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城鎮道路養護技術(shù)規范(CJJ36-2006)
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CJJ36-2006城鎮道路養護技術(shù)規范
CJJ36-2006城鎮道路養護技術(shù)規范
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城鎮道路養護技術(shù)規范CJJ 36-2016
城鎮道路養護技術(shù)規范CJJ 36-2016 不啰嗦 官網(wǎng)下的 有需要的自己下
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CJJ36-2016城鎮道路養護技術(shù)規范附條文
CJJ36-2016城鎮道路養護技術(shù)規范附條文
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《城鎮道路養護技術(shù)規范》宣貫會(huì )講課稿
一、新規范的主要特點(diǎn) 1、結構特點(diǎn) 按照章、節、條、款、項的層次編寫(xiě)，全部?jì)热萦伤膫€(gè)版塊構成：1）基本規定；2）養護技術(shù)要求；3）檢測、評定及質(zhì)量要求；4）安全防護。與原規范比較條理更強，層次更分明，內容廣泛而具體，文字表達更簡(jiǎn)練、準確。 • 基本規定：第三章的內容。這是規范的核心內容，是各章節內容的大綱，除此之外，又針對每章的具體內容做了一般性規定。 • 養護技術(shù)要求：第五章至第十一章的內容。按照路基、路面、人行道、掘路和其他附屬設施，不同的結構類(lèi)型編寫(xiě)的養護技術(shù)要求。 • 檢測、評定及質(zhì)量要求：第四章、第十二章、第十三章的內容。這三章是統一的又是相互獨立的，相互不可替代，又不可缺少，它反映了我們這本規范最基礎的工作和過(guò)程控制，以及最終要達到的目標。檢測、評價(jià)和養護對策是我們道路養護最基礎的工作，檢查、驗收是中間過(guò)程的控制是否達到養護工作水平的客觀(guān)評價(jià)，是否達到了目標指標。 • 養護作業(yè)安全防護：第十四章的內容，是本規范的一個(gè)創(chuàng )新或“亮點(diǎn)”，是原規范沒(méi)有的新增內容，為什么要制定這一章在第二部分內容中進(jìn)行說(shuō)
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北京道路綠化養護的探討
摘要：城市道路綠化對改善道路生態(tài)環(huán)境，保證行車(chē)安全，美化道路景觀(guān)，有著(zhù)重要的作用。而道路環(huán)境的特殊性又影響著(zhù)道路綠化苗木的成活、生長(cháng)、成型以及保存，本論文根據本人多年對北京城市道路養護管理的實(shí)踐和體會(huì ),提出一些針對北京城市道路綠化養護管理的方法和措施,以期通過(guò)總結經(jīng)驗,能夠對以后的城市道路養護管理工作起到指導的作用。 關(guān)鍵詞：城市道路 行道樹(shù) 養護管理一、前言 城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車(chē)與汽車(chē)、自行車(chē)、行人，能防止眩光，誘導視線(xiàn)，和起到遮蔭等多種功能，通過(guò)多年來(lái)幾代園林工作者的辛勤勞動(dòng),目前北京市的城市道路綠化的整體景觀(guān)效果已經(jīng)凸現出來(lái),例如北京的二三環(huán),以及四五環(huán)已成為幾條綠色的項鏈，裝點(diǎn)著(zhù)北京。但是,大面積的城市道路綠化給養護管理工作帶來(lái)了新的課題,養護管理好現有的城市道路景觀(guān)環(huán)境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著(zhù)同等重要的意義。由于北京地區的氣候條件和道路綠化環(huán)境的特殊性，通過(guò)本人多年的實(shí)踐,對城市道路的養護管理工作，提出了一些建議和方法。 二、城市道路綠化中存在的主要問(wèn)題 (一) 城市道路
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CJJ 36-2006 《城鎮道路養護技術(shù)規范》
CJJ 36-2006 《城鎮道路養護技術(shù)規范》
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CJJ 36-2016 城鎮道路養護技術(shù)規范
