風(fēng)力發(fā)電機組原理與應用.pdf
知識點(diǎn):風(fēng)力發(fā)電
變槳滑環(huán)是風(fēng)力發(fā)電機組的重要部件之一。它主要由定子和轉子組成,轉子上設置有動(dòng)力環(huán)、控制環(huán)、通訊環(huán)以及絕緣體。現有的變槳滑環(huán)采用注塑絕緣體的方式進(jìn)行生產(chǎn)。而隨著(zhù)工業(yè)生產(chǎn)的需要,風(fēng)力發(fā)電機組的功率由0。75MW到IOMW逐漸升高,功率也越來(lái)越大;因此設置在這些風(fēng)力發(fā)電機組中的要求變槳滑環(huán)所傳輸的電壓也越來(lái)越高;而高電壓對控制信號和通信信號的干擾也會(huì )越來(lái)越強。傳統的注塑生產(chǎn)方式無(wú)法在生產(chǎn)過(guò)程中在變槳滑環(huán)的內部加入屏蔽措施,因此在高電壓環(huán)境下工作的變槳滑環(huán)往往會(huì )控制失敗,影響了整機的運用和安全; 此外,那些應用在海上風(fēng)電的發(fā)電機為了避免海上的高鹽霧帶來(lái)的不便,還需要對變槳滑環(huán)進(jìn)行防鹽霧處理,而傳統的變槳滑環(huán)在進(jìn)行了防鹽霧處理后,還要進(jìn)行進(jìn)一步的加工,影響了防鹽霧的效果。并且采用注塑加工的方式需要涉及到注塑模具、注塑機等,研發(fā)成本大、周期長(cháng),使企業(yè)的生產(chǎn)的成本大增。因此現在需要一種能夠解決上述問(wèn)題的新型變槳滑環(huán)。
風(fēng)力發(fā)電機組原理和應用(書(shū)籍經(jīng)典)
風(fēng)力發(fā)電機組的制造技術(shù)
Vestas風(fēng)力發(fā)電機組的特點(diǎn)
很高心網(wǎng)易也開(kāi)了風(fēng)電板塊,風(fēng)電防雷問(wèn)題和大家一起討論。其中,R:接地電阻,H相對高度,NG參數比值,圖中說(shuō)明,出現尖峰的機位,雷擊風(fēng)險偏高。
風(fēng)力發(fā)電機組總是工作在如下?tīng)顟B(tài)之一:一運轉狀態(tài);②暫停狀態(tài);三停機狀態(tài);四緊急停機狀態(tài)。每種工作狀態(tài)可看作風(fēng)力發(fā)電機組的一個(gè)活動(dòng)層次,運轉狀態(tài)處在最高層次,緊停狀態(tài)處在最低層次。 為了可以分明地瞭解機組在各種狀態(tài)條件下控制系統是如何反響的,必需對每種工作狀態(tài)作出準確的定義。這樣,控制軟體就能夠依據機組所處的狀態(tài),按設定的控制戰略對調向系統、液壓系統、變槳距系統、制動(dòng)系統、晶閘管等停止操作,完成狀態(tài)之間的轉換。 以下給出了四種工作狀態(tài)的主要特徵及其扼要闡明。 (1)運轉狀態(tài): 1)機械剎車(chē)鬆開(kāi); 2)允許機組并網(wǎng)發(fā)電; 3)機組自動(dòng)調向; 4)液壓系統堅持工作壓力; 5)葉尖阻尼板回收或變槳距系統選擇最佳工作狀態(tài)。 (2)暫停狀態(tài): 1)機械剎車(chē)鬆開(kāi); 2)液壓泵堅持工作壓力; 3)自動(dòng)調向堅持工作狀態(tài); 4)葉尖阻尼板回收或變距系統調整槳葉節距角向90°方向;
