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汽車(chē)尾氣與人體健康危害
汽車(chē)尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NO X）、 鉛（Pb）等。 一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十 倍，親合后生成碳氧血紅蛋白（COHb%），從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺(jué)、反 應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統，導致生命危險。 氮氧化物：氮氧化物 主要是指NO、NO2，都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2 （5PPm）的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統失調。 碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強烈太 陽(yáng)光紫外線(xiàn)照射后，產(chǎn)生一種復雜的光化學(xué)反應，生成一種新的污染物------光化學(xué)煙霧。1952年 12月倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數較常年同期約多4000，45歲以上的死亡最多，約為 平時(shí)的3倍；1歲以下的約為平時(shí)的2倍。事件發(fā)生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心 臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類(lèi)死亡人數的9
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汽車(chē)尾氣污染及其凈化處理技術(shù)
汽車(chē)尾氣污染及其凈化處理技術(shù) 汽車(chē)作為現代化交通工具，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來(lái)十分方便的同時(shí)，可是它的尾氣排放物，給大氣環(huán)境造成嚴重污染。我國某城市對該市的機動(dòng)車(chē)輛尾氣污染程度作了如下初步調查：該市目前擁有機動(dòng)車(chē)輛１３萬(wàn)輛，并以年增率１５％的速度增加。機動(dòng)車(chē)年排放一氧化碳４．４萬(wàn)噸，相當于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的４６倍。市區主要交通道路中心點(diǎn)一氧化碳超標２倍以上的達６５％，在車(chē)流量高峰之際，有的監測點(diǎn)一氧化碳濃度高達每立方米７０ｍｇ，超標６倍。在車(chē)流量比較集中的火車(chē)站，氮氧化合物測點(diǎn)平均值為每立方米０．０５９ｍｇ，超標準０．１８倍。這些數據充分說(shuō)明：該市機動(dòng)車(chē)尾氣污染已上升為主要的大氣污染，而過(guò)去以二氧化硫為主煤煙型污染轉變?yōu)橐砸谎趸肌⒌趸餅橹鞯臋C動(dòng)車(chē)尾氣污染和二氧化硫為主的煤煙型污染并重的格局。為此，一些城市政府會(huì )同有關(guān)部門(mén)，制定了相應的法規。廣州市政府頒布《關(guān)于根本上銷(xiāo)售
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研究分析汽車(chē)尾氣與人體健康危害
汽車(chē)尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NO X）、 鉛（Pb）等。 一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十 倍，親合后生成碳氧血紅蛋白（COHb%），從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺(jué)、反 應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統，導致生命危險。 氮氧化物：氮氧化物 主要是指NO、NO2，都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2 （5PPm）的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統失調。 碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強烈太 陽(yáng)光紫外線(xiàn)照射后，產(chǎn)生一種復雜的光化學(xué)反應，生成一種新的污染物------光化學(xué)煙霧。1952年 12月倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數較常年同期約多4000，45歲以上的死亡最多，約為 平時(shí)的3倍；1歲以下的約為平時(shí)的2倍。事件發(fā)生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心 臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類(lèi)死亡人數的9.3倍、2.4倍、5.5
