一些公路邊坡開(kāi)挖防護工程。

前幾天下鄉參加全國飲水安全評估復核審查——廣西——河池——都安，在河池～都安的路上拍攝了一些護坡，因為在車(chē)上的，可能不是很清楚。

公路邊坡生物工程防護設計初探

公路邊坡生物工程防護設計初探黃菊平 周文君 徐思豐 （撫州贛東公路設計院 撫州 344000）摘 要：本文結合工程實(shí)踐論述了生物防護較工程防護能更有效的改善水土流失問(wèn)題。同時(shí)指出生物防護措施應因地制宜、結合當地氣候、土壤條件優(yōu)選出固土護坡效果好的物種，才能達到事半功倍的效果。關(guān)鍵詞：交通工程；邊坡防護；生物工程；設計理念 0 前 言在高速公路建設上提出了建設“景觀(guān)高速公路”的新觀(guān)念，并將這種全新建設理念，貫徹到正在實(shí)施的京福高速和即將建設的景婺黃高速公路上。隨著(zhù)建設理念的改變，作為設計單位設計理念也應隨之改變，設計方案應體現“安全、經(jīng)濟、舒適、美觀(guān)和有利環(huán)保”的原則。在保證功能，安全的前提下，建設生態(tài)路、環(huán)保路，改“硬防護”為“軟防護”，充分體現人性化設計，公路邊坡生物工程防護是一個(gè)值得我們探討的課題。本文根據實(shí)踐的結果，簡(jiǎn)介了邊坡防護措施設計的優(yōu)劣和生物防護措施的展望。1 邊坡防護措施設計的優(yōu)劣公路是一條橫臥在山川、峻嶺、廣袤平原，連接城鄉、跨越天塹的人工構造物，

山區公路邊坡設計的探討

山區公路邊坡設計的探討

公路邊坡防護與生態(tài)綠化

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統是以透水、透氣、不透土的生態(tài)袋，就地取土建設，既沒(méi)有建筑垃圾和施工噪音，也無(wú)需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料，坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系，喬、灌、藤、花、草有機結合，與原生態(tài)環(huán)境可以實(shí)現完美結合。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統可以應用于河道、公路、及山體的邊坡建設，也可以應用于市政工程、城市住宅區立體綠化景觀(guān)墻等等。運用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統技術(shù)建設的邊坡，可以大規模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用，展示給人們的是節能的、生態(tài)的、環(huán)保的、有生命的、會(huì )呼吸的、綠色的邊坡世界。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過(guò)濾功能，在允許水通過(guò)時(shí)，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性。

公路邊坡綠化新技術(shù)匯總

公路邊坡生態(tài)防護的植物選擇

1 概述 隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持久高速發(fā)展，我國的公路項目大量上馬。據有關(guān)資料，到 2000 年末我國公路里程已達 140.27 萬(wàn)公里，其中二級以上公路 18.91 萬(wàn)公里。根據交通部出臺的《交通、水運交通發(fā)展三階段戰略目標（基礎建設部分）》， 2010 年全國公路總里程將達 180 萬(wàn)公里，其中二級以上公路達 36 萬(wàn)公里； 2020 年全國公路總里程將達 230 萬(wàn)公里，二級以上公路達 55 萬(wàn)公里； 2040 年公路總里程將超過(guò) 300 萬(wàn)公里，高速公路總里程達 8 萬(wàn)公里。 可見(jiàn)我國的公路建設任務(wù)是非常繁重的。我國有三分之二國土地處山區或丘陵地區，公路的大量建設，形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開(kāi)挖使地表植被遭到破壞，水土流失加劇；同時(shí)在坡度較大或構造不良的地方，還可能造成崩塌、滑坡等，給工農業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來(lái)嚴重危害。 邊坡生態(tài)防護即邊坡植被，主要是靠植物根莖與土壤間的附著(zhù)力以及根莖間的互相纏繞來(lái)達到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護不僅可以涵養水源，減少水土流失，而且還可以?xún)艋諝猓Ｗo生態(tài)，美化環(huán)境，保證行車(chē)安全，具有良好

