各位幫忙,求地下車(chē)庫坡道施工方案,尤其是出入口處,地下二層標高-11米,目前已經(jīng)把坡道口位置土方挖出了,但是如何按圖紙坡度放坡,還有支模問(wèn)題。
半地下車(chē)庫消防施工方案
一個(gè)案例,大家也許用的著(zhù)。
本方案僅為地下車(chē)庫厚大頂板、梁的模板支撐體系的專(zhuān)項施工方案,地下車(chē)庫的墻體及框架柱模板設計另見(jiàn)《地下車(chē)庫模板分項工程施工方案》。地下車(chē)庫的墻體及頂板砼采用一次性澆筑成型的施工工藝,框架柱采用分兩次澆筑成型:第一次澆筑至框架梁底,第二次澆筑到位,便于頂板豎向支撐立桿可與其固結牢固,以增加整體剛度。工程概況
18號地下車(chē)庫模板支撐體系施工方案(有計算)
大唐花園地下車(chē)庫土方及降排水施工方案
1.混凝土冬期施工方法(1)本工程冬期施工階段需進(jìn)行剪力墻和樓板混凝土的澆筑,全部采用商品混凝土,并用混凝土泵送工藝進(jìn)行澆筑。(2)剪力墻、板的表面系數為12.5m-1,采用綜合蓄熱法進(jìn)行養護,即在混凝土中摻加早強型抗凍劑,利用原材料加熱和水泥水化熱的熱量,通過(guò)保溫,延緩混凝土冷卻,使混凝土降到0oC 或外加劑規定的溫度以前達到臨界強度,-15 oC 及以上時(shí)臨界強度為4MPa,-30 oC 以上時(shí)臨界強度為5MPa。(3)采用成熟度法進(jìn)行混凝土早期強度的計算,作為養護和拆模的依據。每次拆摸必須經(jīng)計算方可確定。2.混凝土的配合比設計要求(1)水泥使用強度等級42.5 以上普通硅酸鹽水泥。(2)水灰比≤0.6,摻加TH 混凝土高效減水劑,盡量減少混凝土中水的摻量,提高早期強度。(3)G12、13 D17號3#人防樓抗凍劑采用張家港市一達新型建材有限公司生產(chǎn)的JM-Ⅴ早強抗凍劑,該產(chǎn)品具有抗凍早強作用;(4)屋面需摻加防水劑的混凝土,應摻加JM系列中冬施防水劑。(5)上述外加劑的摻量在施工前均由實(shí)驗室
本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-2 19:54 編輯 一、工程概況 本工程是由*市*集團有限公司投資興建的*工程,地下一層,地上四層,總建筑面積為29821m2,位于*、*路東側。由*市*監理有限公司負責監理,*市建筑設計院設計,*公司負責施工工作。 工程屋頂采用蘇杭園林系列青灰色小青瓦以及其他系列構件;外墻為白色以及朱砂色亞光外墻漆;外立面的鋁合金窗采用90型鋁材,白色玻璃,暗朱砂色框;整個(gè)工程顯得古色古香。 工程地下室面板及三層以上梁板采用鋼門(mén)式腳手架支撐體系、二層梁板由于層高達6米,因此采用鋼管支撐體系;由于工程工期較緊,且施工現場(chǎng)較為狹窄,不利于采用鋼井架進(jìn)行砼運輸,為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度要求,本工程地下室底板以及以上的各層
如題,請問(wèn)地下車(chē)庫分期設計施工,如何設計,如一期二期間隔時(shí)間長(cháng)短 有何區別
圖紙簡(jiǎn)介: 某3千平米雙層單出入口大廈地下車(chē)庫交通設施施工圖優(yōu)化方案,優(yōu)化車(chē)位300輛左右,附交通組織設計等 投稿網(wǎng)友: youngyanren 上傳時(shí)間: 2014-03-05
地下車(chē)庫管線(xiàn)綜合布置方案給水管道、消防管道、噴淋管道,強弱電橋架,消防橋架,通風(fēng)排煙等 怎么樣布置才合理,有沒(méi)有什么特殊要求, 大家做大面積地下室 對標高要求比較高的時(shí)候有些什么妙招?
