優(yōu)秀房建工程施工組織設計.docx

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一份房建工程的施工合同

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房建工程施工監理控制的問(wèn)題與對策

高速公路房建工程施工組織設計

論文簡(jiǎn)介：高速公路施工組織設計高速公路施工組織設計高速公路施工組織設計 投稿網(wǎng)友：pds2013 上傳時(shí)間: 2013-06-26

房建工程施工資料目錄（整理大綱）

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A28地塊房建工程施工組織設計..docx

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房建工程及水電樞紐工程施工組織設計

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房建工程施工方案常見(jiàn)問(wèn)題解析

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古建修建工程施工及驗收規范

房建工程施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)文明施工管理思考

房建工程施工組織設計詳盡素材(Word版，可編輯)

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通風(fēng)工程施工的一些做法

1.風(fēng)管制作時(shí)，咬口縫寬度均勻，法蘭翻邊寬度一致，翻邊寬度不得小于6mm，風(fēng)管縱向接縫應相互錯開(kāi)。2.當矩形風(fēng)管邊長(cháng)大于或等于630mm和保溫風(fēng)管邊長(cháng)大于或等于800mm，且其管段長(cháng)度大于1250mm或低壓風(fēng)管單邊面積大于1.2m2，中、高壓風(fēng)管大于1.0m2，均應采取加固措施。3.風(fēng)管連接的接口處應嚴密、牢固，連接法蘭的螺栓均勻擰緊，其螺母宜在同一側。風(fēng)管法蘭墊片的材質(zhì)應符合系統功能的要求，厚度不小于3mm，墊片不允許漏墊與凹入管內，也不允許突出法蘭面。明裝風(fēng)管水平安裝時(shí)，水平度的偏差不應大于3mm/m，明裝風(fēng)管垂直安裝時(shí)，垂直度的偏差不應大于2mm/m，總偏差不應大于20mm。4.風(fēng)管水平安裝長(cháng)邊尺寸小于等于400mm，支架間距不應大于4m；長(cháng)邊尺寸大于400mm，支架間距不應大于3m。風(fēng)管垂直安裝支架間距不應大于4m。5.風(fēng)口安裝應橫平豎直，表面平整，螺釘對稱(chēng)、均勻、不得歪斜；邊框棱線(xiàn)應與房間內相鄰方向棱角平行，邊沿應緊帖墻面或吊頂，不得有扭翹現象；風(fēng)口與風(fēng)管連接應嚴密、牢固。6.冷卻塔安裝：水平度和垂直度允許偏差為2‰。同一冷卻

房建施工常見(jiàn)的超危工程

需要工程施工的各種表單

我現在非常需要大家的幫助，我們公司有工程馬上施工，可現在有哪些表單需要準備我都不知道。因為我才是第一次做施工。請大家把知道的有關(guān)表單以及格式用郵件發(fā)給我，我的郵箱是xiaohai2094@163.com。感激不盡了

各種工程施工及驗收規范

隨著(zhù)施工進(jìn)度，我將上傳個(gè)種規范 由于本人對電腦的操作不是很熟練，所以有些表格不能及時(shí)的發(fā)上來(lái)，在這里說(shuō)聲對不起如果有人有新版的規范請發(fā)上來(lái)，我給予獎勵 主編單位：上海市建筑工程局 批準單位：中華人民共和國城鄉建設環(huán)境保護部 報中華人民共和國國家計劃委員會(huì )備案 實(shí)行日期：1984年5月1日 關(guān)于批準頒發(fā)《地基與基礎工程施工及驗收規范》的通知 (83)城科字第760號 我部組織進(jìn)行了國家標準《地基與基礎工程施工及驗收規范》(GBJ17—66)的重新修訂工作。修訂稿業(yè)經(jīng)會(huì )審通過(guò)，現批準頒發(fā)，并報國家計委備案，自一九八四年五月一日起實(shí)施，編號為GBJ202—83。 這本規范的具體修訂工作，是在上海市建委主持下，由上海市建工局主編，會(huì )同鐵道部、水電部、河南、廣東、陜西省建工局，上海市市政工程局和中國建筑科學(xué)研究院等所屬設計、施工、科研單位進(jìn)行的。在實(shí)施過(guò)程中如有問(wèn)題和意見(jiàn)，希函

公路、市政房建工程施工期環(huán)保管理ppt2021

房建工程施工質(zhì)量樣板現場(chǎng)怎么做，BIM模型怎么畫(huà)？

房建工程土建施工質(zhì)量技術(shù)交底

房建工程土建施工質(zhì)量技術(shù)交底

公路改建工程施工組織設計

公路改建工程施工組織設計一、編制依據該施工組織設計編制依據是：（1）、本工程《施工合同協(xié)議書(shū)》；（2）、本工程《兩階段施工圖設計》；（3）、本工程《招標文件》提供的規范、標準、要求及補遺書(shū)等有關(guān)書(shū)面說(shuō)明；（4）、本工程現場(chǎng)實(shí)際情況。二、工程概況1、概述省道S119線(xiàn)荔城至新塘段改建工程位于增城市南部。路線(xiàn)西(南)起新塘接國道G107及廣園快速路，東(北)至荔城接國道G324線(xiàn)，是增城市進(jìn)出廣州及增城市境內一條重要干線(xiàn)。該路線(xiàn)走向與原荔新公路一致，以原荔新公路廣深鐵路跨線(xiàn)橋為起點(diǎn)，途徑新塘、沙埔、仙村、石灘各鎮，于荔城鎮與廣汕公路相交，并最終與增城市增派公路相連。本合同段工程為第B4合同段，左輔道起于K21+005.611，止于K28+028.264，全長(cháng)7022.653m。右輔道起于K21+024.653，止于K28+062.010，全長(cháng)7037.357m。平均建設里程為7.030005KM。2、主要技術(shù)標準計算行車(chē)速度：主線(xiàn)100Km／h，輔道60km／h

初軋擴建工程施工組織設計

簡(jiǎn)要說(shuō)明： 初軋廠(chǎng)擴建工程為成品車(chē)間廠(chǎng)房柱基、設備基礎及廠(chǎng)房圍護結構，原料跨150m×35m、主軋跨315m×24m、磨輥間120m×18m，廠(chǎng)房柱基礎采用PC 樁，鋼筋砼承臺，共計64 個(gè)，廠(chǎng)房柱距均為15m，上部結構為鋼結構，廠(chǎng)房封閉均采用彩色涂層壓型鋼板，墻面采用0.6 厚V115N 型彩色壓型鋼板，屋面為0.8 厚長(cháng)尺角馳ш型壓型鋼板。車(chē)間內軋線(xiàn)設備基礎采用PC 樁或PHC樁，上部由鋼筋砼獨立基礎、柱子、墻及高架平臺組成，高架平臺沿主軋跨全長(cháng)及原料跨部分設置。文件格式：PDF 文件大小：229 KB