關(guān)于噪聲監測方法研究與分析

環(huán)境噪聲監測的目的和意義:及時(shí)、準確地掌握城市噪聲現狀，分析其變化趨勢和規律；了解各類(lèi)噪聲源的污染程度和范圍，為城市噪聲管理、治理和科學(xué)研究提供系統的監測資料。 一．城市環(huán)境噪聲測量方法 城市環(huán)境噪聲監測包括：城市區域環(huán)境噪聲監測、城市交通噪聲監測、

噪聲監測抄襲：罰款4萬(wàn)，禁業(yè)五年

工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲監測布點(diǎn)

工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲監測布點(diǎn)

“聲十條”發(fā)布，噪聲監測企業(yè)機會(huì )來(lái)了！

建設項目竣工環(huán)境噪聲驗收監測

建設項目竣工環(huán)境噪聲驗收監測

電力檢測在線(xiàn)監測局放儀天線(xiàn)低噪聲放大模塊

你好，在線(xiàn)監測局放儀現在貌似很火，我處現有天線(xiàn)和低噪聲放大模塊，指標優(yōu)良，500M-1500M，全頻段天線(xiàn)駐波小于2，低噪聲濾波放大器噪聲系數小于1.5，檢測靈敏度高。天線(xiàn)和低噪聲放大模塊體積均手機大小。希望有需要可以聯(lián)系。合作共贏(yíng)！hjlee006@hotmail.com 李宏杰

關(guān)于加強噪聲監測工作的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

關(guān)于加強噪聲監測工作的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

如何面對汽車(chē)與噪聲的污染

噪聲被稱(chēng)為城市新公害，統計顯示，汽車(chē)所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%！汽車(chē)行駛在道路上時(shí)，內燃機、喇叭、輪胎等都會(huì )發(fā)出大量噪聲，嚴重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車(chē)輛類(lèi)型、道路條件、汽車(chē)行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。 科學(xué)家們認為40dB是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來(lái)說(shuō)，40dB大連續噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發(fā)動(dòng)噪聲在40dB時(shí)，可使10%的人驚醒，到60dB時(shí)，可使70%的人驚醒。長(cháng)期干擾睡眠會(huì )造成失眠、疲勞無(wú)力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達60%以上。 人短期處于噪聲環(huán)境時(shí)，即使離開(kāi)噪聲環(huán)境，耳朵也會(huì )發(fā)生短期的聽(tīng)力下降，但當回到安靜環(huán)境時(shí)，經(jīng)過(guò)較短的時(shí)間即可以恢復。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽(tīng)覺(jué),而85dB以上則可能發(fā)生危險。統計表明，長(cháng)期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽(tīng)力以外，還會(huì )引起其他人身?yè)p害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和

關(guān)于加強噪聲監測工作的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）環(huán)辦便函（2022）443號

關(guān)于加強噪聲監測工作的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）環(huán)辦便函（2022）443號

關(guān)于橋梁結構監測的思考

2020年12月28日，交通運輸部發(fā)布的《交通運輸部關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見(jiàn)》中，提出以下工作目標： 到2025年 通過(guò)開(kāi)展危舊橋梁改造行動(dòng)，提升橋梁安全耐久水平，基本完成2020年底存量四、五類(lèi)橋梁改造，對部分老舊橋梁實(shí)施改造，國省干線(xiàn)公路新發(fā)現四、五類(lèi)橋梁處治率100%，實(shí)現全國高速公路一、二類(lèi)橋梁比例達95%以上，普通國省干線(xiàn)公路一、二類(lèi)橋梁比例達90%以上，跨江跨海跨峽谷等特殊橋梁結構健康監測系統全面建立，公路橋梁運行安全水平和服務(wù)品質(zhì)明顯提升。 到2035年 公路橋梁建設養護管理水平進(jìn)入世界前列，公路橋梁結構健康監測系統全面建立，安全風(fēng)險防控體系基本完善，創(chuàng )新發(fā)展水平明顯提高，標準化、智能化水平全面提升，平均服役壽命明顯延長(cháng)，基本實(shí)現并不斷完善管理體系和管理能力現代化。 2021年3月1日，交通運輸部發(fā)布《公路長(cháng)大橋梁結構健康監測系統建設實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》），列出全國401座各式長(cháng)大橋梁并選擇10個(gè)省的11座有代表性大橋作為試點(diǎn)進(jìn)行先期

