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汽車(chē)尾氣污染及其凈化處理技術(shù)
汽車(chē)尾氣污染及其凈化處理技術(shù) 汽車(chē)作為現代化交通工具，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來(lái)十分方便的同時(shí)，可是它的尾氣排放物，給大氣環(huán)境造成嚴重污染。我國某城市對該市的機動(dòng)車(chē)輛尾氣污染程度作了如下初步調查：該市目前擁有機動(dòng)車(chē)輛１３萬(wàn)輛，并以年增率１５％的速度增加。機動(dòng)車(chē)年排放一氧化碳４．４萬(wàn)噸，相當于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的４６倍。市區主要交通道路中心點(diǎn)一氧化碳超標２倍以上的達６５％，在車(chē)流量高峰之際，有的監測點(diǎn)一氧化碳濃度高達每立方米７０ｍｇ，超標６倍。在車(chē)流量比較集中的火車(chē)站，氮氧化合物測點(diǎn)平均值為每立方米０．０５９ｍｇ，超標準０．１８倍。這些數據充分說(shuō)明：該市機動(dòng)車(chē)尾氣污染已上升為主要的大氣污染，而過(guò)去以二氧化硫為主煤煙型污染轉變?yōu)橐砸谎趸肌⒌趸餅橹鞯臋C動(dòng)車(chē)尾氣污染和二氧化硫為主的煤煙型污染并重的格局。為此，一些城市政府會(huì )同有關(guān)部門(mén)，制定了相應的法規。廣州市政府頒布《關(guān)于根本上銷(xiāo)售
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汽車(chē)尾氣處理裝置——汽車(chē)催化轉化器
環(huán)境污染日益嚴重，我公司為解決環(huán)保問(wèn)題，投身于氣體治理行業(yè)，大利研發(fā)各種環(huán)保凈化產(chǎn)品。我公司三元催化器生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)達到歐VI標準。本技術(shù)是由我公司與南昌大學(xué)應用化學(xué)研究所陳昭平教授共同開(kāi)發(fā)的研究成果，它有以下優(yōu)點(diǎn)：采用了蜂窩陶瓷載體，具有成本低，活性組份附著(zhù)力強，不易失活和壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)；采用了新型的稀土—鋯—鈦材料，提高了催化劑的耐熱性和活性；采用了過(guò)渡金屬、堿土金屬、少量貴金屬的活性原料，具有凈化率高，壽命長(cháng)，起燃溫度低等特點(diǎn)；采用了新型的儲氧材料，降低了催化劑的起燃溫度和完全轉化溫度。 使用該技術(shù)生產(chǎn)的催化轉換器已通過(guò)上海國家尾氣檢測中心和天津市天津大學(xué)內燃機燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室檢測，結果表明：使用該催化凈化器可使尾氣排放污染物達到歐IV號標準，達到了轉化器產(chǎn)品認定的技術(shù)條件要求。 CNG發(fā)動(dòng)機催化器一般由二部分組成，即蜂窩陶瓷催化劑和金屬外殼，主要原理是：排放的尾氣通過(guò)蜂窩陶瓷催化劑，催化劑的活性組份主要是稀土金屬氧化物、貴金屬和過(guò)渡金屬，在200~300℃以上溫度條件下，能充分進(jìn)行催化反應，將尾氣中的有害成分CO、HC、NOX等轉化成無(wú)毒的水、二氧化碳和氮氣
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汽車(chē)尾氣與人體健康危害
汽車(chē)尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NO X）、 鉛（Pb）等。 一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十 倍，親合后生成碳氧血紅蛋白（COHb%），從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺(jué)、反 應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統，導致生命危險。 氮氧化物：氮氧化物 主要是指NO、NO2，都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2 （5PPm）的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統失調。 碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強烈太 陽(yáng)光紫外線(xiàn)照射后，產(chǎn)生一種復雜的光化學(xué)反應，生成一種新的污染物------光化學(xué)煙霧。1952年 12月倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數較常年同期約多4000，45歲以上的死亡最多，約為 平時(shí)的3倍；1歲以下的約為平時(shí)的2倍。事件發(fā)生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心 臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類(lèi)死亡人數的9
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研究分析汽車(chē)尾氣與人體健康危害
