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一些公路邊坡開(kāi)挖防護工程。
前幾天下鄉參加全國飲水安全評估復核審查——廣西——河池——都安，在河池～都安的路上拍攝了一些護坡，因為在車(chē)上的，可能不是很清楚。
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公路邊坡防護與生態(tài)綠化
綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統是以透水、透氣、不透土的生態(tài)袋，就地取土建設，既沒(méi)有建筑垃圾和施工噪音，也無(wú)需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料，坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系，喬、灌、藤、花、草有機結合，與原生態(tài)環(huán)境可以實(shí)現完美結合。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統可以應用于河道、公路、及山體的邊坡建設，也可以應用于市政工程、城市住宅區立體綠化景觀(guān)墻等等。運用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統技術(shù)建設的邊坡，可以大規模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用，展示給人們的是節能的、生態(tài)的、環(huán)保的、有生命的、會(huì )呼吸的、綠色的邊坡世界。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過(guò)濾功能，在允許水通過(guò)時(shí)，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性。
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公路邊坡生態(tài)防護的植物選擇
1 概述 隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持久高速發(fā)展，我國的公路項目大量上馬。據有關(guān)資料，到 2000 年末我國公路里程已達 140.27 萬(wàn)公里，其中二級以上公路 18.91 萬(wàn)公里。根據交通部出臺的《交通、水運交通發(fā)展三階段戰略目標（基礎建設部分）》， 2010 年全國公路總里程將達 180 萬(wàn)公里，其中二級以上公路達 36 萬(wàn)公里； 2020 年全國公路總里程將達 230 萬(wàn)公里，二級以上公路達 55 萬(wàn)公里； 2040 年公路總里程將超過(guò) 300 萬(wàn)公里，高速公路總里程達 8 萬(wàn)公里。 可見(jiàn)我國的公路建設任務(wù)是非常繁重的。我國有三分之二國土地處山區或丘陵地區，公路的大量建設，形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開(kāi)挖使地表植被遭到破壞，水土流失加劇；同時(shí)在坡度較大或構造不良的地方，還可能造成崩塌、滑坡等，給工農業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來(lái)嚴重危害。 邊坡生態(tài)防護即邊坡植被，主要是靠植物根莖與土壤間的附著(zhù)力以及根莖間的互相纏繞來(lái)達到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護不僅可以涵養水源，減少水土流失，而且還可以?xún)艋諝猓Ｗo生態(tài)，美化環(huán)境，保證行車(chē)安全，具有良好
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對山區公路邊坡植草防護的探討
對山區公路邊坡植草防護的探討李 強1 李 曉2（1江西省交通工程質(zhì)量監督站試驗檢測中心 南昌 330009） （2江西省公路工程監理公司 南昌 330002） 摘要：筆者在文中全面介紹了山區公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草，防止水土流失，對山區公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟可行的治理辦法。關(guān)鍵詞：道路工程；山區公路；邊坡；植草；防護 O 前 言 隨著(zhù)全球水土保持、生態(tài)環(huán)境問(wèn)題的日益突出，我國對水保生態(tài)問(wèn)題的處理擺在十分重要的位置，公路工程對水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡防護的主動(dòng)處理，挖方邊坡則因經(jīng)費緊缺一般作被動(dòng)處理，即挖方邊坡出現問(wèn)題后再進(jìn)行處理，其處理措施多為清理失穩部分、增設擋土墻、做護坡等。被動(dòng)處理工程費用高、公路使用效果差、甚至影響車(chē)輛、行人的安全。這種“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的處理方法，沒(méi)有綜合考慮水土保持、生態(tài)環(huán)境的影響。山區公路地勢較陡、地質(zhì)土質(zhì)情況復雜、深挖高填路段多，山洪暴發(fā)時(shí)邊坡容易形成逕流，邊坡沖刷比平原地區大得多。因此，山區公路如何變被動(dòng)處
