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工程用柴油發(fā)電機蓄電池維護方法
工程用柴油發(fā)電機蓄電池維護方法，華全動(dòng)力介紹！ 1、蓄電池的檢查用戶(hù)應每月檢查電池端電壓、電解液的密度、高度與溫度，在必要時(shí)應當用蒸餾水或配置好的電解液進(jìn)行調整。在25°C時(shí)，充滿(mǎn)電的電池密度應為1.27。如果溫度不是在25°C，則要進(jìn)行溫度校正，溫度每升高或下降5.5°C，電解液的密度應相應地增加或減小.004。同時(shí)，要注意檢查電池連線(xiàn)是否緊固以及連線(xiàn)規格，連線(xiàn)過(guò)長(cháng)或線(xiàn)徑過(guò)小都會(huì )使高層建筑300kw發(fā)電機不易啟動(dòng)，甚至無(wú)法啟動(dòng)。檢查電池極柱有無(wú)腐蝕現象，每月應對蓄電池做一次核對性放電試驗。2、蓄電池的充電蓄電池應放在通風(fēng)良好、避雨雪、無(wú)火花及明火的地方充電，可采用柴油發(fā)電機組自配的充電機及外配充電器按照選定的方式進(jìn)行充電。充電器與電池連接必須正確，充電電流大小由電池的容量和新舊情況決定。電池開(kāi)始充電后，工程用柴油發(fā)電機電池電壓逐漸升高，并會(huì )發(fā)熱，充電過(guò)程中電池溫度不能高于45°C，如果采用外掛起動(dòng)，蓄電池的容量不能小于高層建筑300kw發(fā)電機自配電池的容量，并且起動(dòng)時(shí)應將柴油發(fā)電機組配置電池的蓋子打開(kāi)。3、
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有柴油發(fā)電機的供電系統應急照明還采用蓄電池嗎？
討論：有雙路10KV高壓供電，低壓側母線(xiàn)分段設母聯(lián)，另外柴油發(fā)電機引出應急母線(xiàn)，這樣的寫(xiě)字樓應急照明還有必要設蓄電池嗎？你是怎么做的呢？1.不設；理由：雙路正常供電電源加應急柴油發(fā)電機供電，已能滿(mǎn)足應急照明供電要求；加蓄電池不是浪費嗎；2.要設，理由：柴油發(fā)電機啟動(dòng)時(shí)間不大于15秒，無(wú)法滿(mǎn)足應急照明立即起動(dòng)的要求；而蓄電池切換供電的時(shí)間不到1秒；
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14D202-1 蓄電池選用與安裝
14D202-1 蓄電池選用與安裝
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發(fā)關(guān)于GFM 蓄電池的介紹
蓄電池自1859年由法國人發(fā)明使用至今已有143年歷史。1957年英國首先發(fā)明了再化合免維護汽車(chē)蓄電池，德國陽(yáng)光公司發(fā)明了觸變性凝膠工業(yè)用鉛電池，1983年美國GNB公司發(fā)明并生產(chǎn)了I型陰極吸收式密封鉛酸蓄電池，1985年日本YUASA公司開(kāi)始生產(chǎn)MSE系列大型陰極吸收式密封鉛酸蓄電池。 隨之英國制訂出標準BS6290第四部分（1987）鉛酸固定型單體蓄電池和蓄電池組（閥控密封規范）；IEC制訂出IEC896—2（1991）固定型鉛蓄電池一般要求和試驗方式，第二部分：閥控式；日本制訂出了JISC8707—1992密封式固定型陰極吸收式鉛蓄電池；中國郵電部制訂出YD/T799—1996通信用閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)要求和檢驗方法；中國電力部制訂出DL/T637—1997閥控式密封鉛酸蓄電池訂貨技術(shù)條件。以上標準成為產(chǎn)品質(zhì)量考核的技術(shù)標準。上世紀80年代起，國外生產(chǎn)類(lèi)似產(chǎn)品的企業(yè)大量發(fā)展，1988年深圳華達電源系統有限公司引進(jìn)了美國GNB公司的技術(shù)，在消化吸收后開(kāi)始生產(chǎn)閥控式鉛酸蓄電池，通過(guò)并聯(lián)組合最大容量可達12960Ah。20世紀90年代我國生產(chǎn)類(lèi)似產(chǎn)品的廠(chǎng)家遍及全
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還是 有關(guān) 蓄電池燈的強啟
最近鬧心于 帶蓄電池燈 的消防 強啟問(wèn)題，搜了帖子及圖紙，做法很多很雜，甚至有好多都是錯誤的，希望能有個(gè)標準圖集來(lái)規范一下 應急照明。大家一起來(lái)學(xué)習討論一下:lol --------先看看樣本上的接線(xiàn)圖，對理解網(wǎng)上的那些圖紙很有幫助[ 本帖最后由 畫(huà)圖好辛苦 于 2009-3-12 15:12 編輯 ]
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請教和蓄電池有關(guān)的計算問(wèn)題