如今300KW柴油發(fā)電機組已經(jīng)作為一種不可或缺的后備電源而存在,它的管理與應用極其重要,下面,泰州東康發(fā)電機組廠(chǎng)發(fā)電機組的管理與應用作一下簡(jiǎn)單分析. 300KW柴油發(fā)電機組的應用,包含了柴油發(fā)電機組的選型、安裝、運行、配電、排障、維修等幾方面的廣義命題。每個(gè)環(huán)節相互依托,密切關(guān)聯(lián)。所以,只有讓300KW柴油發(fā)電機組無(wú)論何時(shí)均處于良好的狀態(tài),只待需要,即刻發(fā)出高質(zhì)量的電能。如果說(shuō)選擇機型是柴油發(fā)電機組應用的開(kāi)始,那么其它的環(huán)節則在應用中更顯重要.下面,泰州東康為您詳細講解柴油發(fā)電機組的選型 300KW柴油發(fā)電機組的種類(lèi)、型號、規格很多。雖然它們的基本工作原理是一樣的,但每個(gè)品牌,每種機型都有自己的技術(shù)、應用和經(jīng)濟特色。現在國內柴油發(fā)電機組市場(chǎng)繁榮,購銷(xiāo)兩旺。國產(chǎn)、合資及進(jìn)口的各種機組爭奇斗艷,為廣大用戶(hù)根據自己的需要選擇滿(mǎn)意的產(chǎn)品提供了很好的機會(huì )。選擇什么樣的發(fā)電機組,應該從使用目的、現有環(huán)境條件、經(jīng)濟能力等多方面充分考慮。以下的各種情況可作為選型的參考依據。(1)現有設備狀況 柴油發(fā)電機組作為應急后備電源,是給市電中斷后
風(fēng)力發(fā)電機組的應用環(huán)境十分復雜,用戶(hù)要求其同時(shí)達到采風(fēng)、對風(fēng)、適風(fēng)、抗風(fēng)、巨能、調控、高效、經(jīng)濟、耐用、輕便、適建、適用等各個(gè)方面的苛刻性能,并且需要其在全面達到上述各項要求的基礎上實(shí)現機組整體結構的美觀(guān)、協(xié)調、統一,這實(shí)屬不易。 水平軸葉槳迎風(fēng)旋轉式風(fēng)力發(fā)電機組,是當今全球風(fēng)電機組設備中應用最為廣泛、規格型號最為齊全的機型形態(tài),其采用的風(fēng)輪直徑最初較小,小型葉槳風(fēng)輪選材、制造、安裝、應用簡(jiǎn)單方便,葉片設計安裝形態(tài)多種多樣;小風(fēng)輪旋轉速度很快,風(fēng)輪的活動(dòng)空間很小,但是在單位活動(dòng)空間內所形成的有效采風(fēng)面積與采風(fēng)能力以及風(fēng)輪的乘風(fēng)出力轉換能力均很強,風(fēng)輪轉頭對風(fēng)方式靈活,風(fēng)輪的旋轉結構簡(jiǎn)單方便,葉片抗擊惡劣風(fēng)力沖擊的能力優(yōu)異,葉片的造價(jià)便宜。 但是,隨著(zhù)風(fēng)電機組大功率應用需求的推進(jìn)與發(fā)展,風(fēng)輪的直徑正在逐步加大,當前國外較大型的風(fēng)輪旋面直徑已達126米。然而實(shí)踐數據與應用結果確實(shí)證明,當風(fēng)輪旋轉直徑放大到超出一定區域范圍限制
1 電動(dòng)變槳距系統概述 變槳距機構就是在額定風(fēng)速附近(以上),依據風(fēng)速的變化隨時(shí)調節槳距角,控制吸收的機械能,一方面保證獲取最大的能量(與額定功率對應),同時(shí)減少風(fēng)力對風(fēng)力機的沖擊。在并網(wǎng)過(guò)程中,變槳距控制還可實(shí)現快速無(wú)沖擊并網(wǎng)。變槳距控制系統與變速恒頻技術(shù)相配合,最終提高了整個(gè)風(fēng)力發(fā)電系統的發(fā)電效率和電能質(zhì)量。 電動(dòng)變槳距系統就是可以允許三個(gè)槳葉獨立實(shí)現變槳,它提供給風(fēng)力發(fā)電機組功率輸出和足夠的剎車(chē)制動(dòng)能力。這樣可以避免過(guò)載對風(fēng)機的破壞。 圖1和圖2分別是電動(dòng)變槳距系統的布局圖和電動(dòng)變槳距系統的概念設計圖。三套蓄電池和軸控制盒以及伺服電機和減速機放置于輪轂處,每支槳葉一套,一個(gè)總電氣開(kāi)關(guān)盒放置在輪轂和機艙連接處,整個(gè)系統的通訊總線(xiàn)和電纜靠滑環(huán)與機艙的主控制器連接。
