要包括兩個(gè)內容，即橋梁檢查和荷載試驗評定。
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國外橋梁常規檢測技術(shù)手冊
美國橋梁常規檢測技術(shù)手冊（英文）
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關(guān)于橋梁檢測的一些論文
以前做橋梁監測時(shí)候用到的一些論文，不知道有沒(méi)有和別人的重復，共有7篇，花錢(qián)下載的，希望對大家有用。
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橋梁施工、檢測及加固技術(shù)問(wèn)題集錦（一）
橋梁施工技術(shù)問(wèn)題 1、 橋梁支座墊石偏位怎么處理？ 2
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外文翻譯, 橋梁檢測技術(shù)的探討
一些外文翻譯，不完全是中英的，對將畢業(yè)的學(xué)生有些幫助
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混凝土橋梁檢測技術(shù)的探討分析
引言 隨著(zhù)經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展我國已經(jīng)新建了許多大、中型的橋梁，這些橋梁如建立在江河上的鐵路橋梁、建立在城市中的公路橋梁或者是城市立交橋等，而且為了保證工程的施工質(zhì)量以及運行安全就要在橋梁的建設和運營(yíng)期間對橋梁進(jìn)行大量的常規檢測，而且有許多早期橋梁工程會(huì )因年久失修而產(chǎn)生混凝土表面脫落、鋼筋外露或者是混凝土鹽蝕等現象，最終導致橋梁的局部區域出現破壞使得橋梁表面的抗壓能力受到嚴重的削弱。因此，對橋梁檢測技術(shù)的研究不僅要對橋梁進(jìn)行靜載試驗和動(dòng)載試驗，而且還要加強早期橋梁的檢測與維護工程中，只有對已建橋梁進(jìn)行定期的檢測和評估才能夠有效的保證橋梁持久、安全的使用。 1混凝土橋梁檢測技術(shù)的研究
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混凝土橋梁檢測與加固技術(shù)的應用
實(shí)踐中我們可以看到，對混凝土橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢測和及時(shí)加固，不僅可以保證橋梁工程的施工質(zhì)量與安全性，而且還可以有效地避免資金浪費，因此加強對混凝土橋梁檢測與加固技術(shù)的應用研究，具有非常重大的現實(shí)意義。 1 檢測內容、技術(shù)與設備 檢測內容：對于混凝土橋梁而言，其動(dòng)載與靜載實(shí)驗檢測的主要內容是：橋梁結構的上的截面應力點(diǎn)承載能力大小與分布情況；整個(gè)結構的受力大小；橋梁自振參數；橋梁的局部位置結構損壞狀況，以及橋梁自身在動(dòng)載的作用下各個(gè)結構所受到的動(dòng)應作用力大小。 檢測技術(shù)：對于混凝土橋梁檢測而言，實(shí)踐中使用的技術(shù)主要表現為兩種
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公路橋梁試驗檢測技術(shù)及應用
1 路橋試驗檢測的科學(xué)意義 路橋建設過(guò)程中，工程材料的自然缺陷、工程結構設計、建造和施工的失誤難以避免，當路橋建成之后，如何對路橋的實(shí)際品質(zhì)進(jìn)行鑒定是業(yè)主最關(guān)心的問(wèn)題。船舶和汽車(chē)等批量生產(chǎn)的機械設備，可以通過(guò)破壞性原型試驗來(lái)檢驗設計目標的滿(mǎn)足程度。路橋等建筑結構屬于單件生產(chǎn)，不可能進(jìn)行破壞性原型試驗，因此，非破壞性檢驗技術(shù)受到了特別的關(guān)注。巡回目檢簡(jiǎn)單方便，但缺陷也是顯而易見(jiàn)的。不僅目檢結果因人而異，而且無(wú)法對路橋的整體品質(zhì)作出定量判斷。由于對路橋質(zhì)量目前尚缺乏嚴格系統的量化檢驗方法，結果使一些劣質(zhì)工程得不到及時(shí)發(fā)現和處理。輕則增加了日后的路橋維修保養成本，使國家和地方財政負擔加重；重則很快便發(fā)生橋毀人亡的慘劇。因此，研究路橋結構的試驗檢測方法和技術(shù)不僅具有重要的理論價(jià)值，而且具有廣闊的應用前景。 2 路橋試驗檢測現況及問(wèn)題 2.1 路橋試驗檢測內容