CJJ 36-2016 城鎮道路養護技術(shù)規范
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北京道路綠化養護的探討分析
一、前言 城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車(chē)與汽車(chē)、自行車(chē)、行人，能防止眩光，誘導視線(xiàn)，和起到遮蔭等多種功能，通過(guò)多年來(lái)幾代園林工作者的辛勤勞動(dòng),目前北京市的城市道路綠化的整體景觀(guān)效果已經(jīng)凸現出來(lái),例如北京的二三環(huán),以及四五環(huán)已成為幾條綠色的項鏈，裝點(diǎn)著(zhù)北京。但是,大面積的城市道路綠化給養護管理工作帶來(lái)了新的課題,養護管理好現有的城市道路景觀(guān)環(huán)境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著(zhù)同等重要的意義。由于北京地區的氣候條件和道路綠化環(huán)境的特殊性，通過(guò)本人多年的實(shí)踐,對城市道路的養護管理工作，提出了一些建議和方法。 二、城市道路綠化中存在的主要問(wèn)題 (一) 城市道路綠化環(huán)境的特殊性： 城市道路綠化苗木的種植環(huán)境主要是中央分割帶和行道樹(shù),其特點(diǎn)是：土質(zhì)堅硬、雜質(zhì)多、土壤污染嚴重、種植面積相對較小等特點(diǎn);行道樹(shù)的種植成排成行，樹(shù)種較為單一，易受氣溫和濕度的影響,易發(fā)生病蟲(chóng)害。<
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道路養護材料_自粘壓縫帶
◆裂縫是瀝青路面各類(lèi)病害中最常見(jiàn)、最易發(fā)生、最早期產(chǎn)生的病害之一，它幾乎伴隨著(zhù)路面的整個(gè)使用期，并隨著(zhù)路齡的增長(cháng)而加重。路面裂縫不僅影響路容美觀(guān)和行車(chē)舒適性，更重要的是造成路面結構破壞，縮短路面的使用壽命。因此，瀝青路面裂縫應及早封補，防止雨水下滲對下面層結構和路基造成破壞，延長(cháng)路面的使用壽命。 ◆自粘壓縫帶是一種專(zhuān)門(mén)處理瀝青路面、水泥混凝土路面裂縫的新型公路養護材料，主要處理溫縮裂縫及部分結構裂縫。 一、自粘壓縫帶應用領(lǐng)域 ◆路面裂縫處理、隧道裂縫防水處理 自粘壓縫帶施工無(wú)須開(kāi)槽、加熱，不會(huì )對脆弱的裂縫區域再次產(chǎn)生破壞，壓縫帶與裂縫區域形成密實(shí)的連接體，加強了裂縫區域的強度，有效的防止了裂縫區域產(chǎn)生松散、崩邊、崩縫、坑槽等現象。 ◆隨時(shí)隨地、簡(jiǎn)單快捷
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乳化瀝青在道路養護中的應用
１ 乳化瀝青 乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質(zhì)——瀝青和水組成的混合物。其主要特性表現為它的儲存穩定性、在混合過(guò)程中設穩定性、表面處治和粘度特性及養護速度。在這些特性中有許多是隨著(zhù)微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的。該變化是一種隨瀝青型號、級配乳液生產(chǎn)所使用的設備和化學(xué)試劑的使用穩定性而變化設。 乳液的顆粒尺寸大小是比較重要的參數，因為粒徑變得越單一、分散，乳液的粘度越好，破乳率和粘結性能也越合適。然而這也限制了乳液中的瀝青含量，并且能夠影響養護速度，在一般情況下，通過(guò)VSS發(fā)現顆粒直徑在1～５μｍ范圍內時(shí)具有最好的總體特性。 瀝青的組成和化學(xué)特性都很復雜。具有較高的極性（偏光性）和較高的芳香族瀝青，通常較容易乳化。使用添加劑可以用來(lái)提高乳化作用，一般來(lái)講，高針入度的瀝青比低針入度的瀝青容易乳化。 乳化瀝青中化學(xué)制品的選擇依賴(lài)于道路的撒布情況，陰離子乳化劑和陽(yáng)離子乳化劑兩者都
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土工格柵在道路養護中的應用
