-
城鎮道路路基結構與性能要求
1.路基既為車(chē)輛在道路上行駛提供基礎條件，也是道路的支撐結構物，對路面的使用性能有重要影響。路基應穩定、密實(shí)、均質(zhì)，對路面結構提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。 2.性能主要指標 ①整體穩定性 在地表上開(kāi)挖或填筑路基，必然會(huì )改變原地層(土層或巖層)的受力狀態(tài)；原先處于穩定狀態(tài)的地層，有可能由于填筑或開(kāi)挖而引起不平衡，導致路基失穩。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會(huì )造成路堤沉陷；在山坡上開(kāi)挖深路塹使上側坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩定的地層上填筑或開(kāi)挖路基會(huì )加劇滑坡或坍塌。因此，必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩定性，以發(fā)揮路基在道路結構中的強力承載作用。 ②變形量控制 路基及其下承的地基，在自重和車(chē)輛荷載作用下會(huì )產(chǎn)生變形，如地基軟弱填土過(guò)分疏松或潮濕時(shí)，所產(chǎn)生的沉陷或固結、不均勻變形，會(huì )導致路面
-
介紹城鎮道路常用的基層材料
(1)無(wú)機結合料穩定粒料 無(wú)機結合料穩定粒料基層包括石灰穩定土類(lèi)基層、石灰粉煤灰穩定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩定土類(lèi)基層、水泥穩定土類(lèi)基層等，其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。工業(yè)廢渣(粉煤灰、鋼渣等)混合料的強度、穩定性和整體性均較好，適用于各種路面的基層，但所用工業(yè)廢渣應性能穩定、無(wú)風(fēng)化、無(wú)腐蝕。 (2)嵌鎖型和級配型材料 級配砂礫及級配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路上基層。為防止凍脹和濕軟，天然砂礫應質(zhì)地堅硬，含泥量不應大于砂質(zhì)量(粒徑小于5mm)的10%。級配礫石作次干道及其以下道路底基層時(shí)，級配中最大粒徑宜小于53mm，做基層時(shí)最大粒徑不應大于37.5mm。 級配碎石及級配礫石基層可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基層，也可作為城市快速路、主干路、次干路及其以下道路底基層。嵌縫料應與骨料的最小粒徑銜接。
-
城鎮道路臺背路基填土加筋的介紹
1.采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為5.0～10.0m。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，其20℃時(shí)抗拉強度(kN/m2)應達到大于6(縱向)和大于5(橫向)，拉伸模量( kN/m)＞100。臺背填料應有良好的水穩定性與壓實(shí)性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應有足夠的摩阻力。 2.土工合成材料與構造物應相互連接，并在相互平行的水平面上分層鋪設，加筋材料間距應經(jīng)計算。在路基頂面以下5.0m的深度內，鋪網(wǎng)間距宜不大于1.0m。縱向鋪設長(cháng)度宜上長(cháng)下短，可采用緩于或等于1:1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪網(wǎng)長(cháng)度應不小于計算的最小縱向鋪設長(cháng)度。 3.臺背加筋的施工程序：清地表→地基壓實(shí)→錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位。分層攤鋪、壓實(shí)填料至下一層土工合成材料的鋪設標高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材料強度的60%。臺背填料應在最佳含水量時(shí)分層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度宜不大于300mm，邊角
-
城鎮道路瀝青混合料組成與材料特點(diǎn)
(一)材料組成 1.瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱(chēng)；由這些不同質(zhì)量和數量的材料混合形成不同的結構，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。 2.瀝青混合料結構是材料單一結構和相互聯(lián)系結構的概念的總和，包括瀝青結構、礦物骨架結構及瀝青一礦粉分散系統結構等。瀝青混合料的結構取決于下列因素：礦物骨架結構、瀝青的結構、礦物材料與瀝青相互作用的特點(diǎn)、瀝青混合料的密實(shí)度及其毛細孔隙結構的特點(diǎn)。 3.瀝青混合料的力學(xué)強度，主要由礦物顆粒之間的內摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結料及其與礦料之間的粘結力所構成。 (二)基本分類(lèi) 1.按材料組成及結構分為連續級配、間斷級配混合料。按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開(kāi)級配、開(kāi)級配混合料。 2.按公稱(chēng)最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱(chēng)最大粒徑大于31.5mm)、粗粒式(公稱(chēng)最大粒徑等于或大于26.5mm)、中粒式(公稱(chēng)最大粒徑16mm或19mm)、細粒式(公稱(chēng)最大粒徑9