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公路邊坡防護分類(lèi)以及邊坡監測類(lèi)別
公路邊坡防護分類(lèi)以及邊坡監測類(lèi)別 來(lái)源：網(wǎng)路 邊坡指的是為保證路基穩定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。影響邊坡工程穩定性因素有很多，具體可分為內在因素和外在因素進(jìn)行分析。組成邊坡的巖土體類(lèi)型及性質(zhì)、邊坡地質(zhì)構造、邊坡形態(tài)、地下水等：外部因素包括：振動(dòng)作用、氣候條件、風(fēng)化作用、坡體植被、人類(lèi)工程活動(dòng)等。公路邊坡防護措施主要包括：漿砌片石護坡、骨架植被防護、掛網(wǎng)噴射混凝土護坡、土工格室植被護坡以及噴混植生防護等。 骨架植被防護 骨架植被防護是目前應用比較廣泛的方法。骨架可以采用拱形、人字形、
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公路邊坡生物工程防護設計初探
公路邊坡生物工程防護設計初探黃菊平 周文君 徐思豐 （撫州贛東公路設計院 撫州 344000）摘 要：本文結合工程實(shí)踐論述了生物防護較工程防護能更有效的改善水土流失問(wèn)題。同時(shí)指出生物防護措施應因地制宜、結合當地氣候、土壤條件優(yōu)選出固土護坡效果好的物種，才能達到事半功倍的效果。關(guān)鍵詞：交通工程；邊坡防護；生物工程；設計理念 0 前 言在高速公路建設上提出了建設“景觀(guān)高速公路”的新觀(guān)念，并將這種全新建設理念，貫徹到正在實(shí)施的京福高速和即將建設的景婺黃高速公路上。隨著(zhù)建設理念的改變，作為設計單位設計理念也應隨之改變，設計方案應體現“安全、經(jīng)濟、舒適、美觀(guān)和有利環(huán)保”的原則。在保證功能，安全的前提下，建設生態(tài)路、環(huán)保路，改“硬防護”為“軟防護”，充分體現人性化設計，公路邊坡生物工程防護是一個(gè)值得我們探討的課題。本文根據實(shí)踐的結果，簡(jiǎn)介了邊坡防護措施設計的優(yōu)劣和生物防護措施的展望。1 邊坡防護措施設計的優(yōu)劣公路是一條橫臥在山川、峻嶺、廣袤平原，連接城鄉、跨越天塹的人工構造物，
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公路邊坡防護與治理_楊航宇 2002
公路邊坡防護與治理_楊航宇 2002
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《公路邊坡柔性防護系統構件》
大家下來(lái)看看是否能用到
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公路邊坡防護安全與生態(tài)美化的淺析
隨著(zhù)人們環(huán)境保護和安全觀(guān)念的轉變，公路邊坡護防設計與施工越來(lái)越引起人們的重視，要確保公路邊坡穩定、安全、搞好環(huán)境保護，必須加強公路邊坡護防的的綜合研究。公路防護工程設計應緊緊抓住設計對象的地質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn)，靈活采用不同的防護型式，在保證公路邊坡穩定、安全的情況下，加大植被的綠化面積，為建生態(tài)公路打下了良好的基礎，使公路主體既安全又環(huán)保。下面就公路邊坡常見(jiàn)的防護形式做一簡(jiǎn)單介紹： 一、邊坡破壞的主要型式與機理 1、公路下邊坡：路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩定的路堤邊坡的破壞，主要表現為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來(lái)自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展導致路基
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淺談公路邊坡防護安全與生態(tài)美化
論文簡(jiǎn)介：公路是人類(lèi)文明的產(chǎn)物，是經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)力。公路建設對生態(tài)系統最直接的破壞始于取表土，而修建公路所造成的裸露邊坡若不及時(shí)加以覆蓋，則會(huì )造成水土流 投稿網(wǎng)友：mengsong123 上傳時(shí)間: 2013-07-16
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公路邊坡柔性防護構件JTT528-2004宣貫資料.
公路邊坡柔性防護構件JTT528-2004宣貫資料.
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公路邊坡防護與治理 書(shū) pdf版
在網(wǎng)易論壇下的PDG書(shū),我轉換成PDF版,大家可以方便的閱讀了.
