半地下車(chē)庫消防施工方案
各位幫忙,求地下車(chē)庫坡道施工方案,尤其是出入口處,地下二層標高-11米,目前已經(jīng)把坡道口位置土方挖出了,但是如何按圖紙坡度放坡,還有支模問(wèn)題。
簡(jiǎn)要說(shuō)明:本工程為鋼筋砼剪力墻結構,共7棟,每棟18層。地下兩層,地下一層為車(chē)庫,地下二層相關(guān)辦公室。地下車(chē)庫面積約為18000m2。基礎形式為片式筏板基礎及獨立基礎。地下水位埋深6.0m左右。 文件格式:Word 文件大小:515 KB[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-6-15 22:32 編輯 ]
大唐花園地下車(chē)庫土方及降排水施工方案
土石方開(kāi)挖施工方案
論文簡(jiǎn)介:淺基礎土方開(kāi)挖施工方案 安全監督備案用,包括編制依據及工程概況,符合安監站要求。 投稿網(wǎng)友:hyzw001 上傳時(shí)間: 2013-08-24
本帖最后由 csccbjs 于 2014-2-26 13:51 編輯 哪位大哥大姐有土建施工的 土方開(kāi)挖的施工方案? 共享下啊, 小弟在這先謝謝了! QQ郵箱452711161@qq.com
一個(gè)案例,大家也許用的著(zhù)。
基坑土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案.pdf
發(fā)一個(gè)深基坑土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案
本帖最后由 penghaizhe 于 2013-7-26 21:27 編輯 工程位于牡丹江市,占地面積月6000平方米地下室到板頂為5.15米,工程北側距離15-20米為住宅6層別的工程已經(jīng)完工入住,在這15-20米內有他們的臺階1米還有未施工的排水管線(xiàn),高壓電纜一根。西側有施工臨時(shí)變壓器,距離基坑5米。東側靠近一條小河最近雨季漲水,距離為10米。南側為未建成市政道路,我們修了一個(gè)臨時(shí)施工道路寬30米。因為臨近河邊和場(chǎng)地狹小的問(wèn)題,我們打算采用護壁樁,樁長(cháng)8米北西東三個(gè)方向采用 護壁樁。樁鋼筋通長(cháng)直徑22三級鋼樁徑600。 我個(gè)人想采用地下連續墻的施工方法。我認為地下連續墻既可以作為護壁亦可以擋水還節約挖土和現場(chǎng)的工作面,不知道是否可行。我想請問(wèn)各位前輩如果做護壁樁的話(huà)樁需要一個(gè)接一個(gè)的嗎?我認為護壁樁的擋水效果可定不如地下連續墻。但是我沒(méi)有地下連續墻的施工經(jīng)驗。我想知道做護壁樁和地下連續
本帖最后由 csccbjs 于 2017-5-20 09:59 編輯 本工程總建筑面積為44000m2。1#-3#車(chē)庫、10#-12#車(chē)庫為地下一層汽車(chē)車(chē)庫、4#-9#車(chē)庫地下二層為六級人防物資庫;地下一層為車(chē)庫。結構類(lèi)型為全現澆框架、剪力墻結構。1#-3#車(chē)庫、10#-12#車(chē)庫車(chē)庫頂板標高與室外標高相差1.05m, 4#-9#車(chē)庫車(chē)庫頂板標高與室外標高相差0.80m,車(chē)庫頂板上設有小區行車(chē)道及停車(chē)位,小區行車(chē)道下回填土進(jìn)行分層壓實(shí)。
1 編制依據
工程包括5-1號樓、5-2號樓、商場(chǎng)及車(chē)庫樓工程。總建筑面積為30776.47m2,其中住宅建筑面積約為23046m2,商場(chǎng)建筑面積約為3594m2,住宅地下室建筑面積約為1065.47m2,地下汽車(chē)庫建筑面積約為2711m2。 5-1號樓及5-2號樓結構形式為框架剪力墻結構,地下一層,地上22層,一梯八戶(hù)塔式住宅樓,建筑總高度為71.0m(室外地坪至主體屋面面層)。商場(chǎng)部分為地下一層、地上二層,地下一層即地下停車(chē)庫。 本工程結構采用框架剪力墻結構,基礎采用機械鉆孔灌注樁+筏板基礎。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-10-14 09:50 編輯 ]
鄭州某基坑邊坡支護及土方開(kāi)挖施工方案
1 、施工方案 基坑開(kāi)挖施工應遵循“信息法”施工原則,勤監測,勤巡視,及時(shí)反饋信息,并根據信息指導施工。 本基坑的開(kāi)挖方案應與地下室基坑工程統一布置協(xié)調。本基坑開(kāi)挖需分層分步開(kāi)挖: 第一步開(kāi)挖至支護樁設計樁頂,進(jìn)行支護樁樁頭清理、坡面噴面(錨)網(wǎng)施工、冠梁及支撐施工,待支撐結構達到 C20 強度后方可第二步開(kāi)挖; 第二步分段機械開(kāi)挖至板底標高,每層開(kāi)挖深度 2.5m ;第三步土方開(kāi)挖為對板底余土及基礎承臺的開(kāi)挖,采用人工跳挖方式,不得采用機械開(kāi)挖,并密切注意基坑的變形情況。1.1 挖土原則 ( 1 )土方開(kāi)挖前,應完成定位、放線(xiàn)、基準
18號地下車(chē)庫模板支撐體系施工方案(有計算)
本方案僅為地下車(chē)庫厚大頂板、梁的模板支撐體系的專(zhuān)項施工方案,地下車(chē)庫的墻體及框架柱模板設計另見(jiàn)《地下車(chē)庫模板分項工程施工方案》。地下車(chē)庫的墻體及頂板砼采用一次性澆筑成型的施工工藝,框架柱采用分兩次澆筑成型:第一次澆筑至框架梁底,第二次澆筑到位,便于頂板豎向支撐立桿可與其固結牢固,以增加整體剛度。工程概況
地下室底板面標高-5.1m,土方機械大開(kāi)挖至-5.100m以后,然后人工開(kāi)挖-5.10m標高以下承臺、基礎梁、集水坑、電梯井┅基坑土方。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-24 10:34 編輯 ]
地下車(chē)庫土方開(kāi)挖施工方案
地下車(chē)庫土方開(kāi)挖施工方案專(zhuān)題,為您提供地下車(chē)庫土方開(kāi)挖施工方案相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與地下車(chē)庫土方開(kāi)挖施工方案 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多地下車(chē)庫土方開(kāi)挖施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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