-
城鎮道路道路與質(zhì)量驗收規范
很無(wú)私的上傳給大家啊，不要吝嗇給我分吧！:victory: :victory: :victory:
-
小城鎮的道路施工質(zhì)量如何控制？
我在小城市做工程設計。常常是道路施工質(zhì)量比較差，甚至沒(méi)有質(zhì)量控制過(guò)程，最近2年有了監理，但也是形式。沒(méi)有壓實(shí)度檢測，路面質(zhì)量檢測也只是送樣，沒(méi)有抽芯。甚至道路平整度也做得很差，不知道大家碰到的工程如何？
-
城鎮道路養護技術(shù)規范(CJJ36-2006)
城鎮道路養護技術(shù)規范(CJJ36-2006)下載在：http://www.jasonober.com/neteaseivp/enterp/gps/toLogin.jsp?source=downPaper&pk=50697975&way=4
-
城鎮道路水泥混凝土路面基層構造特點(diǎn)
1.水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩定而堅實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。 2.基層材料的選用原則：根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。 3.基層的寬度應根據混凝土兩層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時(shí))或500mm(軌模或攤鋪機施工時(shí))或650mm(滑模或攤鋪機施工時(shí))。 4.各類(lèi)基層結構性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。 5.為防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。 6.碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。
-
城鎮道路水泥混凝土路面墊層構造特點(diǎn)
在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，城市水泥混凝土道路應設置墊層，以改瞢路面結構的使用性能。 1.在季節性冰凍地區，道路結構設計總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據路基干濕類(lèi)型和路基填料的特點(diǎn)設置墊層；其差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設置排水墊層。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設半剛性墊層。 2.墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。 3.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機結合穩定粒料或土類(lèi)材料。
-
城鎮道路路面設計程序系統URPDS2012
不錯的軟件！
-
CJJ36-2006城鎮道路養護技術(shù)規范
CJJ36-2006城鎮道路養護技術(shù)規范
-
城鎮道路水泥混凝土路面面層構造特點(diǎn)
1.面層混凝土板通常分為普通(素)混凝土板、鋼筋混凝土板、連續配筋混凝土板、預應力混凝土板等。目前我國多采用普通(素)混凝土板。水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。 2.混凝土板在溫度變化影響下會(huì )產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導致板體裂縫或翹曲，混凝土板設有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。每塊矩形板的板長(cháng)按面層類(lèi)型、厚度并由應力計算確定。 3.縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線(xiàn)路中線(xiàn)平行。 橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設拉桿的企口縫形式。 脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時(shí)可不設脹縫外，其他季節施工時(shí)均應設脹縫。脹縫間距一般為100～200m。混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結構物相接處或板厚有變化或有豎曲線(xiàn)時(shí)，一般也設脹縫。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等
-
城鎮道路路面使用指標介紹說(shuō)明
①承載能力 當車(chē)輛荷載作用在路面上，使路面結構內產(chǎn)生應力和應變，如果路面結構整體或某一結構層的強度或抗變形能力不足以抵抗這些應力和應變時(shí)，路面便出現開(kāi)裂或變形(沉陷、車(chē)轍等)，降低其服務(wù)水平。路面結構暴露在大氣中，受到溫度和濕度的周期性影響，也會(huì )使其承載能力下降。路面在長(cháng)期使用中會(huì )出現疲勞損壞和塑性累積變形，需要維修養護，但頻繁維修養護勢必會(huì )干擾正常的交通運營(yíng)。為此，路面必須滿(mǎn)足設計年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當高的強度和剛度。 ②平整度 平整的路表面可減小車(chē)輪對路面的沖擊力，行車(chē)產(chǎn)生附加的振動(dòng)小不會(huì )造成車(chē)輛顛簸，能提高行車(chē)速度和舒適性，不增加運行費用。依靠先進(jìn)的施工機具、精細的施工工藝、嚴格的施工質(zhì)量控制及經(jīng)常、及時(shí)的維修養護，可實(shí)現路面的高平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應重視路面結構及面層材料的強度和抗變形能力。 ③溫度穩定性 路面材料特別是表面層材料，長(cháng)期受到水文、溫度、大氣因素的作用，材
