隧道施工工藝及技術(shù)總結
一、 洞口段施工 1、邊仰坡開(kāi)挖: 全站儀測量放樣,利用挖掘機自上而下逐段開(kāi)挖,不得掏底開(kāi)挖或上下重疊開(kāi)挖,清除洞口與上方有可能滑塌的表土,灌木及山坡危石等,石質(zhì)地層仰坡開(kāi)挖需要爆破時(shí),應以淺眼松動(dòng)爆破為主。局部也可人工配合修整,開(kāi)挖時(shí)應隨時(shí)檢查邊坡和仰坡,如有滑動(dòng)、開(kāi)裂等現象,應適當放緩坡度。 2、成洞面支護: 仰坡刷坡完成后,及時(shí)用坡度板檢查坡度,待坡度檢查合格后,及時(shí)打設系
58高鐵隧道斜切洞門(mén)施工工藝斜切式洞門(mén)施工工藝;一工藝概述;斜切洞門(mén)一般包括二次襯砌模板、鋼筋、拱墻仰拱及填;適用于客運專(zhuān)線(xiàn)隧道洞口工程斜切式洞門(mén)施工;1二次襯砌模板;2襯砌鋼筋;3拱墻仰拱;4填充混;1、襯砌鋼筋;1)鋼筋的加工應符合設計要求,其允許偏差和檢驗方;表1鋼筋加工允許偏差和檢驗方法;序號123名稱(chēng)受力鋼筋順長(cháng)度方向的全長(cháng)彎起鋼筋的;表2鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差(mm)斜切式洞門(mén)施工工藝一 工藝概述斜切洞門(mén)一般包括二次襯砌模板、鋼筋、拱墻仰拱及填充混凝土。 二 適用條件適用于客運專(zhuān)線(xiàn)隧道洞口工程斜切式洞門(mén)施工。 三 作業(yè)內容1 二次襯砌模板;2 襯砌鋼筋;3 拱墻仰拱;4 填充混凝土。 四 質(zhì)量標準及檢驗方法1、襯砌鋼筋1)鋼筋的加工應符合設計要求,其允許偏差和檢驗方法符合表1規定。表1 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號 1 2 3 名稱(chēng) 受力鋼筋順長(cháng)度方向的全長(cháng) 彎起鋼筋的彎折位置 箍筋內凈
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一、設計概況及特點(diǎn)雙連拱隧道是在通過(guò)山勢不高,縱向長(cháng)度較短,橫坡較陡,下行線(xiàn),公路上,下行線(xiàn)在此分不開(kāi)的情況下,設置雙跨連拱隧道,其單跨斷面為單心圓結構,邊墻為曲墻,中隔墻也為曲墻,單跨凈寬10.8—11.0M,凈高7.8M—8.0M,開(kāi)挖斷面為9.9M—10.0M,上下行線(xiàn)通過(guò)厚3M的鋼筋砼中隔墻相連,初支采用工字鋼(正洞)和鋼花拱錨桿,掛網(wǎng)錨,噴砼與單跨隧道基本相同,二襯采用鋼筋砼結構,聯(lián)拱隧道由于通過(guò)地段的地質(zhì)條件特殊性,決定了其設計和施工具有以下特點(diǎn):1、埋深淺長(cháng)度短:因連拱隧道通過(guò)的地段一般山勢較低,其最大埋深在50—80M左右,縱向長(cháng)度在500M以下,在長(cháng)度較大,山勢較高一般不采用連拱隧道,而采用上下行線(xiàn)分開(kāi)的單拱隧道。2、偏壓:連拱隧道通過(guò)地段地勢較陡,上下行線(xiàn)兩側埋深不同。整條隧道也就不同程度的存在偏壓,特別