現在地下車(chē)庫(含人防)的設計越來(lái)越多,關(guān)于結構方面的討論還不是很多,我想請教各位大蝦:1,大柱網(wǎng)梁板(主次梁)結構2,井字梁(或密肋板)結構3,無(wú)梁柱帽結構4,預應力(后張)板結構從土方開(kāi)挖,用鋼量分析,施工操作復雜程度等方面比較,各自的優(yōu)缺點(diǎn)?
大體積混凝土澆筑施工方案1一、工程概況:本工程是一座商業(yè)建筑,地下一層,地上十四層,總建筑面積19676.02m2。結構形式為框剪結構,基礎采用筏板基礎。本工程地下室平時(shí)用作停車(chē)場(chǎng),戰時(shí)為乙級六類(lèi)人防物資庫。基礎地下室部分按沉降縫分為2個(gè)作業(yè)分區,底板和外墻部分均采用C35防滲混凝土,抗滲等級為P8。本工程砼由白銀匯榮商品混凝土有限責任公司提供,根據設計要求設計配合比。并嚴格按配合比生產(chǎn)混凝土。混凝土攪拌時(shí)間應符合規范的規定。砼澆筑按區段進(jìn)行劃分,共分2個(gè)區 ,每一區段架設兩條輸送管,同時(shí)澆筑。二、基礎筏板砼設計要求:1.設計措施 (1)精心設計混凝土配合比。在保證混凝土具有良好工作性的情況下,應盡可能降低混凝土的單位用水量,采用“三低(低砂率、低坍落度、低水膠比)二摻(摻高效減水劑和高性能引氣劑)一高(高粉煤灰摻量)”的設計準則,生產(chǎn)出“高強、高韌、中彈、低熱和高抗拉值”的抗裂混凝土。 (2)增配構造筋,提高抗裂性能。這里應采用小直徑、小間距的配筋方式,全截面的配筋率應為0.3%~0.5%。 (3)避免結構突
二十一世紀地下室最優(yōu)施工——無(wú)需基礎支護的沉井工藝傳統地下室施工,必須先進(jìn)行基坑支護,既費時(shí)又費工,依靠沉井結構自身的空間整體性替代傳統的基坑支護功能,加快了工程進(jìn)度和減少了資金投入,預計能為社會(huì )每年節約上千億元的支護費用。http://v.youku.com/v_show/id_XNDc3MDE5NjQw.html
單位工程施工組織設計或方案 ( 雨季混凝土梁板專(zhuān)項施工方案 ) 工程名稱(chēng): 工程地點(diǎn): <
1 流水施工組織方案 為了提升水利工程的施工效益,必須進(jìn)行水利工程施工組織方法的優(yōu)化,比如進(jìn)行流水線(xiàn)的工序及其施工順序的分析,進(jìn)行不同工作流程的工程量的分析, 這務(wù)必需要進(jìn)行工程量的良好計算,保證作業(yè)時(shí)間的確定。 這也離不開(kāi)施工段的分析,認真的進(jìn)行施工段目的的解剖,確保不同工種的有效應用,保證不同工作面的工作效率的提升,更有利于進(jìn)行流水作業(yè)。 在施工段的劃分過(guò)程中,我們需要進(jìn)行工程質(zhì)量的保證,進(jìn)行建筑物的自然界限的確立,更好的應對伸縮縫、沉降縫等的情況。 這個(gè)工作條件的滿(mǎn)足,必須進(jìn)行施工段數目的分析,從而滿(mǎn)足流水作業(yè)組織的工作要求,保證施工段的大小控制。 為了滿(mǎn)足上述工作的要求, 進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分工原則的遵守是必要的,從而落實(shí)好專(zhuān)業(yè)施工的相關(guān)任
為保證既有線(xiàn)行車(chē)安全,基坑開(kāi)挖采用挖孔樁防護。
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地下車(chē)庫混凝土施工方案
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