-
城鎮道路瀝青路面面層類(lèi)型是什么
①熱拌瀝青混合料面層 熱拌瀝青混合料(HMA)，包括SMA(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)和OGFC(大空隙開(kāi)級配排水式瀝青磨耗層)等嵌擠型熱拌瀝青混合料；適用于各種等級道路的面層，其種類(lèi)應按集料公稱(chēng)最大粒徑、礦料級配、孔隙率劃分。 ②冷拌瀝青混合料面層 冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的路面、支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補。 ③溫拌瀝青混合料面層 在瀝青混合料拌制過(guò)程中添加合成沸石產(chǎn)生的發(fā)泡潤滑作用，使瀝青混合料在120～130℃時(shí)拌合。溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料可以同樣適用。 ④瀝青貫入式面層 瀝青貫入式面層宜做城市次干路以下路面層使用，其主石料層厚度應依據碎石的粒徑確定，厚度不宜超過(guò)100mm。 ⑤瀝青表面處治面層 主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎
-
城鎮道路路基與填料基本組成的說(shuō)明
1.路基分類(lèi) 從材料上，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。路基斷面形式有：路堤――路基頂面高于原地面的填方路基；路塹――全部由地面開(kāi)挖出的路基(又分重路塹、半路塹、半山峒三種形式)；半填、半挖――橫斷面一側為挖方，另一側為填方的路基。 2.路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應摻加石灰或水泥等結合料進(jìn)行改善。 地下水位高時(shí)，宜提高路基頂面標高。在設計標高受限制，未能達到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí)，應選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩定細粒土做路基填料。同時(shí)應采取在邊溝下設置排水滲溝等降低地下水位的措施。 巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100～150mm。
-
城鎮道路路基施工技術(shù)特點(diǎn)與流程
城鎮道路路基施工技術(shù)施工特點(diǎn)與程序一、施工特點(diǎn)1、施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大2、專(zhuān)業(yè)類(lèi)型多、結構物多、各專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)縱橫交錯3、專(zhuān)業(yè)之間及社會(huì )之間配合多、干擾多、施工變化多4、尤其是舊路改造，交通壓力大，地下管線(xiàn)復雜，行車(chē)安全、行人安全及樹(shù)木、構筑物等保護要求高5、路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合必須設專(zhuān)業(yè)指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式二、施工項目包括路基（路床）本身及有關(guān)土（石）方、沿線(xiàn)的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線(xiàn)等項目三、基本流程1、準備工作2、附屬構筑物新建的地下管線(xiàn)施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則3、路基（土石方）施工路基施工要點(diǎn)一、填土路基當原地面標高低于設計路基標高時(shí)，需要填筑土方（即填方路基）1.排除原地面積水，清除樹(shù)根、雜草、淤泥等。妥
-
城鎮道路養護技術(shù)規范CJJ 36-2016
城鎮道路養護技術(shù)規范CJJ 36-2016 不啰嗦 官網(wǎng)下的 有需要的自己下
-
《城鎮道路路面設計規范》(CJJ169-2012)
老子上當了，弄了一個(gè)審校版的規范卻要了100多個(gè)土木幣，生氣了，審校版老子有，上傳一個(gè)給你們瞧瞧，扣那么多幣你倒是給個(gè)正式版的掃描件啊。
-
小城鎮道路交叉口及道路設計
可以參考
城鎮道路
城鎮道路專(zhuān)題，為您提供城鎮道路相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與城鎮道路 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多城鎮道路相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)論壇相關(guān)帖子
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題
- 1 城鎮道路施工與驗收規范 524
- 2 城鎮道路綠化 442
- 3 城鎮道路施工及驗收規范 436
- 4 城鎮道路養護 361
- 5 城鎮道路工程 274
- 6 城鎮道路 209
- 7 城鎮道路施工組織設計 186
- 8 城鎮道路施工規范 133