關(guān)于橋梁加固措施的探討分析

舊橋加固技術(shù)是一門(mén)新的課題。目前，我國公路、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入運營(yíng)中，還有不少正在建設的高速公路和其它等級的公路也即將建成投入運營(yíng)。但是，由于施工質(zhì)量和橋梁設計等方面的原因，使得橋梁的檢測和加固成為必要，更因為新中國成立以來(lái)所修建的不少舊橋，由于受到當時(shí)的設計、材料、施工等方面的影響和局限，先天不足，加上不能適應目前交通量的迅猛增長(cháng)，使得舊橋的檢測和加固技術(shù)顯得非常迫切。近年來(lái)，舊橋加固工程越來(lái)越多。據不完全統計，我國的公路危橋約有4000余座，但至今未看到專(zhuān)門(mén)的橋梁加固規范。 一、橋梁加固的任務(wù)和形勢

橋梁加固的設計與施工措施

問(wèn)題補充：1工程簡(jiǎn)介某橋橋梁全長(cháng)424m，上部為21孔20m簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁；下部橋墩為柱式墩、樁基礎，橋臺為重力臺、擴大基礎。經(jīng)

關(guān)于橋梁墩臺加固措施的探討說(shuō)明

一、工程概況 某橋為6孔跨度8米的普通鋼筋混凝土橋，尖端形橋墩，矩形橋臺，木樁基礎。該橋始建于1955年修建，經(jīng)歷年洪水沖刷，河床斷面不斷下降，橋梁墩臺變?yōu)闇\埋基礎，削弱了墩臺的穩定性。經(jīng)測試，橋墩臺的橫向振幅嚴重超限，其中橋墩的橫向振幅的最大值為2.221mm，是《檢規》安全限值的12.76倍。從實(shí)測波形分析，多數測次出現二次周期，波端呈鋸齒壯，說(shuō)明橋墩臺基礎軟弱，橫向剛度嚴重不足。已對行車(chē)安全構成嚴重威脅。 二、加固方案 由于橋下高度有限，而且需要在河道里施工，大型機械無(wú)法進(jìn)入，故選擇體積較小、易于移動(dòng)的單管旋噴鉆

橋梁維修加固方法與技術(shù)措施

橋梁震害分析及加固維修措施

1 引言 近年來(lái)地震災害頻發(fā)，不斷危害人民的生命財產(chǎn)安全。地震中由于山體滑坡、橋梁倒塌和公路損毀，使得震中區交通完全中斷，救援人員及物資受阻，給地震應急救援工作帶來(lái)了極大困難。地震中保障交通運輸生命線(xiàn)工程的安全十分重要。 2008年的汶川大地震（M8.0），2009年的青海玉樹(shù)大地震（M7.1）都造成了大量橋梁的嚴重破壞。本文通過(guò)對上述橋梁震害的研究分析，揭示其在設計和施工方面的缺陷，結合現有的抗震設計理論及方法，提出了相關(guān)改進(jìn)的措施和加固維修方法。 2 橋梁震害的特征及其分析

淺談公路橋梁加固原因及措施

現有公路橋梁中有一部分因修建年代久遠、質(zhì)量低、病害嚴重的老橋，或因設計、施工以及使用上的種種原因存在不同損傷的橋梁，承載能力偏低，已不能維持正常使用，因而需采取限重、限速通行措施，甚至不得不關(guān)閉舊危橋梁進(jìn)行加固處理。所以采取有效的加固改造措施，恢復和提高這些橋梁的承載能力。 1 橋梁需要加固的原因 1.1舊橋梁原有的設計標準低，不能滿(mǎn)足發(fā)展了的車(chē)輛通行要求。 1.2由于設計及施工的缺陷以及各種不利作用(如碳化、氯離子侵入、酸侵蝕、堿集料反應、凍融、鹽害等)使得橋梁結構的混凝土及鋼筋腐蝕嚴重。

