如何提高公路工程概預算質(zhì)量

知識點(diǎn)：?jiǎn)蝺r(jià)合同概預算 公路工程概算是初步設計文件的重要組成部分。經(jīng)批準的概算是基本建設項目投資最高限額，是編制建設項目計劃、簽訂建設項目總包合同、實(shí)行建設項目包干、控制預算、考核設計經(jīng)濟合理性和建設成本的依據。 公路工程歷年來(lái)采用實(shí)物量法編制概、預算，可將影響公路工程概、預算編制質(zhì)量的因素分為可變和不可變因素，把兩者合理、準確地結合起來(lái)，是編制好概、

公路工程概預算編制指南

有關(guān)于公路工程概預算編制指南的資料，有一定的參考性……

各省公路工程概預算編制辦法

概預算編制辦法及取費標準

公路工程概預算問(wèn)題及措施的研究分析

[摘 要] 工程概預算作為提高工程投資使用效益的重要控制手段,在公路建設的宏觀(guān)調控以及微觀(guān)管理中都十分重要。以下就公路工程概預算問(wèn)題及措施進(jìn)行研究分析,以供參考。 [關(guān)鍵詞] 公路工程；概預算；問(wèn)題；措施   引言 公路工程概預算是以調查、勘測、圖紙設計資料以及施工組織設計文件為依據,根據正常的施工順序確定工程量,按工程所在地的人工、材料、機械臺班價(jià)格以及相關(guān)編制辦法、定額文件為基礎、有著(zhù)較高要求的技術(shù)工作。 1  公路工程概預算存在的問(wèn)題 1.1施工組織方案不合理 公路工程概預算編制是否成功,其先決條件之一是施工組織方案是否合理。一個(gè)科學(xué)的施工組織方案,不僅能指導施工正常有序的完成,也可以從根本上更好的調控工程造價(jià)。因此,施工組織方案應充分結合

公路工程概預算財務(wù)問(wèn)題與管制綜述

一、部分概算執行的建設管理人員對于概算執行的思想意識淡薄或是認識不夠深入，工作思路也相對狹窄，導致基建財務(wù)管理與建設工程管理脫節。有部分建設管理人員認為只要工程有結余就行，工程上即建筑安裝投資部分節約動(dòng)輒成百上千萬(wàn)，而概算第二部分設備投資及第三部分建設項目管理費投資的承包控制則相對少，相當難。總體不超概是他們控制的目標，因此而疏忽了概算的第二部分及第三部分的控制。殊不知最終的竣工審計要求每一個(gè)單項均不能超概或是控制在概算相對的范圍內。二、概算投資財務(wù)控制的措施1.財務(wù)人員重視并參與項目建設前期工作。前期工作是指從項目立項到提出開(kāi)工報告為止的各項工作，包括項目的預可研、工可研的編制，協(xié)作配套關(guān)系的落實(shí)，勘察設計、施工準備等工作。按照國際金融公路項目貸款程序還包括考察立項評估談判階段的工作。這些過(guò)程的申請批復以及貸款意向書(shū)談判等筆者認為項目財務(wù)人員或至少項目的財務(wù)部長(cháng)應參與進(jìn)來(lái)。在對整個(gè)項目的基礎進(jìn)行了解并真真

公路工程概預算費用及計算方法

7.4.1建筑安裝工程費(1)基本概念及工程類(lèi)別劃分1)基本概念為了區別不同的計算基數，采用以下名稱(chēng):①定額直接費——即定額基價(jià)，指按(編制辦法)附錄十一規定的《概算定額》、《預算定額》基價(jià)表計算的費用。定額直接費是計算其他直接費和現場(chǎng)經(jīng)費的基數。②直接費——即工、料、機費，指按《編制辦法》規定計算的工程所在地的人工費、材料費、機械使用費之和。③定額直接工程費——指定額直接費與其他直接費、現場(chǎng)經(jīng)費之和，是計算間接費的基數。④直接工程費——指直接費與其他直接費、現場(chǎng)經(jīng)費之和。凡費用名稱(chēng)前冠以“定額”二字的均表示是以定額基價(jià)為基數計算的。2)工程類(lèi)別劃分①人工土方:系指人工施工的路基、改河等土方工程，以及人工施工的砍樹(shù)、挖根、除草、平整場(chǎng)地、挖蓋山土等工程項目，并適用于無(wú)路面的便道工程。②機械土方:系指機械施工的路基、改河等土方工程，以及機械施工的砍樹(shù)、挖根、除草等工程項目。③汽車(chē)運土:系指汽車(chē)、火車(chē)、拖拉機