高分子聚合物抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物改性材料和高強抗拉、耐高溫性良好的抗拉織物復合而成。該產(chǎn)品具有自粘、施工方便快捷特性，能夠起到良好的上下層路面裂縫的隔離作用，防止上面層滲水沿裂縫下滲，從而有效保護下面層或基層穩定；同時(shí)抗裂貼還具有分散應力、消能緩沖作用，延緩路面裂縫的產(chǎn)生與發(fā)展。目前，這種產(chǎn)品的結構是現有抗裂防水多項技術(shù)的綜合和提高，是現有防裂產(chǎn)品的升級產(chǎn)品。自2000年引進(jìn)中國以來(lái)，其在高速公路的大中修工程中已成功應用，抗裂防水效果明顯。2005年，為保障京秦高速公路中修罩面工程質(zhì)量，京秦處在中修罩面中的基層裂縫處治中率先引進(jìn)新材料——抗裂貼，并對其進(jìn)行了指標檢測。根據它的特性，將抗裂貼用于瀝青路面層間，有效的抑制裂縫的向上傳遞，在實(shí)際工程中發(fā)揮抗裂貼的抗拉作用及吸能作用。 為了能更好的發(fā)揮它的特性，抗裂貼在施工中必須注意以下幾點(diǎn)：必須清除粘附表面的灰塵和水等雜物，保持路面干燥清潔及平整。抗裂貼的施工溫度不能低于10℃，地表溫度等于或大于21℃時(shí)可以直接使用；如地表溫度低于21℃，使用溫火烘烤抗裂貼的膠面，注意不得過(guò)烤，膠面熔化即可。對于裂（接
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論冬季道路的養護及植物的冬植技術(shù)
論文簡(jiǎn)介：在北方地區，冬季氣溫低，對于道路的施工不利，所以冬季只能進(jìn)行養護的工作，這就考驗一個(gè)項目經(jīng)理的技術(shù)水平和職業(yè)技能。很多大型的喬木在冬季栽植，成活率會(huì )很高。但是冬季時(shí)，土壤會(huì )成為凍土，堅硬。無(wú)論是栽植還是起挖都帶來(lái)一定的困難。 投稿網(wǎng)友：xiaoyuyu2013
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文字版 CJJ 36-2016 城鎮道路養護技術(shù)規范
中華人民共和國住房和城鄉建設部公告第1363號住房城鄉建設部關(guān)于發(fā)布行業(yè)標準《城鎮道路養護技術(shù)規范》的公告 現批準《城鎮道路養護技術(shù)規范》為行業(yè)標準，編號為CJJ 36-2016，自2017年5月1日起實(shí)施。其中，第4．2．7、4．4．1、10．4．1、11．1．1、11．1．6、11．2．1、14．1．1條為強制性條
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建設部關(guān)于發(fā)布行業(yè)標準《城鎮道路養護技術(shù)規范》的公告
建設部關(guān)于發(fā)布行業(yè)標準《城鎮道路養護技術(shù)規范》的公告http://co.163.com/if_35335632_3.htm
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城鎮道路養護技術(shù)規范 CJJ 36-2006[附條文說(shuō)明]
城鎮道路養護技術(shù)規范 CJJ 36-2006[附條文說(shuō)明]
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淺談乳化瀝青在道路養護中的應用
乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質(zhì)——瀝青和水組成的混合物。其主要特性表現為它的儲存穩定性、在混合過(guò)程中設穩定性、表面處治和粘度特性及養護速度。在這些特性中有許多是隨著(zhù)微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的。該變化是一種隨瀝青型號、級配乳液生產(chǎn)所使用的設備和化學(xué)試劑的使用穩定性而變化設。 乳液的顆粒尺寸大小是比較重要的參數，因為粒徑變得越單一、分散，乳液的粘度越好，破乳率和粘結性能也越合適。然而這也限制了乳液中的瀝青含量，并且能夠影響養護速度，在一般情況下，通過(guò)VSS發(fā)現顆粒直徑在1～５μｍ范圍內時(shí)具有最好的總體特性。 瀝青的組成和化學(xué)特性都很復雜。具有較高的極性（偏光性）和較高的芳香族瀝青，通常較容易乳化。使用添加劑可以用來(lái)提高乳化作用，一般來(lái)講，高針入度的瀝青比低針入度的瀝青容
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城鎮道路臺背路基填土加筋的介紹
