邊坡穩定性怎么分析（三維技術(shù)）

公路邊坡的穩定性是靠什么來(lái)維持的呢

公路邊坡的穩定性是靠什么來(lái)維持的呢 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 我國領(lǐng)土的大部分的地形都是山區，而山區的地理地勢都較嚴峻，而且部分地區的氣候也十分惡劣，目前縱觀(guān)我國，基礎建設正在以前所未有的速度發(fā)展，在地勢復雜的山區，高等級的道路工程已經(jīng)挺進(jìn)修建著(zhù)，隨著(zhù)人類(lèi)進(jìn)行大量修筑道路以及其他工程，邊坡的問(wèn)題大量的進(jìn)入了人們的思考研究范圍。邊坡不僅包括道路倆側的邊坡，還包括河岸堤兩側的，建筑開(kāi)挖坑的四周邊坡等。 近年來(lái)，基礎建設正在以前所未有的速度發(fā)展，在地勢復雜的山區，高等級的道路工程已經(jīng)挺進(jìn)修建著(zhù)，由于地勢氣候等綜合因素，導致邊坡的問(wèn)題也相繼出現，給工程的順利進(jìn)行、工程的正常使用、人們的安全、國家的經(jīng)濟帶來(lái)了嚴重影響。隨著(zhù)數字信息化的普及，未來(lái)公路邊坡監測工作也越來(lái)越簡(jiǎn)單明了。

基坑要驗算開(kāi)挖后邊坡穩定性

各位大神，我這邊有一個(gè)基坑要驗算開(kāi)挖后邊坡穩定性。計劃開(kāi)挖坡度為1:1、 坑壁土的重度γ(kN/m3)：18； 坑壁土的內摩擦角φ(°)：25； 坑壁土粘聚力c(kN/m2)：5； 基坑開(kāi)挖深度h (m)：4.6；

邊坡工程2-邊坡穩定性計算

平面滑動(dòng)法邊坡穩定性驗算

平面滑動(dòng)法邊坡穩定性驗算計算表格

公路邊坡穩定性研究綜述

［摘要］隨著(zhù)我國公路建設的快速發(fā)展，因公路邊坡失穩導致的路基崩塌事故時(shí)有發(fā)生。本文針對上述情況，從影響公路邊坡的影響因素著(zhù)手，闡述了公路邊坡穩定性的評估方法，提出了公路邊坡失穩的防治措施，為公路邊坡綜合防護設計和研究提供技術(shù)保障。 ［關(guān)鍵詞］公路邊坡 穩定性 影響因子 評估方法 防治措施 隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續穩定發(fā)展，城市正在快速的膨脹和擴張，然而地區間經(jīng)濟的發(fā)展極不平衡。為了平衡區域經(jīng)濟的發(fā)展速度，加速西部及邊遠地區產(chǎn)業(yè)的升級，實(shí)現全國各地的共同富裕，在“要想富先修路”的指導思想下，我國公路建設正在飛速的發(fā)展。公路建設雖然提升了各個(gè)地區的交通能力，但由于受各地地質(zhì)條件的限制，加上雨水的沖刷，使得公路由于邊坡穩定性的下降衍生出許多工程災害事故，例如邊坡侵蝕、坡面坍塌等，而這些災害事故的產(chǎn)生不僅會(huì )造成重大的經(jīng)濟損失，對人民群眾的生命安全也是一種潛在的威脅。如何選擇適當的邊坡保護形式以提高邊坡穩定性，已成為我國公路建設急需解決的重要研究課題之一。本文針對邊坡穩定性的影響因素和分析方法展開(kāi)研究，提出邊坡綜合整治的措施，為公路邊坡綜合防護設計

非飽和土邊坡穩定性研究

fdgf[ 本帖最后由 blzqslj 于 2010-9-28 17:46 編輯 ]

巖錨解耦測試及其邊坡穩定性計算

巖錨解耦測試及其邊坡穩定性計算

巖石邊坡穩定性分析軟件

邊坡穩定性分析，大家一起討論下

請問(wèn)討論邊坡穩定性時(shí)，求邊坡穩定性系數過(guò)程中，一般有直線(xiàn)、圓弧、折線(xiàn)三大滑動(dòng)面。根據不同的滑動(dòng)面選擇不同的計算方法。圓弧滑動(dòng)一般選擇簡(jiǎn)易的bishop法，折線(xiàn)選擇傳遞系數法。請問(wèn)折線(xiàn)和圓弧滑動(dòng)怎樣區別呢？？理正立面有簡(jiǎn)單提示，但是想聽(tīng)聽(tīng)大家的意見(jiàn)。