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論混凝土橋梁的檢測技術(shù)及其新發(fā)展
近幾十年來(lái)，我國的江河上和城市內，都修建了許多特大和大、中型橋梁，包括鐵路橋梁、公路橋梁、公鐵兩用橋和城市的立交橋等。這些橋梁在建設中和運營(yíng)管理期間，都需要進(jìn)行大量常規的技術(shù)檢測工作，以確保工程的設計要求和施工質(zhì)量及運行安全。而同時(shí)許多早期修建的橋梁結構，由于年久失修，導致橋梁局部出現了一些病害，例如，混凝土表面脫落，鋼筋外露；混凝土碳化、鹽蝕嚴重，使主要受力截面的抗壓性能受到削弱等等不一而足。因此，今天的橋梁檢測領(lǐng)域不僅僅包括成橋前靜載和動(dòng)力試驗，還涵蓋到大量舊橋的檢測與維護上，只有通過(guò)檢測，評價(jià)其使用可靠度、估計其剩余壽命，才能為橋梁主管部門(mén)的決策提供依據。在我國，混凝土橋梁的檢測技術(shù)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已比較成熟，但與國外研究的最新技術(shù)相比，還有一定的差距，本文著(zhù)重介紹混凝土橋梁的檢測技術(shù)在我國及世界范圍內的應用及其新發(fā)展。 一、混凝土橋梁的檢測技術(shù) 混凝土橋梁的檢測離不開(kāi)荷載試驗。一般來(lái)說(shuō)，有以下情況需進(jìn)行荷載試驗：一是興建的大跨度混凝土橋，尤其當采用了新結構、新材料和新工藝的橋跨結構更需進(jìn)行荷載試驗；二是需通行特種車(chē)輛的新
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[分享]道路橋梁檢測技術(shù)概況探討
近年來(lái)，關(guān)于道路橋梁的事故越來(lái)越多，經(jīng)常就會(huì )有新聞爆出橋梁出現垮塌，道路出現斷裂的現象。這些現象的背后所反應的是，一方面相關(guān)政府與部門(mén)沒(méi)有做好道路橋梁的施工，另一方面表現出國家沒(méi)有重視到道路橋梁的檢測技術(shù)問(wèn)題，或者是相關(guān)執行部門(mén)沒(méi)有將道路橋梁的檢測技術(shù)放在工程施工的關(guān)鍵位置。 前言 隨著(zhù)國內橋梁檢測技術(shù)的發(fā)展，道路橋梁的檢測任務(wù)也在變得越來(lái)越繁重。現如今有很多道路橋梁已過(guò)了能夠使用的年限，出現了承載力下降、人為損壞或者老化的現象。有些甚至都成為了危橋和危路。這無(wú)疑影響到了交通運輸和經(jīng)濟的穩定增長(cháng)，對人們生命財產(chǎn)的安全也造成了嚴重的威脅。因此，對于道路橋梁的維護與檢測勢在必行。傳統的檢測方法早已無(wú)法適應現在的實(shí)際情況，新結構、新工藝和新材料等因素迫使我們必須研究出更新的檢測技術(shù)與理論方法，只有這樣才能確保正常有序的運營(yíng)。 二、道路檢測技術(shù)的概況 道路可以分為二類(lèi)，非結構化道路與結
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橋梁樁基檢測中無(wú)損檢測技術(shù)的應用
【摘 要】 我國的城市化水平正隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展不斷提高，繼而使城市的交通壓力不斷變大，為了使人們的出行更加方便快捷，近些年來(lái)我國的許多城市都建立了或大型或小型的橋梁工程，這些橋梁工程中絕大多數都是采用的樁基礎結構。這也就意味著(zhù)，橋梁樁基的質(zhì)量檢測質(zhì)量檢測工作至關(guān)重要，因為這關(guān)系著(zhù)人們的生命安全。而無(wú)損檢測技術(shù)不會(huì )對橋梁樁基造成破壞，所以應用甚廣。 一、關(guān)于無(wú)損檢測技術(shù) 首先介紹一下無(wú)損檢測技術(shù)的優(yōu)勢：
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介紹橋梁工程檢測關(guān)鍵技術(shù)