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高速公路邊坡新型生物防護技術(shù)
論文簡(jiǎn)介：在大量工程實(shí)踐的基礎上, 總結了噴播植草、三維植草、噴混植草、客土噴播等幾種高速公路邊坡新型生物防護技術(shù), 并介紹了主要施工工序。 投稿網(wǎng)友：iibobo 上傳時(shí)間: 2013-07-31
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高速公路邊坡防護措施以及邊坡監測
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國內某高速公路邊坡監測以及防護治理方案
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山區公路邊坡設計的探討
山區公路邊坡設計的探討
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公路邊坡柔性防護系統構件JT-T528-2004
公路邊坡柔性防護系統構件JT-T528-2004需要的下啊大家相互交流有什么好東東就傳上來(lái)分享相互幫助相互學(xué)習
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求前輩給點(diǎn)意見(jiàn)！高速公路邊坡防護問(wèn)題？
正在設計高速公路。有一處深路塹，邊坡最大高度達到31米。0.5米的種植土。0.5-4.5全風(fēng)化砂巖。4.5-18.65強風(fēng)化泥巖。18.65米以下為中風(fēng)化泥巖。地質(zhì)勘測給的建議C φ 值： 全風(fēng)化砂巖。 30， 13 強風(fēng)化泥巖30， 16中風(fēng)化泥巖建議值沒(méi)給出。我用理正模擬高邊坡1：1.5 計算安全系數1.0 有會(huì )的么。該怎么辦 ？ 他們給的建議值準確么？ C值30左右才。。誰(shuí)會(huì )啊給點(diǎn)意見(jiàn)。。腦袋都疼死了！
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三維植被網(wǎng)在高速公路邊坡防護中的應用
1.三維植被網(wǎng)的特點(diǎn) 三維植被網(wǎng)是以熱塑性樹(shù)脂為原料。采用科學(xué)配方，經(jīng)擠出、拉伸焊接、收縮等一系列工藝制成的兩層或多層表面呈凸凹不平網(wǎng)包狀的層狀結構孔網(wǎng)，它無(wú)腐蝕性、耐酸堿。三維植被網(wǎng)的底層為一個(gè)高模量基礎層，采用雙向拉伸技術(shù)，具有一定的彈性和強度，可防止植被網(wǎng)變形，并能有效防止水土流失。三維植被網(wǎng)的表層為一個(gè)起泡層，蓬松的網(wǎng)包內有較大的容土空間，植草覆蓋率高，這種三維結構保證草籽更好的與土壤結合。在邊坡防護中使用三維植被網(wǎng)能有效地保護坡面不受風(fēng)、雨、洪水的侵蝕。三維植被網(wǎng)的初始功能是有利于植被生長(cháng)，隨著(zhù)植被的形成，它的主要功能是幫助草根系統增強其抵抗自然水土流失能力。三維植被網(wǎng)邊坡防護具有以下主要特點(diǎn)： 由于網(wǎng)包的
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公路邊坡變形沉降的原因和公路邊坡如何防護？
公路邊坡變形沉降的原因和公路邊坡如何防護？ 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 公路邊坡防護治理在公路建設中有著(zhù)重要作用，本文在對公路邊坡成因分析的基礎上，對治理邊坡的有效措施進(jìn)行了探討，以期達到確保邊坡安全、減少公路隱患的目的。具有現實(shí)的工程指導意義，為公路邊坡治理工作提供了相關(guān)依據。 隨著(zhù)公路等級的不斷提高，公路邊坡防護日益受到重視。為了在公路交通建設中應用可持續發(fā)展戰略，在保障公路暢通的同時(shí)，應靈活采用不同的邊坡防護形式，以恢復因修建公路破壞的生態(tài)平衡，吸收汽車(chē)噪聲和排放的尾氣。邊坡防護形式與破壞類(lèi)型及規模、邊坡穩定狀況、環(huán)境保護、工程經(jīng)濟、工后維護及施工方案等多種要素密切相關(guān)。
公路邊坡防護規范
公路邊坡防護規范專(zhuān)題，為您提供公路邊坡防護規范相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與公路邊坡防護規范 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多公路邊坡防護規范相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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