論文簡(jiǎn)介:在大量工程實(shí)踐的基礎上, 總結了噴播植草、三維植草、噴混植草、客土噴播等幾種高速公路邊坡新型生物防護技術(shù), 并介紹了主要施工工序。 投稿網(wǎng)友:iibobo 上傳時(shí)間: 2013-07-31
前幾天下鄉參加全國飲水安全評估復核審查——廣西——河池——都安,在河池~都安的路上拍攝了一些護坡,因為在車(chē)上的,可能不是很清楚。
綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統是以透水、透氣、不透土的生態(tài)袋,就地取土建設,既沒(méi)有建筑垃圾和施工噪音,也無(wú)需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料,坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系,喬、灌、藤、花、草有機結合,與原生態(tài)環(huán)境可以實(shí)現完美結合。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統可以應用于河道、公路、及山體的邊坡建設,也可以應用于市政工程、城市住宅區立體綠化景觀(guān)墻等等。運用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統技術(shù)建設的邊坡,可以大規模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用,展示給人們的是節能的、生態(tài)的、環(huán)保的、有生命的、會(huì )呼吸的、綠色的邊坡世界。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統的重要組成部分,綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊,綠霸生態(tài)袋有過(guò)濾功能,在允許水通過(guò)時(shí),可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性。
1 引言 錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結構物。錨桿是一種新型的受拉桿件,它的一端與工程結構物聯(lián)結,另一端通過(guò)鉆孔、插入錨桿、灌漿、養護等工序錨固在穩定的地層中,以承受土壓力對結構物所施加的推力,從而利用錨桿與地層間的錨固力來(lái)維持結構物的穩定。作為輕型的支擋結構,錨桿擋土墻取代笨重的重力式圬工擋土墻,可以節省大量圬工材料,現已廣泛用于公路、鐵路、煤礦和水利等支擋工程中,并收到了很好的效果。 2 概述 錨桿擋土墻由于錨固地層、施工方法、受力狀態(tài)及結構形式等的
公路邊坡防護分類(lèi)以及邊坡監測類(lèi)別 來(lái)源:網(wǎng)路 邊坡指的是為保證路基穩定,在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。影響邊坡工程穩定性因素有很多,具體可分為內在因素和外在因素進(jìn)行分析。組成邊坡的巖土體類(lèi)型及性質(zhì)、邊坡地質(zhì)構造、邊坡形態(tài)、地下水等:外部因素包括:振動(dòng)作用、氣候條件、風(fēng)化作用、坡體植被、人類(lèi)工程活動(dòng)等。公路邊坡防護措施主要包括:漿砌片石護坡、骨架植被防護、掛網(wǎng)噴射混凝土護坡、土工格室植被護坡以及噴混植生防護等。 骨架植被防護 骨架植被防護是目前應用比較廣泛的方法。骨架可以采用拱形、人字形、
1 概述 隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持久高速發(fā)展,我國的公路項目大量上馬。據有關(guān)資料,到 2000 年末我國公路里程已達 140.27 萬(wàn)公里,其中二級以上公路 18.91 萬(wàn)公里。根據交通部出臺的《交通、水運交通發(fā)展三階段戰略目標(基礎建設部分)》, 2010 年全國公路總里程將達 180 萬(wàn)公里,其中二級以上公路達 36 萬(wàn)公里; 2020 年全國公路總里程將達 230 萬(wàn)公里,二級以上公路達 55 萬(wàn)公里; 2040 年公路總里程將超過(guò) 300 萬(wàn)公里,高速公路總里程達 8 萬(wàn)公里。 可見(jiàn)我國的公路建設任務(wù)是非常繁重的。我國有三分之二國土地處山區或丘陵地區,公路的大量建設,形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開(kāi)挖使地表植被遭到破壞,水土流失加劇;同時(shí)在坡度較大或構造不良的地方,還可能造成崩塌、滑坡等,給工農業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來(lái)嚴重危害。 邊坡生態(tài)防護即邊坡植被,主要是靠植物根莖與土壤間的附著(zhù)力以及根莖間的互相纏繞來(lái)達到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護不僅可以涵養水源,減少水土流失,而且還可以?xún)艋諝猓Wo生態(tài),美化環(huán)境,保證行車(chē)安全,具有良好
對山區公路邊坡植草防護的探討李 強1 李 曉2(1江西省交通工程質(zhì)量監督站試驗檢測中心 南昌 330009) (2江西省公路工程監理公司 南昌 330002) 摘要:筆者在文中全面介紹了山區公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草,防止水土流失,對山區公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟可行的治理辦法。關(guān)鍵詞:道路工程;山區公路;邊坡;植草;防護 O 前 言 隨著(zhù)全球水土保持、生態(tài)環(huán)境問(wèn)題的日益突出,我國對水保生態(tài)問(wèn)題的處理擺在十分重要的位置,公路工程對水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡防護的主動(dòng)處理,挖方邊坡則因經(jīng)費緊缺一般作被動(dòng)處理,即挖方邊坡出現問(wèn)題后再進(jìn)行處理,其處理措施多為清理失穩部分、增設擋土墻、做護坡等。被動(dòng)處理工程費用高、公路使用效果差、甚至影響車(chē)輛、行人的安全。這種“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的處理方法,沒(méi)有綜合考慮水土保持、生態(tài)環(huán)境的影響。山區公路地勢較陡、地質(zhì)土質(zhì)情況復雜、深挖高填路段多,山洪暴發(fā)時(shí)邊坡容易形成逕流,邊坡沖刷比平原地區大得多。因此,山區公路如何變被動(dòng)處
