東峪溝2#隧道施工組織設計

隧道施工組織設計目錄分享

目錄1、概況 11.1編制依據 1 1.2編制原則 11.3工程概況 11.3.1工程規模 11.3.2地理條件 11.3.2.1氣象情況 11.3.2.2水文地質(zhì) 11.3.2.3地形地貌 11.3.2.4地質(zhì)構造及巖性 21.3.2.5地震烈度 21.3.2.6地材供應條件 21.4主要工程數量 22、總體施工組織布置及規劃 3 2.1施工組織機構設置 32.2施工總體計劃安排 3 2.3施工準備 4 2.4臨時(shí)工程 42.4．1.施工便道 4 2.4.2施工用水及用電 4 2.4.3.施工通訊 42.4.4.臨時(shí)房屋及辦公用房 4 2.4.5醫療站 52.5運輸條件 53、施工方案、方法及工藝 53.1 隧道洞口及明洞施工 53.2 洞身開(kāi)挖和支護 63．2.1施工方案 73.2.1.1全斷面施工 73.2.1.2臺階法施工

隧道機電安裝施工組織設計

隧道機電安裝項目施工組織設計，包含隧道通風(fēng)、消防、監控、電氣照明等

重慶XX隧道施工組織設計

重慶XX隧道施工組織設計

施工組織設計開(kāi)題報告范本

開(kāi)題報告，有用的可以下來(lái)看看

海子山隧道施工組織設計（中）

2.4臨時(shí)工程2.4．1.施工便道 隧道施工便道根據現場(chǎng)實(shí)際情況設置。2.4.2施工用水及用電 工程區緊鄰雅礱江及其支流河谷，地表水體豐富。區內地表水對混凝土具微腐蝕性，可直接作為施工用水，但作為飲用水應采取適當的處理措施。沿線(xiàn)供電亦十分方便，工程用電可直接與當地供電部門(mén)協(xié)商解決，但尚應根據其工作量及用電量，自備50～100KW柴油發(fā)電機組一臺至多臺，以不至因停電而影響必須連續作業(yè)的工程項目。2.4.3.施工通訊 工區辦公室與施工班組之間，采取安裝程控電話(huà)進(jìn)行聯(lián)絡(luò )，管理層及業(yè)務(wù)骨干配備移動(dòng)電話(huà)通訊設施，加強內外聯(lián)系，測量班配備足夠數量對講機，確保施工聯(lián)絡(luò )通暢，提高工作效率。 2.4.4.臨時(shí)房屋及辦公用房 施工隊租用民用住房作為辦公用房和生活用房，部分民工在進(jìn)口修建水泥磚木結構房作為生活用房。2.4.5醫療站為保障施工人員及生活區工作人員的健康應設置專(zhuān)門(mén)的醫療站（含制氧供氧系統），配備救護車(chē)1輛。2．5運輸條件本項目屬原路改建工程，基本上沿原有公路整治改建，因此與原有

隧道施工組織設計機械準備表

機械設備表 設備名稱(chēng) 規格、功率及容量 單位 最低數量要求推土機 額定功率≥220千瓦 臺 3挖掘機 ≥1.0m3 臺 10裝載機 額定荷載≥5T 臺 20振動(dòng)壓路機 ≥18T 臺 10平地機 臺 4混凝土攪拌站 套 3混凝土運輸車(chē) ≥8m3 臺 12整體式隧道襯砌臺車(chē) 套 1隧道通風(fēng)機 臺 4工地試驗室設備 滿(mǎn)足工地需要發(fā)電設備 大于100KW 臺 10灑水車(chē) 臺 4裝卸汽車(chē) ≥20T 臺 50瀝青砼拌和樓 ≥240T/h 套 1穩定土拌和設備 ≥500T/h(帶電子秤自動(dòng)計量) 套 4穩定土攤鋪機 攤鋪寬度≥8m,液壓自動(dòng)調節 臺 4瀝青砼攤鋪機 攤鋪寬度≥8m 臺 3膠輪壓路機 ≥26T 臺 6雙鋼輪壓路機 ≥15T 臺 6自卸汽車(chē) 8t 2

