關(guān)于噪聲監測方法研究與分析

環(huán)境噪聲監測的目的和意義:及時(shí)、準確地掌握城市噪聲現狀，分析其變化趨勢和規律；了解各類(lèi)噪聲源的污染程度和范圍，為城市噪聲管理、治理和科學(xué)研究提供系統的監測資料。 一．城市環(huán)境噪聲測量方法 城市環(huán)境噪聲監測包括：城市區域環(huán)境噪聲監測、城市交通噪聲監測、

噪聲監測抄襲：罰款4萬(wàn)，禁業(yè)五年

工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲監測布點(diǎn)

工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲監測布點(diǎn)

“聲十條”發(fā)布，噪聲監測企業(yè)機會(huì )來(lái)了！

電力檢測在線(xiàn)監測局放儀天線(xiàn)低噪聲放大模塊

你好，在線(xiàn)監測局放儀現在貌似很火，我處現有天線(xiàn)和低噪聲放大模塊，指標優(yōu)良，500M-1500M，全頻段天線(xiàn)駐波小于2，低噪聲濾波放大器噪聲系數小于1.5，檢測靈敏度高。天線(xiàn)和低噪聲放大模塊體積均手機大小。希望有需要可以聯(lián)系。合作共贏(yíng)！hjlee006@hotmail.com 李宏杰

建設項目竣工環(huán)境噪聲驗收監測

建設項目竣工環(huán)境噪聲驗收監測

關(guān)于加強噪聲監測工作的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

關(guān)于加強噪聲監測工作的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

關(guān)于大壩滲漏監測的問(wèn)題

大壩為面板堆石壩，要做壩體滲漏監測，但壩基為砂卵石地基，因卵石層較厚，開(kāi)挖及建設截水墻耗費較大，除了挖至巖基做截水墻完成量水堰外，，還有沒(méi)有其它簡(jiǎn)單易行的辦法可以監測大壩的滲漏量？

雙速風(fēng)機的噪聲如何消除

如題，怎樣消除風(fēng)機運行時(shí)的噪聲？風(fēng)機出口加消聲段或者加設ZP消聲器只能阻止噪聲向風(fēng)管傳播，但是風(fēng)機本身所發(fā)出的噪聲應如何消除呢？

如何面對汽車(chē)與噪聲的污染

噪聲被稱(chēng)為城市新公害，統計顯示，汽車(chē)所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%！汽車(chē)行駛在道路上時(shí)，內燃機、喇叭、輪胎等都會(huì )發(fā)出大量噪聲，嚴重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車(chē)輛類(lèi)型、道路條件、汽車(chē)行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。 科學(xué)家們認為40dB是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來(lái)說(shuō)，40dB大連續噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發(fā)動(dòng)噪聲在40dB時(shí)，可使10%的人驚醒，到60dB時(shí)，可使70%的人驚醒。長(cháng)期干擾睡眠會(huì )造成失眠、疲勞無(wú)力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達60%以上。 人短期處于噪聲環(huán)境時(shí)，即使離開(kāi)噪聲環(huán)境，耳朵也會(huì )發(fā)生短期的聽(tīng)力下降，但當回到安靜環(huán)境時(shí)，經(jīng)過(guò)較短的時(shí)間即可以恢復。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽(tīng)覺(jué),而85dB以上則可能發(fā)生危險。統計表明，長(cháng)期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽(tīng)力以外，還會(huì )引起其他人身?yè)p害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和

關(guān)于噪聲結果保留位數問(wèn)題

一、《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標準》（GB 12348-2008）、《社會(huì )生活環(huán)境噪聲排放標準》（GB 22337-2008）等噪聲排放標準沒(méi)有規定數值修約要求。在進(jìn)行環(huán)境噪聲監測時(shí)，按照《環(huán)境噪聲監測技術(shù)規范 噪聲測量值修正》（HJ 706-2014）的要求對噪聲測量值進(jìn)行修正和修約后得到噪聲排放值，修約到個(gè)位數。 二、對聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監測時(shí)，按照《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB 3096-2008）中附錄B和附錄C規定的監測方法操作，測量?jì)x器的示值結果按《數值修約規則與極限數值的表示與判定》（GB/T 8170-2008）修約到個(gè)位數作為最終測量結果。