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家住離馬路50米處，7樓，請問(wèn)汽車(chē)尾氣的影響
家住離馬路50米處，7樓，請問(wèn)汽車(chē)尾氣的影響，馬路是雙向共6車(chē)道，車(chē)流量應該算中上，是主干道，路邊綠化還比較初級請做過(guò)這方面環(huán)評或者監測的專(zhuān)業(yè)人士回答，謝謝，復制的就免了，非常感謝！！
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地下停車(chē)場(chǎng)汽車(chē)尾氣一氧化碳的檢測
一氧化碳（CO ）做為一種無(wú)色無(wú)味的有毒性氣體，隨著(zhù)私家車(chē)輛及地下停車(chē)場(chǎng)的普及，其導致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報端。近年來(lái)國家對地下停車(chē)場(chǎng) 一氧化碳檢測系統也開(kāi)始要求，如《江蘇省綠色建筑設計標準》8.6.3 條規定：“設有機械通風(fēng)的地下停車(chē)場(chǎng) 應對CO 濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監測和控制”。對于一氧化碳氣體如何檢測、設計及安裝，是很多民建設計院和工程公司所從未涉及過(guò)的。這次南京艾伊科技就從專(zhuān)業(yè)有毒氣體檢測儀制造商的角度，來(lái)詳細解釋下如何設置地下停車(chē)場(chǎng)CO 檢測儀。 一、 停車(chē)場(chǎng)
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汽車(chē)尾氣處理裝置——汽車(chē)催化轉化器
環(huán)境污染日益嚴重，我公司為解決環(huán)保問(wèn)題，投身于氣體治理行業(yè)，大利研發(fā)各種環(huán)保凈化產(chǎn)品。我公司三元催化器生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)達到歐VI標準。本技術(shù)是由我公司與南昌大學(xué)應用化學(xué)研究所陳昭平教授共同開(kāi)發(fā)的研究成果，它有以下優(yōu)點(diǎn)：采用了蜂窩陶瓷載體，具有成本低，活性組份附著(zhù)力強，不易失活和壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)；采用了新型的稀土—鋯—鈦材料，提高了催化劑的耐熱性和活性；采用了過(guò)渡金屬、堿土金屬、少量貴金屬的活性原料，具有凈化率高，壽命長(cháng)，起燃溫度低等特點(diǎn)；采用了新型的儲氧材料，降低了催化劑的起燃溫度和完全轉化溫度。 使用該技術(shù)生產(chǎn)的催化轉換器已通過(guò)上海國家尾氣檢測中心和天津市天津大學(xué)內燃機燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室檢測，結果表明：使用該催化凈化器可使尾氣排放污染物達到歐IV號標準，達到了轉化器產(chǎn)品認定的技術(shù)條件要求。 CNG發(fā)動(dòng)機催化器一般由二部分組成，即蜂窩陶瓷催化劑和金屬外殼，主要原理是：排放的尾氣通過(guò)蜂窩陶瓷催化劑，催化劑的活性組份主要是稀土金屬氧化物、貴金屬和過(guò)渡金屬，在200~300℃以上溫度條件下，能充分進(jìn)行催化反應，將尾氣中的有害成分CO、HC、NOX等轉化成無(wú)毒的水、二氧化碳和氮氣
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sos: 房地產(chǎn)中的汽車(chē)尾氣問(wèn)題
sos: 房地產(chǎn)中的汽車(chē)尾氣問(wèn)題做了幾個(gè)房地產(chǎn)的項目，關(guān)于汽車(chē)尾氣的問(wèn)題寫(xiě)的都不是很好，有誰(shuí)有較好的資料嗎？想借鑒一下，謝謝！！
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求助，地下汽車(chē)庫排風(fēng) 汽車(chē)尾氣必須排至屋面？
小弟手頭一個(gè)浙江余杭的項目，建筑跟我說(shuō)，杭州當地規定汽車(chē)尾氣必須排至屋面，想問(wèn)下做過(guò)杭州項目的前輩，有這個(gè)規定么？因為以前做的江蘇項目，地下汽車(chē)庫排風(fēng)只排出地面就可以了，如果排至屋面，那99米的建筑，風(fēng)機該安裝在屋面上？壓頭太大了啊，而且可能根本達不到排風(fēng)的效果。個(gè)人覺(jué)得嚴重不合理，在這里討教了，真的有這個(gè)規定？
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N2O傳感器模塊 NG2-F-3用于汽車(chē)尾氣HC化合物濃度檢測
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和生產(chǎn)水平的不斷提高，機動(dòng)車(chē)的使用量迅速增加。汽車(chē)的數量不僅呈指數級增長(cháng)，而且給我們的生活和居住環(huán)境帶來(lái)了相當大的空氣污染，也對人們的健康造成了巨大的潛在危害。