一、 洞口段TRANBBS施工:1、邊仰坡開(kāi)挖:全站儀測量放樣,利用挖掘機自上而下逐段開(kāi)挖,不得掏底開(kāi)挖或上下重疊開(kāi)挖,清除洞口與上方有可能滑塌的表土,灌木及山坡危石等,石質(zhì)地層仰坡開(kāi)挖需要爆破時(shí),應以淺眼松動(dòng)爆破為主。局部也可人工配合修整,開(kāi)挖時(shí)應隨時(shí)檢查邊坡和仰坡,如有滑動(dòng)、開(kāi)裂等現象,應適當放緩坡度。2、成洞面支護:仰坡刷坡完成后,及時(shí)用坡度板檢查坡度,待坡度檢查合格后,及時(shí)打設系統錨桿,并將錨桿頭外露,掛設金屬擴張網(wǎng)與錨桿頭焊接成整體。掛網(wǎng)完成后立即噴射混凝土,并反復噴射,直到達到TRANBBS設計厚度為止。3、截水溝施工: 在距仰坡坡口5米處開(kāi)挖截水溝,截水溝開(kāi)挖以機械為主,人工配合修整,修整完后,立即砌筑7.5#漿砌片石,并用砂漿抹面。二、輔助施工:1、長(cháng)管棚:套拱施工:施工放樣,模板安裝、鋼筋綁扎、導向管放樣,127導向管安裝,砼澆注。管棚施工:鋼管規格:熱扎無(wú)縫鋼管¢108㎜,壁厚6㎜,節長(cháng)3米,6米;n 管距:環(huán)向間距50㎝
前 言 山區高等級公路隧道,由于受地形、地質(zhì)條件的限制,常采用雙連拱隧道方案。贛粵高速公路珠湖隧道采用了雙連拱隧道的結構型式,由于按常規方法施工,工序較多影響工期且中隔墻頂部防排水較難解決,因此改進(jìn)雙連拱隧道的施工工藝及對部分結構進(jìn)行優(yōu)化設計,對縮短工期及隧道施工、運營(yíng)的安全,具有非常重要的實(shí)際意義。 1 珠湖雙連拱隧道工程概況 珠湖隧道是贛粵高速公路泰贛段的重點(diǎn)控制工程之一,樁號為K196+569-K196+720,全長(cháng)151m,隧道左、右洞軸線(xiàn)間距11.
隧道管棚的施工工藝及質(zhì)量控制
一、大量涌水隧道施工1.施工方法 運用新奧法原理,沿隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)(含底部)按軸向輻射狀布孔(開(kāi)挖面中心也布孔),進(jìn)行全斷面全封閉深孔注漿固結止水,使 隧道周邊及開(kāi)挖面形成一個(gè)堵水帷幕(加固區),切斷地下水流通路,保持圍巖穩定,增強施工安全。 2.施工工藝 (1)施工程序 (2)超前地質(zhì)預報對于構造復雜、水量豐富的地層,必須準確預報工作面前方20~25M范圍的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況,以便為制定施工方案和確定注漿參數提供依據。 ①鉆孔方法:利用液壓鉆孔臺車(chē)或YQ-100A施鉆深孔,在拱頂、起拱線(xiàn)和隧道中下部位各鉆φ76mm孔,孔深超出注漿段5m左右。 ②預報內容:預測工作面前方注漿段長(cháng)度范圍的地質(zhì)構造和巖性、地下水出露位置和水量大小,以及圍巖變化情況。 ③預報方法:采用鉆眼排碴取樣分析,記錄鉆速、水質(zhì)水量變化情況以及開(kāi)挖后的巖面觀(guān)測素描,綜合判斷預報前方水文、地質(zhì)條件。 (3)鉆孔作業(yè)①封堵墻(止漿墻)施工:首先按照注漿設計施工封堵墻,封堵墻設于開(kāi)挖面后端
鉆爆作業(yè)施工工藝流程框圖:鉆爆作業(yè)施工工藝流程框圖
隧道二次襯砌施工工藝流程框圖: 二次襯砌施工工藝流程框圖
1 工程概況 雅瀘高速公路三標段老虎石隧道全長(cháng)1712m,路面寬度8.75m,橫坡+2%,無(wú)超高段。路面面層為26cm厚水泥混凝土面層(水泥混凝土彎拉強度不得低于5.0MPa);隧道進(jìn)出口及緊急停車(chē)帶兩側各設脹縫一條, 與其相鄰的三道橫縫均設Φ25傳力桿。施工采用三輥軸路面攤鋪機施工。 2 施工前準備
隧道施工工藝視頻
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