下面圖片中提到的合閘電流為120A，這120A的電流根據參考答案應為事故放電末期的合閘電流，請教這120A的電流為什么不是事故初期的備用電源投入的合閘電流呢？提前謝謝您的回復。
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蓄電池檢測與修復的方法
知識點(diǎn)：蓄電池
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關(guān)于蓄電池沖擊放電電流
大家好！我想請問(wèn)下，國標《電力工程直流系統設計技術(shù)規程》DL/T 5044里，關(guān)于事故放電初期沖擊放電電流值I(cho),事故放電末期隨機沖擊放電電流I(chm)以及10h放電率電流I10,這3個(gè)參數是怎么算出來(lái)的，我通篇國標里都沒(méi)找到相關(guān)計算方法，但做題的時(shí)候看答案它就直接列出這幾個(gè)參數的數值來(lái)了
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直流屏的蓄電池怎么充電？
如題，因為一般是110伏的，是否變電所還要專(zhuān)門(mén)設一路專(zhuān)供直流屏的線(xiàn)路，然后給他充電？可是我以前做變電所逗沒(méi)有設這樣的專(zhuān)供線(xiàn)路？各位莫笑俺問(wèn)的弱智
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關(guān)于直流蓄電池的運行電壓
我們單位管轄的一個(gè)1600kW×2小電站，它是新改造的，設計院在設計直流系統時(shí)，選擇了標稱(chēng)電壓為12V的閥控式蓄電池，只用了18個(gè)，其總容量為100Ah，要求直流電壓為220V，這樣造成在運行中每個(gè)電池的端電壓都達到了13V以上，最高的達到了14V，“行標”規定一般標稱(chēng)電壓為12V的蓄電池的運行范圍為11.7～12.3V之間，這樣的設計合理嗎？蓄電池長(cháng)期在這樣高的電壓下運行會(huì )有什么不良影響？希望哪位高手能不吝賜教，不勝感激。
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蓄電池的正確使用與維護
在使用UPS供電系統的過(guò)程中，人們往往片面地認為蓄電池是免維護的而不加重視。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見(jiàn)，加強對UPS電池的正確使用與維護，對延長(cháng)蓄電池的使用壽命，降低UPS電源系統故障率，有著(zhù)越來(lái)越重要的意義。除了選配正規品牌蓄電池以外，應從以下幾個(gè)方面入手正確地使用與維護蓄電池： (1)保持適當的環(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產(chǎn)廠(chǎng)家要求的最佳環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據試驗測定，環(huán)境溫度一旦超過(guò)25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠(chǎng)家要求的環(huán)境下才能達到。達不到規定的環(huán)境要求，其壽命的長(cháng)短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會(huì )導致電池內部化學(xué)活性增強，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會(huì )反過(guò)來(lái)促使周?chē)h(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會(huì )加速縮短電池的壽命。 (2)定期充電放電。UPS電源系統中的浮充電壓和放電電壓，
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免維護的蓄電池能爆炸嗎？
單位裝有110v，220v蓄電池各一組，在同一室內安裝，最近有人提出如單一電池爆炸，能引起火災，要求加裝防火墻，請教高手具體情況！在此謝過(guò)！
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自帶蓄電池燈具 求助
自帶蓄電池燈具 最近在做一個(gè)工程，是關(guān)于生物藥廠(chǎng)的，其照明系統要求特別高，很多燈具都要求自帶蓄電池，如：工廠(chǎng)燈，筒燈，雙管熒光燈，壁燈．這些是自帶，還是另配呢？還有實(shí)驗室插座也要求用蓄電池，這要具體怎么安裝呢？其連接方式如何呢？請各位兄長(cháng)幫我想想辦法吧！
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發(fā)電機組啟動(dòng)電池電壓13V了.......