淺談島狀凍土對路基穩定性影響

島狀凍土 所謂島狀凍土，又稱(chēng)不連續凍土。在連續凍土帶外圍和中、低緯度的高原和高山區呈島狀分散的凍土。多年凍土從高緯向低緯延伸，厚度變薄且由連續的凍土帶向不連續的凍土帶過(guò)渡。這種多年凍土的不連續帶是由許多分散的凍土塊體組成，這些分散的凍土塊體即島狀凍土。 由島狀凍土帶來(lái)的問(wèn)題 我國的多年凍土主要分布在青藏高原和大、小興安嶺地區。由于凍土地區地下永凍層的存在，難以修建高等級公路，使得大面積國土資源的開(kāi)發(fā)和利用受到很大的限制。 由于全球氣候的變遷、氣溫變暖，特別是在修筑黑色路面后，由于吸放熱的不平衡，使黑色路面下面的凍土層正積溫增加、路堤側面受太陽(yáng)輻射的影響、側向凍土環(huán)境變化及凍結層上水的影響等，使多年凍土地區高溫凍土路段增加，部分路基下季節凍結深度小于融化深度而形成的融化夾層;極少部分高填方路段由于路基的不均勻沉降而路面出現大幅度沉陷，導致構造物無(wú)法正常使用。凍土地區筑路工作中的問(wèn)題除了一般寒區道路中常見(jiàn)的路基凍脹、翻漿路面凍融松散低溫開(kāi)裂外，還有凍土地區特有的道路病害：路基熱融下沉、熱融滑塌。 第二章 島狀凍土病害分析 沉融是島

深基坑邊坡穩定性怎么驗算啊，求大神

各位大神，我這邊有一個(gè)基坑要驗算開(kāi)挖后邊坡穩定性。計劃開(kāi)挖坡度為1:1、 坑壁土的重度γ(kN/m3)：18； 坑壁土的內摩擦角φ(°)：25o； 坑壁土粘聚力c(kN/m2)：5； 基坑開(kāi)挖深度h (m)：4.6；求各位大神如何驗算邊坡是否穩定。。。。。。。:handshake:handshake:handshake<

邊坡滑坡穩定性分析及治理！！！

公路路基穩定性施工技術(shù)

        近年來(lái)， 我國市政道路路基工程雖然取得了飛速發(fā)展， 但依然存在一些問(wèn)題和不足需要改進(jìn)， 在構建和諧社會(huì )的新時(shí)期， 加強對市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)的分析， 對確保工程的質(zhì)量有著(zhù)重要意義。 二、 道路路基工程穩定性施工的意義       在城市化建設中， 道路交通建設占據著(zhù)舉足輕重的地位， 隨著(zhù)建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展， 各種建筑施工工藝也得到了明顯提升， 因此道路建設的施工工藝也相對成熟， 但是隨著(zhù)城市交通道路建設規模不斷擴大， 進(jìn)行施工建設的施工人員也不斷增加， 由于進(jìn)行施工建設的施工人員水平不一， 給道路的施工質(zhì)量也造成了一定的響， 對城市居民的生活生產(chǎn)甚至生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生了極大的影響。       路基作為道路結構的基礎， 是影響道路結構穩定性和使用壽命的直接因素， 因此在道路工程中， 科學(xué)合理的進(jìn)行道路路基施工是控制道路質(zhì)量的先決條件。 城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)， 受自然條件影響大，在

基坑支護邊坡穩定性分析

估算安全高度的時(shí)候利用泰勒穩定數法，組成邊坡不同的土層參數有內粘力和內摩擦角，但是查表都是單一的土層內粘力和內摩擦角，如何綜合組成邊坡的土層，能否利用加權指。附帶計算書(shū)。計算書(shū)里面的計算是錯誤的，希望高手指點(diǎn)！

邊坡巖體穩定性分析_書(shū)籍

邊坡巖體穩定性分析_書(shū)籍.part1

邊坡穩定性分析與支護設計

關(guān)于邊坡的論文供大家學(xué)習！[ 本帖最后由 zsn315 于 2010-1-27 09:58 編輯 ]

邊坡開(kāi)挖卸荷條件下穩定性研究

邊坡開(kāi)挖卸荷條件下穩定性研究

邊坡穩定性分析與滑坡防治

邊坡穩定性分析與滑坡防治.part1