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養殖廠(chǎng)惡臭尾氣治理吸收設備
養殖廠(chǎng)惡臭尾氣治理吸收設備，近期我公司在山東為一家養殖廠(chǎng)安裝了工廠(chǎng)除塵設備和工業(yè)廢氣處理設備，該廠(chǎng)是養豬的，豬舍里面臭味非常嚴重，主要是動(dòng)物糞便的臭氣，目前我國臭氣，臭味處理方法種類(lèi)很多，凈化效率和價(jià)格也都不一樣，主要的方法有水噴淋法、冷凝法、吸收法、燃燒法、催化法、吸附法等。我公司凈化養殖場(chǎng)臭味采用的是水噴淋法，液體里面加入藥水，也就是藥水洗滌塔，該裝置可以有效治理該臭味。該客戶(hù)還需要一套除塵設備，該廠(chǎng)飼料是自己加工的，在粉碎飼料時(shí)有很多小粉塵，我們?yōu)榭蛻?hù)安裝的是布袋式除塵設備。目前這兩套設備都已經(jīng)安裝完畢，本周五準備為客戶(hù)調試，希望合作愉快。
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城市機動(dòng)車(chē)的尾氣污染與治理探討
城市機動(dòng)車(chē)的尾氣污染與治理探討
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發(fā)電機尾氣治理方法探討
當前廣東省對發(fā)電機尾氣治理比較嚴格，要執行國家的標準，當前處理方法有水噴淋脫硫除塵法，但是造價(jià)比較高，有人建議用油煙凈化器除塵處理，還有深圳有更加好的的技術(shù)，大家可以談?wù)効捶ǎ詈糜幸恍﹫D片和工程實(shí)例，讓大家見(jiàn)識一下。
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尋求發(fā)電機尾氣治理方法
尋求發(fā)電機組尾氣治理方法，240KW康明斯機組，要求看不到明顯黑煙，對消除有毒氣體的要求不高，但必須看不到黑煙，且排氣口溫度較低。傳統的噴淋法也許是最好的方法，其他新的材料工藝也可以。本人對這些不太熟悉，懇請各位前輩幫忙，如果有現成產(chǎn)品，或者能夠生產(chǎn)的也可以和我聯(lián)系，我的QQ：116245666先謝謝各位了，有資料的教教俺！
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汽車(chē)制造業(yè)廢氣治理有哪幾種技術(shù)？
汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)中，涂裝車(chē)間在工作的過(guò)程中能源消耗占整個(gè)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)總消耗的70％，同時(shí)產(chǎn)生的污染物也占到了汽車(chē)制造整個(gè)過(guò)程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對汽車(chē)涂裝車(chē)間產(chǎn)生的廢氣，可以考慮以下幾種技術(shù)進(jìn)行解決。 一、活性炭吸附技術(shù) 活性炭是由含碳材料構成，其外觀(guān)主要為黑色。催化燃燒設備中的活性炭材料中的孔隙結構 十分發(fā)達，因此具有表面積大、吸附能力高的特點(diǎn)，是微晶質(zhì)碳素物質(zhì)中十分常見(jiàn)的一種材料。每克活性炭展開(kāi)后表面積可以達到800~1500m2，而這些細小的孔隙結構，保證活性炭有著(zhù)十分優(yōu)秀的吸附性能。 正是這些高度發(fā)達的孔隙結構，使催化燃燒設備的活性炭擁有了優(yōu)良的吸附性能。 活性炭有表面積大以及孔隙發(fā)達等特點(diǎn)，可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上，從而實(shí)現廢氣的凈化。
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三種工業(yè)尾氣治理方法你更傾向哪一種呢？
隨著(zhù)大量的工業(yè)制造，其尾氣排放對環(huán)境的污染也日益嚴重，因此為了加強對生態(tài)環(huán)境的保護，對工業(yè)尾氣治理的方法也隨之加強，那么目前的關(guān)于工業(yè)尾氣治理的方法你更傾向哪一種呢？ 我們都知道目前最常用的三種方法就是吸附法、吸收法、催化燃燒法，三種方法都有各自的特點(diǎn)，我們一起跟著(zhù)深圳新景技術(shù)人員來(lái)分別了解一下吧： 首先我們來(lái)了解一下吸附法：這種方法應用的范圍比較廣，主要是以活性炭物理吸附為主，其運行成本比較低，而且可以回收利用，其經(jīng)濟效益比價(jià)顯著(zhù)。而這種吸附法，又分為活性炭顆粒吸附法和活性炭纖維吸附法。活性炭纖維相對于活性炭顆粒更具有經(jīng)濟效益，是一種新型的吸附材料！ 其次就是吸收法，這種方法的回收率比較低，局限性也比較大，由于前期投資及運行成本都很高，導致經(jīng)濟效益都不是很明顯，這種方法主要是以某種化學(xué)液體來(lái)吸收有機廢氣，然后再進(jìn)行分離。
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庫克庫伯小課堂—汽車(chē)制造行業(yè)諧波該如何治理？