關(guān)于噪聲結果保留位數問(wèn)題

一、《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標準》（GB 12348-2008）、《社會(huì )生活環(huán)境噪聲排放標準》（GB 22337-2008）等噪聲排放標準沒(méi)有規定數值修約要求。在進(jìn)行環(huán)境噪聲監測時(shí)，按照《環(huán)境噪聲監測技術(shù)規范 噪聲測量值修正》（HJ 706-2014）的要求對噪聲測量值進(jìn)行修正和修約后得到噪聲排放值，修約到個(gè)位數。 二、對聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監測時(shí)，按照《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB 3096-2008）中附錄B和附錄C規定的監測方法操作，測量?jì)x器的示值結果按《數值修約規則與極限數值的表示與判定》（GB/T 8170-2008）修約到個(gè)位數作為最終測量結果。

雙速風(fēng)機的噪聲如何消除

如題，怎樣消除風(fēng)機運行時(shí)的噪聲？風(fēng)機出口加消聲段或者加設ZP消聲器只能阻止噪聲向風(fēng)管傳播，但是風(fēng)機本身所發(fā)出的噪聲應如何消除呢？

關(guān)于大壩滲漏監測的問(wèn)題

大壩為面板堆石壩，要做壩體滲漏監測，但壩基為砂卵石地基，因卵石層較厚，開(kāi)挖及建設截水墻耗費較大，除了挖至巖基做截水墻完成量水堰外，，還有沒(méi)有其它簡(jiǎn)單易行的辦法可以監測大壩的滲漏量？

關(guān)于橋梁健康監測的研究探討

近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和交通運輸的日漸繁忙，作為運輸通道的重要組成部分的橋梁也發(fā)顯得重要。橋梁設計理論的實(shí)踐以及對橋梁結構和結構環(huán)境未知問(wèn)題的預測與研究擴充了橋梁健康監測的內涵。對橋梁結構進(jìn)行綜合檢測的最重要的目的是使橋梁管理人員對橋梁結構的當前狀況有一個(gè)正確較全面的認識。這就要求管理系統具有實(shí)時(shí)監測和準確的智能化的自行評估的功能。 一、橋梁健康監測意義 橋梁健康監測的重要內涵即是通過(guò)對橋梁結構狀態(tài)的監控與評估，為大橋在特殊氣候、和惡劣的交通條件下或橋梁運營(yíng)狀況出現嚴重異常時(shí)觸發(fā)預警信號，為橋梁維護管理提供依據和指導。

風(fēng)機盤(pán)管噪聲大如何應對？

在古代，由于科技水平的限制人們無(wú)法輕易對室內溫度進(jìn)行調控，因而飽受?chē)篮崾畹募灏尽ｋS著(zhù)時(shí)代的變遷，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現在人們已經(jīng)可以輕而易舉地實(shí)現對室內溫度控制，幫助人們實(shí)現對室內溫度調控的設備就是風(fēng)機盤(pán)管。 據廣大用戶(hù)反映，風(fēng)機盤(pán)管制冷制熱效果良好，能夠營(yíng)造舒適的室內環(huán)境，但美中不足的就是在工作的時(shí)候會(huì )發(fā)出比較大的噪音。引發(fā)這一問(wèn)題的原因是什么？用戶(hù)可以采取怎樣的措施來(lái)降低噪音呢？ 據了解，由于當前技術(shù)水平的限制，國內外各類(lèi)風(fēng)機盤(pán)管的實(shí)際噪聲級普遍偏高，國產(chǎn)風(fēng)機盤(pán)管就噪聲處理而言已經(jīng)達到國際水平。 在此種情況下，江蘇森泰環(huán)境認為風(fēng)機盤(pán)管噪音過(guò)大的原因主要如下： <

HJ 706-2014 環(huán)境噪聲監測技術(shù)規范 噪聲測量值修正

HJ 706-2014 環(huán)境噪聲監測技術(shù)規范 噪聲測量值修正（先學(xué)習一下）

基坑現場(chǎng)監測最系統的總結

一、了解基坑工程監測01 什么是基坑監測在建筑動(dòng)態(tài)施工及后期運營(yíng)階段，對建筑基坑本體周邊受影響范圍區域實(shí)施的動(dòng)態(tài)周期跟蹤、量測和監視工作。02 什么情況下需要基坑監測根據國家標準《建筑基

電能質(zhì)量監測裝置及系統

知識點(diǎn)：電能質(zhì)量監測