關(guān)于道路橋梁結構病害和加固措施的探討

摘要：橋梁投入使用一定時(shí)間后，由于設計的局限、施工的欠缺、交通繁重、超負荷運行等原因，導致各種結構病害的出現。本文針對橋梁在處于超負荷運行狀態(tài)時(shí)成為交通運輸的“瓶頸”這一難題，剖析橋梁缺陷成因，存在問(wèn)題的部位和主要解決的問(wèn)題，提出必要的技術(shù)方法和相關(guān)的新材料。 關(guān)鍵詞：道路橋梁;結構病害;加固 abstract: the bridge put into use after a certain time, due to the limitations of the design, construction, lack of heavy traffic, overload operation and other reasons, resulting in the emergence of a variety of structural disease. this paper according to the transportation “bottleneck” problem for the bridge in the state overload operation

公路橋梁結構病害檢測及加固措施

道路橋梁常見(jiàn)結構病害及其加固技術(shù)措施

摘 要：隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟快速發(fā)展的同時(shí)，交通量也持續不斷加大，為道路橋梁的工程施工帶來(lái)了困難和挑戰。道路橋梁在外界環(huán)境的不斷影響下，其質(zhì)量及使用功能方面會(huì )有一定程度的下降，所以在進(jìn)行道路橋梁的工程施工時(shí)，不僅要關(guān)注前期的方案設計，還要重點(diǎn)估測道路橋梁的損傷狀況。本文主要分析了道路橋梁常見(jiàn)的結構病害，并提出了道路橋梁的加固措施，為道路橋梁的結構安全提供了一定的參考。關(guān)鍵詞：道路橋梁；結構病害；加固；技術(shù)措施引言： 當前形勢下，人們對交通的便捷程度有了更多的要求，機動(dòng)車(chē)的數量也在日趨增長(cháng)，很多的道路橋梁已經(jīng)無(wú)法達到當前運輸量的需求，造成嚴重的負荷運作情況。當道路橋梁出現結構病害時(shí)，不僅會(huì )減少其使用年限，還會(huì )帶來(lái)嚴重的經(jīng)濟損失，給交通安全帶來(lái)了極大的隱患。現階段路橋坍塌等事故頻繁出現，因此，對防范道路橋梁的結構病害以及對道路橋梁的加固工作是非常重要的。一、道路橋梁常見(jiàn)的結構病害1.橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫 造成橋面鋪裝層裂縫的原因主要包括：道路橋梁在施工過(guò)程中，當溫度變化幅度較大的時(shí)候會(huì )出現裂縫，如今我國的橋面鋪裝層大部分是半剛性結構，不

公路橋梁幾種常見(jiàn)加固措施和施工要點(diǎn)

公路橋梁幾種常見(jiàn)加固措施和施工要點(diǎn) 摘要：近年來(lái)，我省交通運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展。但是，在公路橋梁長(cháng)期使用過(guò)程中，由于結構和運營(yíng)的種種原因產(chǎn)生了多種形式的缺陷、病害，影響了橋梁的安全性和耐久性。及時(shí)采取有效措施對橋梁進(jìn)行維修與加固，提升橋梁結構的承載能力，對于延長(cháng)使用年限，節約建設資金意義重大。本文結合筆者多年經(jīng)驗，分析了公路橋梁的常見(jiàn)病害，著(zhù)重闡述了常用的橋梁加固維修方法，以供同仁參考借鑒。關(guān)鍵詞：公路；橋梁；加固；措施abstract: in recent years, the province’s transportation business is booming. however, in the process of long-term use of roads and bridges, the structure and operation of a variety of reasons, the various forms of defects, disease, affecting the safety and durability of

《橋梁檢測與維修加固百問(wèn)》

《橋梁檢測與維修加固百問(wèn)》

分享兩篇橋梁加固的論文

均為混凝土結構的加固。主要是采用碳纖維加固的計算方法討論。

該采用何種加固措施了？？？？跪求

2000年12月設計的1個(gè)小住宅，原設計為5層，現欲增加3層，按現在規范進(jìn)行建模，柱子軸壓比個(gè)別超出0.9，柱子配筋底層普遍不足，原柱子截面為400*400，配置6根16+2根14，柱子標號為C20，現在算出來(lái)的柱子單邊的面積個(gè)別達17平方，差了10平方厘米，請教各位大俠，是采用碳纖維加固好，還是用粘鋼好？