一臺DY440C發(fā)電機組，啟動(dòng)電池采用12V100Ah四塊，兩串兩并連接，共24V200Ah在電池組上連接12V/24V自動(dòng)切換充電器，具備浮充功能，用來(lái)為電池充電今天一看電池僅為13V，充電機處在12V檔位上。廠(chǎng)家說(shuō)電池電壓大于18V時(shí)認定為24V，會(huì )充電，小于18時(shí)，認定為12V，就不沖了。是這么個(gè)情況嗎？另外PCC2100控制屏，用鉗表測得電流為1.5A，正常嗎？求指點(diǎn)。。。。。。
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叉車(chē)蓄電池保養維護大全
1、安裝：蓄電池在叉車(chē)上安裝要牢固，減輕震動(dòng);否則，車(chē)子在顛簸路況行駛時(shí)，導致蓄電池抖動(dòng)甚至脫落而損壞，甚至損壞汽車(chē)。更嚴重的是令叉車(chē)中途拋錨。 2、連接線(xiàn)：蓄電池連接線(xiàn)、活接頭需要經(jīng)常檢查是否牢靠，線(xiàn)與接頭之間是否接觸良好。否則，將有可能導致產(chǎn)生電火花，嚴重的會(huì )引起電池爆炸，損壞叉車(chē)。 3、防銹：除了檢查安裝牢固外，還要注意電池卡子產(chǎn)生的氧化物，硫酸鹽等。可以用凡士林在清理刮凈銹物后涂抹，以防再受銹蝕。 4、清潔：保持蓄電池的外部清潔，經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，有助于防止自放電。 5、封口膠：封口膠開(kāi)裂后必須及時(shí)修復，保持電池的可靠性。 6、電解液液面高度：保持正常的電解液液面高度，保障蓄電池的性能穩定。 7、低溫氣候下：當叉車(chē)進(jìn)入低溫區域時(shí)候，盡量避免蓄電池完全放電，并注意觀(guān)察電解液是否會(huì )凍結。 8、充電：密切留意蓄電池過(guò)充或長(cháng)期虧電。過(guò)充電會(huì )促使極板活性物質(zhì)硬化脫落，虧電會(huì )使極板硫化。因此，車(chē)主要保證調解器電壓不能過(guò)
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蓄電池有哪些防火要求？大家知道嗎？
蓄電池有哪些防火要求？ 蓄電池組要安裝在專(zhuān)用的房間里，向陽(yáng)的窗戶(hù)應用毛玻璃或涂白漆的普通玻璃。室內各處均涂上耐酸漆，蓄電池室的入口應設防爆門(mén)斗，以避免與其他房問(wèn)直接串通。蓄電池裝置在板架上。 各電池與板架間、板架與地面間都要用隔離墊隔開(kāi)。但48V以下的蓄電池板架可以不安裝隔離墊。蓄電池與墻的距離不得小于150mm.蓄電池組間過(guò)道寬度在雙側布置時(shí)不小于1m；單側布置不小于0.8m. 大蓄電池室在其附近應另設一個(gè)專(zhuān)用調酸室，用于貯存硫酸和配制電解液。蓄電池室應設有通風(fēng)裝置。使充電時(shí)放出的氫氣、氧氣和硫酸氣體排出二蓄電池室的所有電氣應符合防爆要求、照明線(xiàn)路應采用耐酸的導線(xiàn)。 室內應保持清潔，不得有不應有的可燃物，以防止與硫酸接觸發(fā)熱燃燒。
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風(fēng)力發(fā)電機為什么要做雷電防護？
雷擊發(fā)生時(shí)，閃電電流通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機組件傳導至地面，由于風(fēng)力發(fā)電機位于疾風(fēng)區，通常選址在空曠開(kāi)闊的丘陵或山脊上，其高度遠高于周?chē)牡匦蔚匚铮偌由巷L(fēng)力發(fā)電機安裝地點(diǎn)土壤電阻率通常較高，對雷電流的傳導性能相對較差，特別容易受到直擊雷、側擊雷和感應雷的襲擊，因此，對風(fēng)力發(fā)電機組件采取防雷措施是非常必要的。
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為何風(fēng)力發(fā)電機葉片都是3葉的？
收錄于話(huà)題 估計很多小伙伴看到風(fēng)力發(fā)電機的時(shí)候都會(huì )想這些問(wèn)題：
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論如何延長(cháng)基站電源蓄電池壽命(1)
基站蓄電池從目前使用情況來(lái)看， 普遍存在蓄電池容量下降過(guò)快，使用壽命短的問(wèn)題，短短1～2年時(shí)間蓄電池的容量只有標稱(chēng)容量 的30%～40%，有的只有10%～20%，而大部分基站蓄電池經(jīng)過(guò)1～4年運行，其容量只有其標稱(chēng)容量的50%左右，遠遠達不到其設計使用壽命，與交換局站同類(lèi)蓄電池相比，其使用壽命也大大降低。本文對基站電源運行過(guò)程中蓄電池的損壞原因進(jìn)行了分析，提出延長(cháng)基站蓄電池使用壽命的方法。 一、蓄電池壽命的定義 蓄電池的壽命一般是指浮充狀態(tài)下的使用年限。對于在非浮充狀態(tài)下工作的蓄電池，其壽命是從循環(huán)放電次數和放電深度兩個(gè)維度來(lái)衡量的，如表1所示。所以不能簡(jiǎn)單地以能使用多少年來(lái)衡量蓄電池的壽命。
風(fēng)力發(fā)電機 蓄電池
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