小庫說(shuō)： 大家是不是很有疑問(wèn)的說(shuō)，為什么要單獨把汽車(chē)行業(yè)寫(xiě)出來(lái)呢？汽車(chē)的無(wú)功補償相對于其他行業(yè)有什么特別的嗎？小庫為什么會(huì )單獨提出來(lái)呢？請仔細看，汽車(chē)制造行業(yè)在生產(chǎn)工藝上采用了大量的沖擊性、非線(xiàn)性負荷，例如車(chē)身車(chē)間的電焊機、激光焊機;沖壓車(chē)間的沖壓機;油漆車(chē)間的變頻裝置;總裝車(chē)間的自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)等，這些沖擊性、非線(xiàn)性負荷都有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是負荷波動(dòng)非常大，諧波發(fā)生量非常大。那么我們該如何應對呢？ 我們的解決方案： 1、采用庫克庫伯CKKB系列 電力電容器 和采用晶閘管開(kāi)關(guān)，滿(mǎn)足負荷快速變化的要求; 2、必要時(shí)采用三相共補與分補混合補償方式，滿(mǎn)足系統三相不平衡的補償要求; 3、采用加裝電抗器向系統各相提供無(wú)功功率，同時(shí)對系統各次諧波進(jìn)行治理;
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緊急求助，德國MAN重型柴油機尾氣治理
目前，德國MAN重型柴油機的尾氣量大概在50000m3/h 二氧化硫的濃度在2450mg/m3 重油的含硫量為3.5％，如何進(jìn)行尾氣治理，這是一個(gè)6臺柴油機的發(fā)電廠(chǎng)6×8730KW。怎么處理，跪求高人指點(diǎn)。我們考慮用雙堿法不之可行不。謝謝大家。[ 本帖最后由 blackrose1632 于 2011-1-13 13:46 編輯 ]
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汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)揮發(fā)性有機物治理實(shí)用手冊
汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)揮發(fā)性有機物治理實(shí)用手冊
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如何面對汽車(chē)與噪聲的污染
噪聲被稱(chēng)為城市新公害，統計顯示，汽車(chē)所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%！汽車(chē)行駛在道路上時(shí)，內燃機、喇叭、輪胎等都會(huì )發(fā)出大量噪聲，嚴重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車(chē)輛類(lèi)型、道路條件、汽車(chē)行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。 科學(xué)家們認為40dB是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來(lái)說(shuō)，40dB大連續噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發(fā)動(dòng)噪聲在40dB時(shí)，可使10%的人驚醒，到60dB時(shí)，可使70%的人驚醒。長(cháng)期干擾睡眠會(huì )造成失眠、疲勞無(wú)力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達60%以上。 人短期處于噪聲環(huán)境時(shí)，即使離開(kāi)噪聲環(huán)境，耳朵也會(huì )發(fā)生短期的聽(tīng)力下降，但當回到安靜環(huán)境時(shí)，經(jīng)過(guò)較短的時(shí)間即可以恢復。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽(tīng)覺(jué),而85dB以上則可能發(fā)生危險。統計表明，長(cháng)期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽(tīng)力以外，還會(huì )引起其他人身?yè)p害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和
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求助啊，這松樹(shù)要怎么治理啊？
麻煩各位告訴我這松樹(shù)怎么治理啊？急啊！
汽車(chē)尾氣治理
汽車(chē)尾氣治理專(zhuān)題，為您提供汽車(chē)尾氣治理相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與汽車(chē)尾氣治理 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多汽車(chē)尾氣治理相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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