公路邊坡穩定性研究綜述

［摘要］隨著(zhù)我國公路建設的快速發(fā)展，因公路邊坡失穩導致的路基崩塌事故時(shí)有發(fā)生。本文針對上述情況，從影響公路邊坡的影響因素著(zhù)手，闡述了公路邊坡穩定性的評估方法，提出了公路邊坡失穩的防治措施，為公路邊坡綜合防護設計和研究提供技術(shù)保障。 ［關(guān)鍵詞］公路邊坡 穩定性 影響因子 評估方法 防治措施 隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續穩定發(fā)展，城市正在快速的膨脹和擴張，然而地區間經(jīng)濟的發(fā)展極不平衡。為了平衡區域經(jīng)濟的發(fā)展速度，加速西部及邊遠地區產(chǎn)業(yè)的升級，實(shí)現全國各地的共同富裕，在“要想富先修路”的指導思想下，我國公路建設正在飛速的發(fā)展。公路建設雖然提升了各個(gè)地區的交通能力，但由于受各地地質(zhì)條件的限制，加上雨水的沖刷，使得公路由于邊坡穩定性的下降衍生出許多工程災害事故，例如邊坡侵蝕、坡面坍塌等，而這些災害事故的產(chǎn)生不僅會(huì )造成重大的經(jīng)濟損失，對人民群眾的生命安全也是一種潛在的威脅。如何選擇適當的邊坡保護形式以提高邊坡穩定性，已成為我國公路建設急需解決的重要研究課題之一。本文針對邊坡穩定性的影響因素和分析方法展開(kāi)研究，提出邊坡綜合整治的措施，為公路邊坡綜合防護設計

對山區公路邊坡植草防護的探討

對山區公路邊坡植草防護的探討李 強1 李 曉2（1江西省交通工程質(zhì)量監督站試驗檢測中心 南昌 330009） （2江西省公路工程監理公司 南昌 330002） 摘要：筆者在文中全面介紹了山區公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草，防止水土流失，對山區公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟可行的治理辦法。關(guān)鍵詞：道路工程；山區公路；邊坡；植草；防護 O 前 言 隨著(zhù)全球水土保持、生態(tài)環(huán)境問(wèn)題的日益突出，我國對水保生態(tài)問(wèn)題的處理擺在十分重要的位置，公路工程對水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡防護的主動(dòng)處理，挖方邊坡則因經(jīng)費緊缺一般作被動(dòng)處理，即挖方邊坡出現問(wèn)題后再進(jìn)行處理，其處理措施多為清理失穩部分、增設擋土墻、做護坡等。被動(dòng)處理工程費用高、公路使用效果差、甚至影響車(chē)輛、行人的安全。這種“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的處理方法，沒(méi)有綜合考慮水土保持、生態(tài)環(huán)境的影響。山區公路地勢較陡、地質(zhì)土質(zhì)情況復雜、深挖高填路段多，山洪暴發(fā)時(shí)邊坡容易形成逕流，邊坡沖刷比平原地區大得多。因此，山區公路如何變被動(dòng)處

《公路邊坡柔性防護系統構件》

大家下來(lái)看看是否能用到

公路邊坡防護與治理_楊航宇 2002

公路邊坡防護與治理_楊航宇 2002

公路邊坡柔性防護構件JTT528-2004宣貫資料.

公路邊坡柔性防護構件JTT528-2004宣貫資料.

請幫忙做個(gè)公路邊坡種植灌木典型設計，急！！

我是個(gè)門(mén)外漢，卻又必須做1段公路工程的水保報告路線(xiàn)中有部分高路基段（高度3-5m，邊坡仍是1：1.5）采用了；M7.5漿砌片石拱型骨架或菱形骨架防護，骨架內植草或灌木。水保中要對種植草和灌木進(jìn)行典型設計，我只提到采用植灌木株距2.5米行距2米，播撒草籽密度10kg/100m2。水務(wù)局的意見(jiàn)是補充完善；要求把灌木品種和穴坑典型設計也給出來(lái)。做過(guò)這方面工作的給點(diǎn)資料吧（郵箱qhdxnq@163.com）。謝謝！

公路邊坡預應力錨索（桿）試驗孔試驗分析

廖雙貴 （龍巖市公路局，龍巖 364000 ）

公路邊坡柔性防護系統構件JT-T528-2004

公路邊坡柔性防護系統構件JT-T528-2004需要的下啊大家相互交流有什么好東東就傳上來(lái)分享相互幫助相互學(xué)習

（轉）公路邊坡植草防護工程設計施工新技術(shù)研究與應用

錨噴支護在公路邊坡防護中的應用s

錨噴支護在公路邊坡防護中的應用s[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-10-5 18:02 編輯 ]

高邊坡的坡率與工程防護探討