汽車(chē)尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NO X）、 鉛（Pb）等。 一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十 倍，親合后生成碳氧血紅蛋白（COHb%），從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺(jué)、反 應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統，導致生命危險。 氮氧化物：氮氧化物 主要是指NO、NO2，都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2 （5PPm）的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統失調。 碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強烈太 陽(yáng)光紫外線(xiàn)照射后，產(chǎn)生一種復雜的光化學(xué)反應，生成一種新的污染物------光化學(xué)煙霧。1952年 12月倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數較常年同期約多4000，45歲以上的死亡最多，約為 平時(shí)的3倍；1歲以下的約為平時(shí)的2倍。事件發(fā)生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心 臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類(lèi)死亡人數的9.3倍、2.4倍、5.5
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家住離馬路50米處，7樓，請問(wèn)汽車(chē)尾氣的影響
家住離馬路50米處，7樓，請問(wèn)汽車(chē)尾氣的影響，馬路是雙向共6車(chē)道，車(chē)流量應該算中上，是主干道，路邊綠化還比較初級請做過(guò)這方面環(huán)評或者監測的專(zhuān)業(yè)人士回答，謝謝，復制的就免了，非常感謝！！
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地下停車(chē)場(chǎng)汽車(chē)尾氣一氧化碳的檢測
一氧化碳（CO ）做為一種無(wú)色無(wú)味的有毒性氣體，隨著(zhù)私家車(chē)輛及地下停車(chē)場(chǎng)的普及，其導致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報端。近年來(lái)國家對地下停車(chē)場(chǎng) 一氧化碳檢測系統也開(kāi)始要求，如《江蘇省綠色建筑設計標準》8.6.3 條規定：“設有機械通風(fēng)的地下停車(chē)場(chǎng) 應對CO 濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監測和控制”。對于一氧化碳氣體如何檢測、設計及安裝，是很多民建設計院和工程公司所從未涉及過(guò)的。這次南京艾伊科技就從專(zhuān)業(yè)有毒氣體檢測儀制造商的角度，來(lái)詳細解釋下如何設置地下停車(chē)場(chǎng)CO 檢測儀。 一、 停車(chē)場(chǎng)
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sos: 房地產(chǎn)中的汽車(chē)尾氣問(wèn)題
sos: 房地產(chǎn)中的汽車(chē)尾氣問(wèn)題做了幾個(gè)房地產(chǎn)的項目，關(guān)于汽車(chē)尾氣的問(wèn)題寫(xiě)的都不是很好，有誰(shuí)有較好的資料嗎？想借鑒一下，謝謝！！
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求助，地下汽車(chē)庫排風(fēng) 汽車(chē)尾氣必須排至屋面？
小弟手頭一個(gè)浙江余杭的項目，建筑跟我說(shuō)，杭州當地規定汽車(chē)尾氣必須排至屋面，想問(wèn)下做過(guò)杭州項目的前輩，有這個(gè)規定么？因為以前做的江蘇項目，地下汽車(chē)庫排風(fēng)只排出地面就可以了，如果排至屋面，那99米的建筑，風(fēng)機該安裝在屋面上？壓頭太大了啊，而且可能根本達不到排風(fēng)的效果。個(gè)人覺(jué)得嚴重不合理，在這里討教了，真的有這個(gè)規定？
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請教汽車(chē)涂裝廢水怎么處理
我今天看了很多關(guān)于涂裝廢水處理的論文及資料，大多推薦采用分質(zhì)預處理，然后綜合生化處理，最終達到了一級排放標準，我能大概確定工藝，就是磷化廢水單獨預處理、噴漆廢水單獨預處理、電泳廢水單獨預處理，然后再綜合處理，但我現在覺(jué)得這樣設計的想法是好的，但會(huì )不會(huì )對以后的操作運行但來(lái)一定的麻煩，還有就是具體設計是個(gè)分質(zhì)廢水處理要注意哪些問(wèn)題？生化法采用生物膜和活性污泥法？最后請高手不吝賜教！
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N2O傳感器模塊 NG2-F-3用于汽車(chē)尾氣HC化合物濃度檢測
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和生產(chǎn)水平的不斷提高，機動(dòng)車(chē)的使用量迅速增加。汽車(chē)的數量不僅呈指數級增長(cháng)，而且給我們的生活和居住環(huán)境帶來(lái)了相當大的空氣污染，也對人們的健康造成了巨大的潛在危害。
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汽車(chē)坡道地基該如何處理
之前做了幾個(gè)地庫，都有純室外的汽車(chē)坡道，當時(shí)對于這種純室外的汽車(chē)坡道我只是畫(huà)了剖面圖，基礎下面就只是表示用2:8灰土夯實(shí)，也有的標識的是素土夯實(shí)。雖然坡道底板受力不大，但肯定也存在不均勻沉降等問(wèn)題，我想請教一下，這種汽車(chē)坡道的地基大家都是怎么處理的呢？是專(zhuān)門(mén)做一下地基處理嗎？我這審圖一直也沒(méi)提過(guò)這種問(wèn)題，但是我心里總感覺(jué)不太對。這是針對挖不到老土的情況。請教大師們了
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汽車(chē)噴漆廢氣VOCs處理技術(shù)
汽車(chē)噴漆廢氣VOCs處理技術(shù)
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汽車(chē)涂裝車(chē)間廢氣是如何處理的？
汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)中，涂裝車(chē)間在工作的過(guò)程中能源消耗占整個(gè)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)總消耗的70％，同時(shí)產(chǎn)生的污染物也占到了汽車(chē)制造整個(gè)過(guò)程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對汽車(chē)涂裝車(chē)間產(chǎn)生的廢氣，可以考慮以下幾種技術(shù)進(jìn)行解決。 一、活性炭吸附技術(shù) 活性炭是由含碳材料構成，其外觀(guān)主要為黑色。催化燃燒設備中的活性炭材料中的孔隙結構 十分發(fā)達，因此具有表面積大、吸附能力高的特點(diǎn)，是微晶質(zhì)碳素物質(zhì)中十分常見(jiàn)的一種材料。每克活性炭展開(kāi)后表面積可以達到800~1500m2，而這些細小的孔隙結構，保證活性炭有著(zhù)十分優(yōu)秀的吸附性能。 正是這些高度發(fā)達的孔隙結構，使催化燃燒設備的活性炭擁有了優(yōu)良的吸附性能。 活性炭有表面積大以及孔隙發(fā)達等特點(diǎn)，可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上，從而實(shí)現廢氣的凈化。
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化工廢氣（尾氣）處理技術(shù)討論
節能環(huán)保是國家發(fā)展的政策方針，在環(huán)保的同時(shí)盡可能節能，如目前石油化工廠(chǎng)的化工尾氣多為有機溶劑，能回收的要盡可能回收，回收不了的將其分解，分解的余熱也要盡可能回收，這樣在環(huán)保的同時(shí)也能節能，回收廢氣中產(chǎn)品變廢為寶、化廢為能源。目前化工尾氣采用的處理技術(shù)主要有：回收技術(shù)：有機蒸汽膜分離、油氣回收、溶劑吸收、吸附終端處理技術(shù)：催化焚燒、旋轉式RTO、RCO等本人從事石油化工行業(yè)尾氣處理多年，設計、建設、管理了數十套大型化工尾氣處理系統，主要采用以上回收或終端處理技術(shù)，建成裝置環(huán)保和經(jīng)濟效益均比較顯著(zhù)。跟人認為環(huán)保和節能需要緊密聯(lián)系在一起。
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有沒(méi)有在尾氣處理的時(shí)候用過(guò)陶瓷濾管的
有沒(méi)有在尾氣處理的時(shí)候用過(guò)陶瓷濾管的？說(shuō)很耐用，粉塵通常小于2mg/m3說(shuō)這種材料的濾管在耐用性，耐溫性（200℃-900℃），耐酸堿性，耐磨性上絕對碾壓常規的除塵器濾袋而且附帶的催化劑可以直接作為煙氣脫硝和二噁英催化分解的催化劑
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汽車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)廢水如何處理
近年來(lái)汽車(chē)制造業(yè)蓬勃發(fā)展，而在發(fā)展過(guò)程中帶來(lái)的環(huán)保問(wèn)題不容忽視。汽車(chē)制造廠(chǎng)污水處理方法對于汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家而言是實(shí)現可持續發(fā)展的必要手段。下面帶您了解一下汽車(chē)工業(yè)污水處理的方法。 <
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跪求汽車(chē)維修廠(chǎng)廢水的處理方法
現有一個(gè)汽車(chē)維修廠(chǎng)的廢水的處理項目，日處理量為40噸，主要是汽車(chē)維修廢水、洗車(chē)廢水及少量員工的生活廢水，想請教各位處理方法，因為沒(méi)有處理過(guò)類(lèi)似的污水，希望大家幫幫忙
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汽車(chē)涂裝廢水處理設備介紹
汽車(chē)涂裝是汽車(chē)生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節，對于汽車(chē)成品具有3個(gè)主要作用：（1）使汽車(chē)外表更具觀(guān)賞性；（2）防止汽車(chē)中金屬構件的生銹損壞，延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命；（3）提供不同的車(chē)身顏色滿(mǎn)足消費者的個(gè)性化需求。 由于采用的涂裝工藝及使用涂料的不同，各工序廢水的水質(zhì)差異較大。汽車(chē)涂裝廢水主要特征： （1）涂裝工藝產(chǎn)生的廢水包含各種形態(tài)的有毒有害物質(zhì)如Ni2 、Cu2 、Zn2 及其化合物、VOCs、油漆顆粒等，這些污染物會(huì )對受納水體及土壤環(huán)境產(chǎn)生潛在危害。 （2）電泳和噴漆工序產(chǎn)生大量的有機污染物，可生化性差，采用生物處理工藝時(shí)廢水中有生物毒性的物質(zhì)，可能會(huì )抑制微生物的活性甚至造成微生物中毒死亡，影響處理效果。因此，需針對不同水質(zhì)選擇合適的預處理工藝以分擔后續生物或高級處理的負荷。 （3）由于涂裝工藝中不同工序產(chǎn)生不同濃度和
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這里的柱子可以怎么處理
采用的小柱網(wǎng)，在大廳那里的中間兩根柱子去掉要不要緊？還沒(méi)到計算的環(huán)節，現在時(shí)建筑平面設計。小弟弟在做課程設計。。。請指教
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有沒(méi)有關(guān)于汽車(chē)快修店廢氣處理的資料？
我們要做一個(gè)汽車(chē)快修店廢氣的設計，不知道大家能不能提供一些目前使用的技術(shù)和工程圖？ ^_^感激不盡~~~ （油箱：shiguangjihezhen@163.com）
汽車(chē)尾氣處理
汽車(chē)尾氣處理專(zhuān)題，為您提供汽車(chē)尾氣處理相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與汽車(chē)尾氣處理 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多汽車(chē)尾氣處理相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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