關(guān)于橋梁結構監測的思考

2020年12月28日，交通運輸部發(fā)布的《交通運輸部關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見(jiàn)》中，提出以下工作目標： 到2025年 通過(guò)開(kāi)展危舊橋梁改造行動(dòng)，提升橋梁安全耐久水平，基本完成2020年底存量四、五類(lèi)橋梁改造，對部分老舊橋梁實(shí)施改造，國省干線(xiàn)公路新發(fā)現四、五類(lèi)橋梁處治率100%，實(shí)現全國高速公路一、二類(lèi)橋梁比例達95%以上，普通國省干線(xiàn)公路一、二類(lèi)橋梁比例達90%以上，跨江跨海跨峽谷等特殊橋梁結構健康監測系統全面建立，公路橋梁運行安全水平和服務(wù)品質(zhì)明顯提升。 到2035年 公路橋梁建設養護管理水平進(jìn)入世界前列，公路橋梁結構健康監測系統全面建立，安全風(fēng)險防控體系基本完善，創(chuàng )新發(fā)展水平明顯提高，標準化、智能化水平全面提升，平均服役壽命明顯延長(cháng)，基本實(shí)現并不斷完善管理體系和管理能力現代化。 2021年3月1日，交通運輸部發(fā)布《公路長(cháng)大橋梁結構健康監測系統建設實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》），列出全國401座各式長(cháng)大橋梁并選擇10個(gè)省的11座有代表性大橋作為試點(diǎn)進(jìn)行先期

關(guān)于加強噪聲監測工作的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）環(huán)辦便函（2022）443號

關(guān)于加強噪聲監測工作的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）環(huán)辦便函（2022）443號

水保監測相關(guān)論文?(維普）

水保監測相關(guān)論文1

病毒監測周報（10.23-10.29）

病毒監測周報 第九十五期（2004.10.23-2004.10.29） 一、病毒疫情周報表計算機病毒疫情監測周報 序號 病毒名稱(chēng) 病毒特點(diǎn) 1 “網(wǎng)絡(luò )天空”變種(Worm_Netsky.D) 該病毒通過(guò)郵件傳播，使用UPX壓縮。運行后，在%Windows％目錄下生成自身的拷貝，名稱(chēng)為Winlogon.exe。（其中，%Windows% 是Windows的默認文件夾，通常是 C:\Windows 或 C:\WINNT），病毒使用Word的圖標，并在共享文件夾中生成自身拷貝。病毒創(chuàng )建注冊表項，使得自身能夠在系統啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)運行。病毒郵件的發(fā)信人、主題、內容和附件都是不固定的， 2 “愛(ài)之門(mén)”病毒(Worm_Lovgate.C) 該病毒兼有蠕蟲(chóng)和黑客的功能，并能夠通過(guò)局域網(wǎng)進(jìn)行傳播，局域網(wǎng)中一旦一臺計算機被感染，病毒就會(huì )擴散到整個(gè)局域網(wǎng)，從而導致網(wǎng)內所有計算機均處于被控的危險狀態(tài)，系統安全和信息安

地鐵監測及自動(dòng)報警系統

地鐵的運營(yíng)涉及眾多人員和先進(jìn)的設備。車(chē)輛因素、線(xiàn)路問(wèn)題、信號標志等設備都直接關(guān)聯(lián)到列車(chē)的安全運行。車(chē)輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車(chē)輛是否符合運行要求，車(chē)輛技術(shù)狀況的好與壞，都會(huì )直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電，在突如其來(lái)得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統完全解決了這個(gè)問(wèn)題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風(fēng)設施，即使在出現兩個(gè)主變電站同時(shí)停電，列車(chē)失去牽引力最終停車(chē)時(shí)，也不會(huì )導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話(huà)、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設施，兩級自動(dòng)監控系統，一級設在車(chē)站，一級設在中央控制室。自動(dòng)滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進(jìn)行調控。地鐵隧道里還設有專(zhuān)門(mén)的排煙裝置，一旦發(fā)生火災，隧道內的事故風(fēng)機系統就會(huì )啟動(dòng)，在最短時(shí)間內排出有毒煙霧，防止窒息

大壩安全監測與模型分析

大壩安全方面現在開(kāi)始重視了

直流絕緣監測裝置的問(wèn)題

我廠(chǎng)直流有兩段直流母線(xiàn)，每段母線(xiàn)上都配置了一套直流絕緣監測裝置，是微機型的，不是傳統的繼電器型直流絕緣監測裝置，問(wèn)題是以前用傳統的直流絕緣監測裝置時(shí)，當兩段直流母線(xiàn)聯(lián)絡(luò )運行時(shí)，需要退出一套直流絕緣監測裝置，為什么用微機型的，還要沿襲老習慣要退出一套呢， 還有傳統的直流絕緣監測裝置，由于功能簡(jiǎn)單只能監視母線(xiàn)絕緣障礙，當聯(lián)絡(luò )運行時(shí)，由于防止電橋不平衡而導致誤報警，所以要退出一套，而現在使用了功能強大的微機直流絕緣監測裝置，但其只能監視某一段母線(xiàn)的絕緣，退出一套以后，那另一段直流母線(xiàn)不是沒(méi)有絕緣監視裝置了么，如果此時(shí)發(fā)生直流接地，會(huì )有什么后果？拜求高手大俠們解答！

大型橋梁的結構健康監測

大型橋梁的結構健康監測