隨著(zhù)人們環(huán)境保護和安全觀(guān)念的轉變,公路邊坡護防設計與施工越來(lái)越引起人們的重視,要確保公路邊坡穩定、安全、搞好環(huán)境保護,必須加強公路邊坡護防的的綜合研究。公路防護工程設計應緊緊抓住設計對象的地質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn),靈活采用不同的防護型式,在保證公路邊坡穩定、安全的情況下,加大植被的綠化面積,為建生態(tài)公路打下了良好的基礎,使公路主體既安全又環(huán)保。下面就公路邊坡常見(jiàn)的防護形式做一簡(jiǎn)單介紹: 一、邊坡破壞的主要型式與機理 1、公路下邊坡:路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩定的路堤邊坡的破壞,主要表現為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來(lái)自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷,使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝,沖溝不斷發(fā)展導致路基
關(guān)鍵詞:道路邊坡加固 防護治理 長(cháng)期以來(lái),路基邊坡的綜合防護技術(shù)一直是公路建設中的一個(gè)常見(jiàn)但研究程度較低的課題。20世紀80年代中期以前,我國主要以低等級公路建設為主,因而路基邊坡問(wèn)題相對較少,對邊坡的防護常常被忽視。進(jìn)入20世紀90年代以后,我國大量修建高等級公路,遇到大量的高填深挖路基,邊坡穩定問(wèn)題日漸突出。20世紀90年代后期,中國公路建設進(jìn)入了前所未有的高速發(fā)展階段,高等級公路路基邊坡的綜合治理日漸受到重視。隨著(zhù)各地結合當地工程實(shí)際,開(kāi)展了一系列公路路基邊坡防護與加固的技術(shù)研究,路基邊坡穩定性理論與實(shí)踐取得了很大的進(jìn)展。 一、影響邊坡穩定性的因素 影響邊坡穩
論文簡(jiǎn)介:公路是人類(lèi)文明的產(chǎn)物,是經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)力。公路建設對生態(tài)系統最直接的破壞始于取表土,而修建公路所造成的裸露邊坡若不及時(shí)加以覆蓋,則會(huì )造成水土流 投稿網(wǎng)友:mengsong123 上傳時(shí)間: 2013-07-16
大家下來(lái)看看是否能用到
公路邊坡生物工程防護設計初探黃菊平 周文君 徐思豐 (撫州贛東公路設計院 撫州 344000)摘 要:本文結合工程實(shí)踐論述了生物防護較工程防護能更有效的改善水土流失問(wèn)題。同時(shí)指出生物防護措施應因地制宜、結合當地氣候、土壤條件優(yōu)選出固土護坡效果好的物種,才能達到事半功倍的效果。關(guān)鍵詞:交通工程;邊坡防護;生物工程;設計理念 0 前 言在高速公路建設上提出了建設“景觀(guān)高速公路”的新觀(guān)念,并將這種全新建設理念,貫徹到正在實(shí)施的京福高速和即將建設的景婺黃高速公路上。隨著(zhù)建設理念的改變,作為設計單位設計理念也應隨之改變,設計方案應體現“安全、經(jīng)濟、舒適、美觀(guān)和有利環(huán)保”的原則。在保證功能,安全的前提下,建設生態(tài)路、環(huán)保路,改“硬防護”為“軟防護”,充分體現人性化設計,公路邊坡生物工程防護是一個(gè)值得我們探討的課題。本文根據實(shí)踐的結果,簡(jiǎn)介了邊坡防護措施設計的優(yōu)劣和生物防護措施的展望。1 邊坡防護措施設計的優(yōu)劣公路是一條橫臥在山川、峻嶺、廣袤平原,連接城鄉、跨越天塹的人工構造物,
公路邊坡防護與治理_楊航宇 2002
高速公路破碎巖土邊坡防護與加固技術(shù)
近年來(lái)國家在加強基礎建設的同時(shí),對改善生態(tài)環(huán)境、惟動(dòng)聞民經(jīng)濟可持續發(fā)展的要求也在逐步提升。因此新建公路路域生態(tài)恢復已成為綜合治理的重要組成部分。“走環(huán)保之路,建綠色通道”是公路建設的發(fā)展方向。 “客土噴播”是從國外引進(jìn)的一項適合在貧瘠土及石質(zhì)邊坡卜進(jìn)行植被建植的新技術(shù)。它通過(guò)特定設備,特種子、客土、保水材料、穩定劑等按一定的比例混合后,通過(guò)高壓設備噴射到經(jīng)加固處理的邊坡表面的一種噴播強制綠化種植技術(shù),其生長(cháng)的綠草和灌木能夠 巖石邊坡等難以綠化地段實(shí)現快速綠化。 客土噴播的基本理念: 一是邊坡開(kāi)挖后裸露的巖石坡面需要盡快恢復植被。從而達到預防和治理水土流失,加強邊坡的穩定性,防止邊坡崩塌。
高速公路邊坡防護措施以及邊坡監測
國內某高速公路邊坡防護治理方案
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公路邊坡防護技術(shù)
公路邊坡防護技術(shù)專(zhuān)題,為您提供公路邊坡防護技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與公路邊坡防護技術(shù) 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多公路邊坡防護技術(shù)相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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