知識點(diǎn)：施工監測技術(shù)
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混凝土橋梁的檢測技術(shù)及其新發(fā)展述論
混凝土橋梁的檢測技術(shù)及其新發(fā)展述論
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淺談橋梁健康監測技術(shù)在橋梁檢測中的應用
淺談橋梁健康監測技術(shù)在橋梁檢測中的應用 周超（駐馬店市交通工程質(zhì)量監督站，河南駐馬店463000） [摘要] 橋梁在建造和使用過(guò)程中，由于受到環(huán)境、有害物質(zhì)的侵蝕，車(chē)輛、風(fēng)、地震、疲勞、人為因素等外來(lái)作用，以及材料自身性能的不斷退化，導致結構各部分在遠沒(méi)有達到設計年限前就產(chǎn)生不同程度的損傷和劣化。這些損傷如果不能及時(shí)得到檢測和維修，則會(huì )影響行車(chē)安全和縮短 橋梁使用壽命。本文首先闡述了 <
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橋梁健康狀況檢測的主要因素和工程檢測技術(shù)
1 橋梁工程檢測概述 1.1橋梁健康狀況檢測的主要因素 橋梁在長(cháng)期的使用過(guò)程中難免會(huì )發(fā)生各種結構損傷，損傷的原因可能是使用、維護不當、車(chē)禍事故等人為因素，也可能是地震、風(fēng)暴等自然災害。此外，某些要道上的交通量大大高于預測流量也加劇了橋梁結構的自然老化。這些因素均導致了橋梁承載能力和耐久性的降低，甚至影響到運營(yíng)的安全。 1.2橋梁工程檢測的必要性 (1)缺乏設計、施工資料的橋梁： (2)施工質(zhì)量較差，不符合設計要求的橋梁： (3)橋梁竣工經(jīng)過(guò)運營(yíng)一段時(shí)間后發(fā)現較嚴重的病害，影響其承載能力： (4)橋梁施工質(zhì)量較好，運營(yíng)情況也良好，但希望提高其允許的承載能力： (5)需要通過(guò)超設計標準的特殊荷載車(chē)輛檢測工作。 1.3橋梁檢測的前期準備 1、資料收集 資料收集的范圍比較廣，不僅僅包括設計資料，還包括施工資料以及有關(guān)的養護、維修加固資料。 2、外觀(guān)檢查與病害分析 (1)根據受力特征確定調查重點(diǎn)。 (2)按照部位逐一檢查。
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混凝土橋梁裂縫的無(wú)損檢測技術(shù)及修補法
一、裂縫的危害性 （一）加速混凝土碳化混凝土裂縫的存在，使空氣中的CO2極易滲透到混凝土內部，在潮濕的環(huán)境下CO2能與水泥中的氫氧化鈣、硅酸三鈣、硅酸二鈣相互作用并轉化成碳酸鹽，中和水泥的基本堿性，使混凝土的堿度降低，導致鋼筋的純化膜遭受破壞，易引起銹蝕，同時(shí)由于混凝土碳化會(huì )加劇混凝土收縮開(kāi)裂，導致橋梁結構破壞。 （二）降低混凝土抵抗各種侵蝕性介質(zhì)的耐腐蝕性能力 （1）溶蝕型混凝土腐蝕。即當水通過(guò)裂縫滲入混凝土內部或是軟水與水泥石作用時(shí)，將一部分水泥的水化產(chǎn)物（如氫氧化鈣）溶解并流失，引起混凝土破壞。這種腐蝕在橋墩上表現突出。 （2）鹽酸（酸性液體）腐蝕和鎂鹽腐蝕。這類(lèi)腐蝕的主要生成物不具有膠凝性，且易被水溶解的松軟物質(zhì)，這些物質(zhì)能被通過(guò)裂縫或孔隙滲透入混凝土內部的水所能溶蝕，使混凝土中的水泥石遭受破壞。 （3）結晶膨脹型腐蝕。它是混凝土受硫酸鹽的作用，在裂縫和硅孔隙中形成低溶解度的新生物，逐
橋梁檢測技術(shù)
橋梁檢測技術(shù)專(zhuān)題，為您提供橋梁檢測技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與橋梁檢測技術(shù) 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多橋梁檢測技術(shù)相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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