求助高手！邊坡穩定安全系數

題目如下： 有一均質(zhì)河堤堤岸，坡度1：1，坡高6.5m，土的性質(zhì)φ＝12.5度，c＝15KPa，空隙比e＝0.9，土粒重度γs＝27KN/m3，查得穩定數Ns＝10.47，若河水水位從堤頂驟降至堤底，河堤安全系數為多少？求解題過(guò)程及講解？跪謝^_^

請問(wèn)一下一些邊坡安全系數

請問(wèn)一下，哪位仁兄有具體的一些邊坡安全系數值

關(guān)于岸坡穩定的安全系數問(wèn)題

在港口工程設計過(guò)程中，缺失十字板指標，需要采用直剪快剪指標進(jìn)行計算，但是規范上面對這中情況下的安全系數取值沒(méi)有明確的規定，需要根據地區經(jīng)驗取值，不知道哪位能不能提供一個(gè)全國各地的直剪快剪情況下的經(jīng)驗安全系數！感激萬(wàn)分！

放坡開(kāi)挖的整體穩定安全系數

請教各位專(zhuān)家、大俠，基坑支護設計中，放坡開(kāi)挖的整體穩定安全系數要求要大于多少？和基坑側壁等級有什么關(guān)系？如果有關(guān)系，一、二、三級基坑對應的整體穩定安全系數最小要多少？另外，理正深基坑中，側壁安全等級好像對計算結果沒(méi)有什么影響，是嗎？

巖基的抗滑穩定安全系數計算

知識點(diǎn)： 巖基

邊坡穩定性怎么分析（三維技術(shù)）

砌體結構規范安全系數對比

01引言

關(guān)于基槽計算整體穩定安全系數偏低的問(wèn)題！？！？！

本人現正在進(jìn)行一個(gè)污水處理廠(chǎng)進(jìn)水管道基槽的支護設計，采用理正深基坑6.0版。基槽深11m，寬3m，開(kāi)挖范圍內上部4.5m為粘性土，下面8m為細砂層，細砂下臥為相對軟弱的厚6m的軟塑狀粘性土，在其下為花崗巖。起先設計為鉆孔樁+內撐，因造價(jià)過(guò)大被斃了。現欲采用放坡（或放坡+鋼板樁+內撐），放坡坡度35度，再小就放到別人家去了，但整體穩定安全系數一項始終只有0.9左右（兩種計算模式均如此），低于1.3，圓弧半徑15-20m，實(shí)際情況基槽只有3m寬，我在計算時(shí)如何把另一側的土壓力考慮進(jìn)去？或者說(shuō)還有什么更好的支護方法？

公路邊坡穩定性研究綜述

［摘要］隨著(zhù)我國公路建設的快速發(fā)展，因公路邊坡失穩導致的路基崩塌事故時(shí)有發(fā)生。本文針對上述情況，從影響公路邊坡的影響因素著(zhù)手，闡述了公路邊坡穩定性的評估方法，提出了公路邊坡失穩的防治措施，為公路邊坡綜合防護設計和研究提供技術(shù)保障。 ［關(guān)鍵詞］公路邊坡 穩定性 影響因子 評估方法 防治措施 隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續穩定發(fā)展，城市正在快速的膨脹和擴張，然而地區間經(jīng)濟的發(fā)展極不平衡。為了平衡區域經(jīng)濟的發(fā)展速度，加速西部及邊遠地區產(chǎn)業(yè)的升級，實(shí)現全國各地的共同富裕，在“要想富先修路”的指導思想下，我國公路建設正在飛速的發(fā)展。公路建設雖然提升了各個(gè)地區的交通能力，但由于受各地地質(zhì)條件的限制，加上雨水的沖刷，使得公路由于邊坡穩定性的下降衍生出許多工程災害事故，例如邊坡侵蝕、坡面坍塌等，而這些災害事故的產(chǎn)生不僅會(huì )造成重大的經(jīng)濟損失，對人民群眾的生命安全也是一種潛在的威脅。如何選擇適當的邊坡保護形式以提高邊坡穩定性，已成為我國公路建設急需解決的重要研究課題之一。本文針對邊坡穩定性的影響因素和分析方法展開(kāi)研究，提出邊坡綜合整治的措施，為公路邊坡綜合防護設計

鋼管桿設計檔距及安全系數

鋼管桿設計檔距及安全系數

非飽和土邊坡穩定性研究

fdgf[ 本帖最后由 blzqslj 于 2010-9-28 17:46 編輯 ]

基坑要驗算開(kāi)挖后邊坡穩定性

各位大神，我這邊有一個(gè)基坑要驗算開(kāi)挖后邊坡穩定性。計劃開(kāi)挖坡度為1:1、 坑壁土的重度γ(kN/m3)：18； 坑壁土的內摩擦角φ(°)：25； 坑壁土粘聚力c(kN/m2)：5； 基坑開(kāi)挖深度h (m)：4.6；

請教關(guān)于安全系數計算報告

甲方要求我們做鋼結構安全系數計算報告，我們沒(méi)人搞過(guò)這個(gè)，度娘也搜不到，請教一下大神，安全系數計算報告這個(gè)一般要怎么弄?

球形網(wǎng)架的安全系數是怎么保障的？

球形網(wǎng)架變成低碳環(huán)保的流行領(lǐng)域，網(wǎng)架工程建筑在大家日常生活中十分普遍，例如加氣站網(wǎng)架，體育場(chǎng)館網(wǎng)架，展覽廳網(wǎng)架，不銹鋼網(wǎng)架等多種多樣網(wǎng)架。更為多見(jiàn)的網(wǎng)架工程建筑便是不球形網(wǎng)架利用率極高。

常見(jiàn)鋼材許用應力與安全系數

常見(jiàn)鋼材許用應力與安全系數

公路邊坡的穩定性是靠什么來(lái)維持的呢

公路邊坡的穩定性是靠什么來(lái)維持的呢 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 我國領(lǐng)土的大部分的地形都是山區，而山區的地理地勢都較嚴峻，而且部分地區的氣候也十分惡劣，目前縱觀(guān)我國，基礎建設正在以前所未有的速度發(fā)展，在地勢復雜的山區，高等級的道路工程已經(jīng)挺進(jìn)修建著(zhù)，隨著(zhù)人類(lèi)進(jìn)行大量修筑道路以及其他工程，邊坡的問(wèn)題大量的進(jìn)入了人們的思考研究范圍。邊坡不僅包括道路倆側的邊坡，還包括河岸堤兩側的，建筑開(kāi)挖坑的四周邊坡等。 近年來(lái)，基礎建設正在以前所未有的速度發(fā)展，在地勢復雜的山區，高等級的道路工程已經(jīng)挺進(jìn)修建著(zhù)，由于地勢氣候等綜合因素，導致邊坡的問(wèn)題也相繼出現，給工程的順利進(jìn)行、工程的正常使用、人們的安全、國家的經(jīng)濟帶來(lái)了嚴重影響。隨著(zhù)數字信息化的普及，未來(lái)公路邊坡監測工作也越來(lái)越簡(jiǎn)單明了。

平面滑動(dòng)法邊坡穩定性驗算

平面滑動(dòng)法邊坡穩定性驗算計算表格

通風(fēng)空調系統設計安全系數

知識點(diǎn)：設計安全系數

架空線(xiàn)安全系數的選取原則