上海市工程建設規范2008
本帖最后由 csccbjs 于 2014-5-8 12:43 編輯 文件格式:PDF 文件大小:26.6 M
1. QZ 、YH 、HZ 及道岔起止點(diǎn)等處設置為控制基標;在控制基標的基礎直線(xiàn)上每6m 、曲線(xiàn)上每5m 設點(diǎn)為加密基標。基標應采用與道床同級混凝土埋設牢固,按距離方向在鋼筋樁上鋸劃十字線(xiàn),并編號和標志。 整體道床軌道施工流程:道床基面→ 基標設置→(支撐塊預制) 架軌(器材運輸) →初步調整→安裝支撐塊→精確調整→支撐墩→拆除支架→接觸軌支撐塊→ 道床砼(接觸軌) → 調整鎖定→ 工程驗收→通車(chē)試驗。表1 基標設置允許偏差
隧道工程施工技術(shù)交底.pptx
法國、英國、瑞士、奧地利、挪威、日本等發(fā)達國家,在20世紀已建成一批特長(cháng)隧道,還有許多特長(cháng)隧道在建設或在規劃中。21世紀前10年中,我國將有總長(cháng)155 km以上的公路隧道要投入建設,3 km以上的特長(cháng)隧道有數十座。在建和擬建的鐵路中隧道含量很大,特長(cháng)隧道數量很多。北京、上海、廣州、深圳、南京、天津將投入巨資構建城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )。廈門(mén)將建設一個(gè)可以全天候進(jìn)出廈門(mén)島的海底隧道。廣東計劃在深圳與珠海間建設一條30多公里長(cháng)的海底隧道,還有擬建的6大跨海隧道。在隧道施工技術(shù)方面,從20世紀六七十年代鋼釬大錘作業(yè)的施工方法,到80年代推廣應用“新奧法”,后來(lái)應用液壓鑿巖臺車(chē),20世紀末又引進(jìn)了大型隧道掘進(jìn)機(TBM)。從液壓鑿巖臺車(chē)的應用到隧道掘進(jìn)機的引進(jìn),又一次開(kāi)創(chuàng )了隧道施工的新紀元。21世紀我國交通隧道的建設和隧道施工技術(shù)必將有一個(gè)新的更大的發(fā)展。 1我國交通隧道工程的現狀及展望 1.1公路隧道 我國公路隧道建設到20世紀末達1 782座,總長(cháng)度704 km,單洞最長(cháng)達4 706 m,建成的3 000 m以上的特長(cháng)隧道13座
地鐵隧道工程盾構施工技術(shù)規程,上海的
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簡(jiǎn)要說(shuō)明:本書(shū)介紹了目前公路路基現場(chǎng)施工中所遇到的典型的技術(shù)問(wèn)題,分析了這些問(wèn)題的成因及處理要點(diǎn),重點(diǎn)介紹路堤填筑、路塹開(kāi)挖、路基排水、路基防護加固現場(chǎng)施工技術(shù),大量引入了近年來(lái)關(guān)于填石路基、特殊土應用、邊坡加固等方面通過(guò)技術(shù)鑒定的科研成果和工程經(jīng)驗,提出了可操作的提高路基整體強度均勻性的控制措施,論述了利用數理統計方法評定路基現場(chǎng)施工質(zhì)量的方法。 文件格式:PDF 文件大小:10.7M(壓縮后分2卷)[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-7-22 16:08 編輯 ]
東秦嶺特長(cháng)隧道工程施工技術(shù)要點(diǎn)綜述
文章以橋涵隧道工程的建設工作為切入點(diǎn),分析了其施工技術(shù)和工藝等,目的是為了更好的推動(dòng)我們國家的道橋事業(yè)的發(fā)展。 一、路橋涵洞隧道建設方案簡(jiǎn)析 在進(jìn)行涵洞建設工作的時(shí)候要切實(shí)的按照如下的條例來(lái)開(kāi)展。 第一,測量放線(xiàn)。首先應根據現場(chǎng)的施工控制樁,從而準確地測設出涵洞的中心里程,在其軸線(xiàn)方向埋設不少于3個(gè)或以上的護樁,放出涵洞軸線(xiàn),以便在施工過(guò)程中隨時(shí)復測、放樣。測量隊配置1臺全站儀和1臺自動(dòng)安平水準儀,根據施工需要,隨時(shí)進(jìn)行測量放樣及測量復核。根據涵洞軸線(xiàn)并結合現場(chǎng)實(shí)際情況,決定開(kāi)挖坡
《隧道工程施工技術(shù)解說(shuō)圖冊》1/3
發(fā)個(gè)地鐵規范
施工準備1、養護用水的要求:<
隧道工程現場(chǎng)施工技術(shù)
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