公路工程預算成本如何控制？

編制公路工程概預算工程量計算要點(diǎn)

編制公路工程概預算工程量計算要點(diǎn)

關(guān)于公路工程概預算中的利潤問(wèn)題，請教一下。

利潤系指施工企業(yè)完成所承包工程應取得的盈利，利潤按直接費與間接費之和扣除規費的7%計算。第一種理解：利潤=（直接費+間接費-規費）*7%第二種理解：利潤=直接費+間接費-規費*7%到底哪種理解正確呢，小弟菜鳥(niǎo)，請指教

公路工程概預算編制疑難問(wèn)題處理

公路工程預算有哪6個(gè)階段？計價(jià)依據怎么選擇？

造價(jià)工程師們在日常工作中經(jīng)常遇到一些公路工程預算，無(wú)法分清它們的種類(lèi)，

公路工程概預算編制工程量計算要點(diǎn)

《公路工程概預算百問(wèn)》電子版

新來(lái)報到，希望對從事公路造價(jià)的朋友有所幫助！

公路工程基本建設項目概預算編制辦法

第一節 土方及基礎工程一 土方工程（一) 土的工程分類(lèi) 土的工程分類(lèi)方法很多，按土的堅硬程度和使用工具，將土分為8類(lèi) 16級，如表所示。我們強調土分為八類(lèi)是由于土分類(lèi)表中土的級別相當于預算基價(jià)中的分類(lèi)，表中的前4類(lèi)是 土，后4類(lèi)是石。在預算基價(jià)中，將１－３類(lèi)土劃分為一般土，砂礫堅土即４類(lèi)土。本書(shū)的分類(lèi)是按照全國建筑安裝工程統一勞動(dòng)定額而采用的分類(lèi)方法。總的分類(lèi)原則為按土的開(kāi)挖難易程度而分類(lèi)的。（一） 土的基本性質(zhì)１ 土的可松性 天然狀態(tài)下的土，經(jīng)開(kāi)挖以后，因土的組織破壞而體積增加，以后雖經(jīng)回填壓實(shí)仍不能恢復到原來(lái)體積的這種性質(zhì)，稱(chēng)為土的可松性。土的可松性用土的可松性系數表示。 （一）        土的基本性質(zhì)土的可松性用土的可松性系數表示：即 V1 ：土在自然狀態(tài)下的密實(shí)體積； V2 ：土在開(kāi)挖后的松散體積。

提高公路工程概預算編制準確性的方法探索

1提高公路工程概預算編制準確性的方法1.1掌握概預算定額和施工工藝交通部頒發(fā)的《公路工程概預算定額》是公路工程概預算編制的主要依據之一，對造價(jià)人員而言，由于公路設計文件中工程量無(wú)法與部頒概預算定額直接一一對應，因此，造價(jià)人員必須對公路工程概預算定額做到充分掌握，應認真學(xué)習概預算定額的運用方法，理解定額的計量規則，還應該全面熟悉各工程項目施工工藝，這樣才能提高定額套用的準確性，避免出現錯套、重計、漏計等問(wèn)題。以編制預制預應力混凝土T梁為例，設計文件中一般只給出了預制混凝土梁體的工程量，而T梁預制安裝相應的工程費用還應包含雙導梁、跨墩門(mén)架、構件運輸以及平面底座等輔助工程費用的計取。1.2合理利用施工組織設計施工組織設計是一項統籌兼顧的復雜性工作，也是編制概預算的主要依據之一，施工組織設計編制的優(yōu)劣，會(huì )對概預算結果產(chǎn)生較大的影響。造價(jià)人員在進(jìn)行施工方案制定時(shí)，應在了解工程現場(chǎng)的基礎上，將設計意圖和施工條件相結合，根據自身相關(guān)經(jīng)驗，在技術(shù)可行的前提下，制定出最經(jīng)濟合理的

2007年公路工程預算定額

2007年公路工程預算定額，好東西，大家分享。 請版主刪掉此貼，此貼系本人發(fā)錯，正品早已另發(fā)。謝謝[ 本帖最后由 blzqtlg 于 2011-1-6 03:39 編輯 ]

公路工程概、預算編制指南

公路工程概、預算編制指南,特別好的參考資料

公路工程預算定額套用問(wèn)題

小弟,正在做路基擋墻預決算,有兩個(gè)分項工程:1.擋墻泄水孔(PVC管)2.墻背泄水孔入口處做的反濾層,不知套92預算定額哪幾項比較合理?