論文摘要:風(fēng)能是一種清潔,安全,可再生的綠色能源,利用風(fēng)能對環(huán)境無(wú)污染,對生態(tài)無(wú)破壞,環(huán)保效益和生態(tài)效益良好,對于人類(lèi)社會(huì )可持續發(fā)展具有重要意義。進(jìn)入20世紀70年代,在世界范圍內爆發(fā)的能源危機告誡人們,要生存就要尋找開(kāi)發(fā)新能源,此后各國政府紛紛制定能源政策支持新能源的開(kāi)發(fā)利用。現今調整能源結構、減少溫室氣體排放、緩解環(huán)境污染、加強能源安全已成為國內外關(guān)注的熱點(diǎn)。國家對可再生能源的利用,特別是風(fēng)能開(kāi)發(fā)利用給予了高度重視。 近年來(lái),世界風(fēng)力發(fā)電事業(yè)蓬勃發(fā)展,截至2006年年底,全世界風(fēng)力發(fā)電裝機容量已達7422萬(wàn)千瓦,預計到2010年全世界風(fēng)力發(fā)電裝機容量將達到149.5吉瓦。 我國風(fēng)能資源豐富。據中國氣象科學(xué)研究院的初步測算,我國陸地10m高度處可開(kāi)發(fā)儲量為2.53億kW,海上可開(kāi)發(fā)儲量為7.5億kW
知識點(diǎn):風(fēng)力發(fā)電機組
知識點(diǎn):風(fēng)力發(fā)電機組
風(fēng)力發(fā)電機組的控制技術(shù)
第一節 概述 風(fēng)力發(fā)電機組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機械部件,其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應的轉速。通常風(fēng)輪的轉速很低,遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉速,必須通過(guò)齒輪箱齒輪副的增速作用來(lái)實(shí)現,故也將齒輪箱稱(chēng)之為增速箱。根據機組的總體布置要求,有時(shí)將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動(dòng)軸(俗稱(chēng)大軸)與齒輪箱合為一體,也有將大軸與齒輪箱分別布置,其間利用漲緊套裝置或聯(lián)軸節連接的結構。為了增加機組的制動(dòng)能力,常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設置剎車(chē)裝置,配合葉尖制動(dòng)(定漿距風(fēng)輪)或變漿距制動(dòng)裝置共同對機組傳動(dòng)系統進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)。 由于機組安裝在高山、荒野、海灘、海島等風(fēng)口處,受無(wú)規律的變向變負荷的風(fēng)力作用以及強陣風(fēng)的沖擊,常年經(jīng)受酷暑嚴寒和極端溫差的影響,加之所處自然環(huán)境交通不便,齒輪箱安裝在塔頂的狹小空間內,一旦出現故障,修復非常困難,故對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機械高得多的要求。例如對構件材料的要求,除了常規狀態(tài)下機械性能外,還應該具有低溫狀態(tài)下抗冷脆性等特性;應保證齒輪箱平穩工作,防止振動(dòng)和沖擊;保證充分的潤滑條件,等等。對冬夏溫差
專(zhuān)家能不能講一講風(fēng)力發(fā)電機組防雷是怎么解決的,這涉及到從旋轉的葉片上安裝接閃器,而其下面的部分怎么解決,防雷引下線(xiàn)與塔架和塔頭等的關(guān)系又是怎樣?
風(fēng)力發(fā)電機組驗收規范.pdf
風(fēng)力發(fā)電機組原理與應用
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