1.采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為5.0～10.0m。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，其20℃時(shí)抗拉強度(kN/m2)應達到大于6(縱向)和大于5(橫向)，拉伸模量( kN/m)＞100。臺背填料應有良好的水穩定性與壓實(shí)性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應有足夠的摩阻力。 2.土工合成材料與構造物應相互連接，并在相互平行的水平面上分層鋪設，加筋材料間距應經(jīng)計算。在路基頂面以下5.0m的深度內，鋪網(wǎng)間距宜不大于1.0m。縱向鋪設長(cháng)度宜上長(cháng)下短，可采用緩于或等于1:1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪網(wǎng)長(cháng)度應不小于計算的最小縱向鋪設長(cháng)度。 3.臺背加筋的施工程序：清地表→地基壓實(shí)→錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位。分層攤鋪、壓實(shí)填料至下一層土工合成材料的鋪設標高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材料強度的60%。臺背填料應在最佳含水量時(shí)分層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度宜不大于300mm，邊角
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城鎮道路路基結構與性能要求
1.路基既為車(chē)輛在道路上行駛提供基礎條件，也是道路的支撐結構物，對路面的使用性能有重要影響。路基應穩定、密實(shí)、均質(zhì)，對路面結構提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。 2.性能主要指標 ①整體穩定性 在地表上開(kāi)挖或填筑路基，必然會(huì )改變原地層(土層或巖層)的受力狀態(tài)；原先處于穩定狀態(tài)的地層，有可能由于填筑或開(kāi)挖而引起不平衡，導致路基失穩。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會(huì )造成路堤沉陷；在山坡上開(kāi)挖深路塹使上側坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩定的地層上填筑或開(kāi)挖路基會(huì )加劇滑坡或坍塌。因此，必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩定性，以發(fā)揮路基在道路結構中的強力承載作用。 ②變形量控制 路基及其下承的地基，在自重和車(chē)輛荷載作用下會(huì )產(chǎn)生變形，如地基軟弱填土過(guò)分疏松或潮濕時(shí)，所產(chǎn)生的沉陷或固結、不均勻變形，會(huì )導致路面
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介紹城鎮道路常用的基層材料
(1)無(wú)機結合料穩定粒料 無(wú)機結合料穩定粒料基層包括石灰穩定土類(lèi)基層、石灰粉煤灰穩定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩定土類(lèi)基層、水泥穩定土類(lèi)基層等，其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。工業(yè)廢渣(粉煤灰、鋼渣等)混合料的強度、穩定性和整體性均較好，適用于各種路面的基層，但所用工業(yè)廢渣應性能穩定、無(wú)風(fēng)化、無(wú)腐蝕。 (2)嵌鎖型和級配型材料 級配砂礫及級配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路上基層。為防止凍脹和濕軟，天然砂礫應質(zhì)地堅硬，含泥量不應大于砂質(zhì)量(粒徑小于5mm)的10%。級配礫石作次干道及其以下道路底基層時(shí)，級配中最大粒徑宜小于53mm，做基層時(shí)最大粒徑不應大于37.5mm。 級配碎石及級配礫石基層可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基層，也可作為城市快速路、主干路、次干路及其以下道路底基層。嵌縫料應與骨料的最小粒徑銜接。
城鎮道路養護
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