基坑支護技術(shù)交流匯報材料終
1工程概況該工程位于西安市長(cháng)安區長(cháng)安路西側,建筑面積約10萬(wàn)m2,擬建建筑物為高層住宅樓和寫(xiě)字樓各1棟,框架剪力墻結構,地上32層和25層,裙樓3層,地下車(chē)庫3層,基坑開(kāi)挖深度為18.5m。擬建場(chǎng)地內地形較為平坦,屬黃土區域。基坑開(kāi)挖揭露及基坑支護穩固體形成時(shí)所遇的地層主要有第四系全新統人工填土,上更新統風(fēng)積黃土、殘積古土壤及中更新統風(fēng)積黃土、沖擊黏性土。2工程特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)基坑東側緊鄰地鐵2號線(xiàn)某出口,地鐵出口基礎埋深約7.5m,即地表下7.5m深度范圍內不得布設錨拉體系;西側南段緊鄰小學(xué)教學(xué)樓,為3層已有建筑,獨立基礎,基礎埋深2.2m,地基采用灰土墊層;西側北段為小學(xué)圍墻;南北兩側支護環(huán)境條件較為簡(jiǎn)單。
摘 要:隨著(zhù)我國土木建設技術(shù)的不斷發(fā)展,基坑支護工程作為重要的內容受到了土建專(zhuān)家和從業(yè)者的關(guān)注〔分析基坑支護施工技術(shù),步及專(zhuān)業(yè)多、過(guò)程復雜,需要采取綜合的策略進(jìn)行研究。本文分析了基坑支護施工技術(shù)的發(fā)展現狀,指出當前技術(shù)中的主要難點(diǎn),并結合廣州珠江新城集中供冷冷卻塔工程的工作經(jīng)驗闡述了施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn),提出了相應的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞:基坑支護;技術(shù)分析;建筑施工
97基坑土釘支護技術(shù)規程
建筑深基坑支護技術(shù)規范
復合土釘墻基坑支護技術(shù)規范
由于工程地質(zhì)條件較差,使基坑支護工程施工難度增大,為保證深基坑邊坡安全,本文通過(guò)工程實(shí)例介紹了該類(lèi)場(chǎng)地上的支護施工方案,通過(guò)采用鉆孔灌注樁+鋼支撐作為本基坑工程的主體圍護形式,以鉆孔灌注樁擋土,外側采用水泥攪拌樁止水結構,灌注樁頂用鋼筋混凝土圈梁連成一體。實(shí)踐說(shuō)明以上支護方案在居民區復雜基坑工程中是切實(shí)可行的,可為位于居民區復雜場(chǎng)地的基坑支護工程提供借鑒。 1 施工技術(shù)概況及難點(diǎn) (1)本工程
1工程概況本工程為山西質(zhì)監綜合檢驗檢測中心工程,為國家級實(shí)驗室,總建筑面積為35600m2,地下建筑面積為5500m2,工程結構形式為框架剪力墻結構。工程基坑圍護周長(cháng)約300m,基坑深度為8m。根據工程地質(zhì)勘查報告,該工程的地質(zhì)特征為:第①層雜填土,平均厚度1.02m;第②層粉質(zhì)黏土,平均厚度9.2m。地下水為孔隙潛水,主要含水層為第⑧層細砂及第11層細砂,為強透水層,主要依靠大氣降水及側向涇流補充。勘察期間測得水位埋深在地面下1.30~1.90m之間。2工程特點(diǎn)(a)本工程地處市郊區,基坑外圍百米之內無(wú)其他大型建筑物,允許放坡開(kāi)挖。(b)基坑地下水位較高,開(kāi)挖土層為飽和粉質(zhì)黏土,其滲透性較差,
為活躍網(wǎng)站氣氛,送給大家一個(gè)技術(shù)資料,供網(wǎng)友學(xué)習。【摘要】:地鐵車(chē)站工程施工中圍護結構是重要的一個(gè)環(huán)節。本文以天津地鐵洪湖里車(chē)站為例對灌注樁加攪拌樁內撐式支護結構型式的設計計算、土方開(kāi)挖、支撐架設、體系轉換、信息化監測等進(jìn)行了研究與應用介紹。
北京建筑基坑支護技術(shù)規程
噴錨支護技術(shù)在深基坑施工中的應用
基坑支護結構新技術(shù)--錨管樁
建筑基坑支護技術(shù)規程.pdf
基坑支護操作技術(shù)
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