鐵路特長(cháng)隧道施工組織設計

渝懷鐵路第二長(cháng)隧道武隆隧道施組內容簡(jiǎn)介：（一）概述武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(cháng)9398m，是渝懷線(xiàn)第二長(cháng)大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線(xiàn)路右側設長(cháng)396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線(xiàn)右側20m，向出口方向設1406m平導，在出口正洞左側設 2415m平導一處。（二）本隧道特點(diǎn)1、隧道長(cháng)、工期緊，通風(fēng)、運輸困難；2、地質(zhì)復雜，進(jìn)口段為古滑坡體，隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地段；3、橫洞口無(wú)場(chǎng)地，出口正洞與平導兩洞口相距185m，洞口場(chǎng)地布置困難；4、洞口段均下穿公路。進(jìn)、出口位于居民區，施工干擾大。

鍋爐安裝施工組織設計范本下載

下載范本：

求施工組織設計范本（導截流）

求一份導截流施工組織設計范本，本人正在做畢業(yè)設計，選的課題是導截流施工組織設計，可是不知道具體怎么去做，老師又忙的很，所以現在很急啊，求各位有的給我一份，謝謝了。最好有計算過(guò)程。

施工組織設計怎么去實(shí)施？

為了實(shí)現計劃的預定目標，必須依照施工組織設計

施工組織設計(水岸人家)

第一章 工程概況第一節 工程簡(jiǎn)介由常州鴻裕置業(yè)有限公司籌建，常州市第二設計研究院有限公司設計的水岸人家3#、4#、5#樓工程及地下室，位于常州市原建筑材料供應公司地塊內。工程招投標的主要范圍：按施工圖及說(shuō)明的土建、水電安裝工程。1. 建筑概況：水岸人家3#、4#、5#樓工程及地下室為九層、十一層框剪結構建筑，建筑面積共計24123.5 m2。建筑結構類(lèi)別為二類(lèi),抗震設防烈度7度。2. 裝飾概況：主要裝修標準特征如下表所示： 建 筑 裝 修 特 征 表序號 類(lèi) 別 裝 修 標 準 分布部位1 屋面 40厚C20混凝土,30厚擠塑保溫板,4厚SBS改性瀝青防水卷材,20厚1:3水泥砂漿找平層,陶粒混凝土找坡,最薄處30厚,3厚高聚物改性瀝青防水涂膜,15厚1:3水泥砂漿找平壓光,現澆鋼筋混凝土屋面板. 上人屋面 20厚1:2.5水泥砂漿抹面刷反光涂料,40厚C20混凝土, 30厚擠塑保溫板, 4厚SBS改性瀝青防水卷材, 20厚1:3水泥砂漿找平層,陶粒混凝土找坡,最薄處30厚,3厚高聚物改性瀝青防水涂膜,15

關(guān)于施工組織設計的問(wèn)題

我是剛畢業(yè)的學(xué)生，學(xué)的是給水排水專(zhuān)業(yè)，領(lǐng)導讓我寫(xiě)個(gè)工程的管道施工組織設計，我對這個(gè)了解的比較少，想向大家請教一下，施工組織設計具體講都需要寫(xiě)些什么內容？應該怎么來(lái)寫(xiě)？如果大家有什么好的資料，希望能給我推薦一下，能有電子版的就更好了，先謝過(guò)大家了！！！

關(guān)于頂管的施工組織設計

100多頁(yè)，較完整的頂管施工方案，同時(shí)還配有圖

《隧道設計與施工百問(wèn)》

收集前輩的，不知道論壇里有沒(méi)有前輩發(fā)過(guò)，如發(fā)過(guò)且一樣，純屬雷同，先與大家分享了。。。

海子山隧道施工組織設計之超前支護

5、施工通風(fēng) 當工作面起爆后，開(kāi)始進(jìn)行施工通風(fēng)，具體通風(fēng)方式可采用壓入式、混合式、壓出式或巷道式。6、 初次噴射混凝土 隧道內主要的噴射混凝土形式為噴普通混凝土、噴耐腐蝕混凝土等。7、出渣運輸隧道進(jìn)口棄渣由路基統一調運于路基填方，隧道出口棄渣棄于K195-900右側30m渣場(chǎng)內。采用無(wú)軌出碴，挖掘機和裝載機裝碴，大型自卸車(chē)運輸。要保證工作面的照明，便于司機操作，出渣機械處于良好的狀態(tài)，裝運能力大于開(kāi)挖能力并有備有，運輸道路平整通暢，在關(guān)鍵地段設車(chē)輛調度協(xié)調進(jìn)出車(chē)輛，安全警示和標識要齊全。3.2.1.2臺階法施工1、工藝流程：開(kāi)挖上臺階→施作上部初期支護（含鎖腳錨桿）→監控量測→開(kāi)挖下臺階→施作下部初期支護（含鎖腳錨桿）→開(kāi)挖仰拱→施作仰拱初期支護→仰拱混凝土澆筑→仰拱填充混凝土施工→監控量測評估→施作二次襯砌2、出碴時(shí)，用挖裝機裝碴，自卸汽車(chē)運輸至棄碴場(chǎng)；上下臺階均采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機鉆孔，人工安裝錨桿及鋼筋網(wǎng)掛設和噴混凝土施工。鉆爆均采用光面爆破技術(shù)，噴混凝土采用濕噴技術(shù)。 測量放線(xiàn)：測放中線(xiàn)、水平、

海子山隧道施工組織設計之附屬工程

3.4 洞內附屬工程3.4．1路面工程隧道路面采用：A：瀝青砼復合式路面結構（適用于主洞洞口300m范圍內）瀝青混凝土面層：9cm（含粘結層及防滑層）水泥混凝土面板：25cm（彎拉強度不小于5MPa）基層：路緣帶處厚：12cm，隧道中線(xiàn)處厚:24cm，平均厚度：18cm（C20水泥混凝土或者彎拉強度不小于1.8MPa）無(wú)仰拱段整平層：10cm厚水泥混凝土（C20水泥混凝土或者玩拉強度不小于1.8MPa）B:水泥砼復合式路面結構（適用于除主洞洞口300m范圍內）面層:水泥混凝土27cm底基層：路緣帶處厚：12cm，隧道中線(xiàn)處厚:24cm，平均厚度：18cm（C20水泥混凝土或者彎拉強度不小于1.8MPa）隧道洞口300m采用瀝青砼復合式路面，緊急停車(chē)帶采用水泥砼路面。混凝土面層施工：在澆筑砼面層前，應對基層表面雜物予以清除，并進(jìn)行必要的整修。 1）施工流程 清理表面浮碴粉塵→安裝模板→安裝拉桿、傳力桿、角隅鋼筋→水泥砼拌和→運輸→卸料、整平

某公路雁門(mén)關(guān)隧道施工組織設計，2001

山西境內高速公路雁門(mén)關(guān)隧道工程，左線(xiàn)為ZKll0+270～ ZKll2+840，長(cháng)2570m；右線(xiàn)為YKll0+200～YKll2+825，長(cháng)2625m。雁門(mén)關(guān)隧道為特長(cháng)深埋直線(xiàn)隧道，洞內縱坡采用人字坡，按上、下行分離式斷面設置，測設中線(xiàn)間距50m。隧道內輪廓采用單心圓斷面， 洞身段襯砌結構按新奧法原理設計，初期支護采用噴、錨、網(wǎng)支護，兩次襯砌采用現澆混凝土，并結合地層地質(zhì)條件輔以長(cháng)短管棚、超前錨桿等預加固措施。隧道采用EVA水層防水，環(huán)向、縱向排水管引水，中心排水溝排水，對可能發(fā)生涌水的段落采用預注漿堵水與排放相結合的措施。洞門(mén)均采用端墻式，并作了景觀(guān)設計。洞內采用水泥混凝土路面，襯砌內表面采用防火涂料噴涂。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 16:06 編輯 ]

求一份導截流施工組織設計范本

求一份導截流施工組織設計范本，本人正在做畢業(yè)設計，選的課題是導截流施工組織設計，可是不知道具體怎么去做，老師又忙的很，所以現在很急啊，求各位有的給我一份，謝謝了。最好有計算過(guò)程。

硤門(mén)隧道實(shí)施性施工組織設計

簡(jiǎn)要說(shuō)明：本施工組織編制范圍為新建鐵路溫州至福建鐵路工程福建段第Ⅰ標段硤門(mén)隧道開(kāi)挖、支護和襯砌，以及隧道內的整體道床的施工，施工里程為DK127+864～DK136+970。 文件格式：Word 文件大小：1.09 M