公路工程設計乙級需要具有獨立企業(yè)法人資格,注冊資本不少于100萬(wàn)元人民幣,企業(yè)人員配置齊全。專(zhuān)業(yè)配備齊全,合理。主要技術(shù)負責人或總設計師,總工程師應具有大學(xué)學(xué)歷,10年以上從事公路工程設計經(jīng)歷,并主持過(guò)中型以上公路道路工程設計項目不少于3項,或大型公路道路工程設計項目不少于1項,具備注冊執業(yè)資格或高級專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)。 在主要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員配備表規定的人員中,主導專(zhuān)業(yè)的非注冊人員,應當作為專(zhuān)業(yè)技術(shù)負責人,主持過(guò)所申請行業(yè)相應專(zhuān)業(yè)設計類(lèi)型的中型項目工程設計不少于2項,或大型項目工程設計不少于1項。 有必要的技術(shù)裝備及固定的工作場(chǎng)所,有較完善的質(zhì)量體系和技術(shù),經(jīng)營(yíng),人事,財務(wù),檔案等管理制度。 以上為所有規范內容,如想進(jìn)一步了解細節,可與我本人聯(lián)系咨詢(xún)。謝謝
最近在做一個(gè)過(guò)公路涵洞的設計,涵洞總長(cháng)7.5m,設計過(guò)水斷面0.8m*0.7m(寬*深),涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,斷面為上頂寬0.6m,下底寬1.2m,C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,蓋板厚0.3m,規格為2.0m*1.0m,配筋為Ф25@120雙層雙向布置,瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄,這樣的設計合理嗎,結構是否穩定。
公路設計資質(zhì)新申請流程涉及多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節,以下是一個(gè)綜合流程解析: 1. **前期準備階段**: - **企業(yè)設立或登記注冊**:首先,確保申請單位具備合法的工商注冊資格,并符合行業(yè)準入條件。 - **人員配備**:按照公路工程設計資質(zhì)標準,組建相應的專(zhuān)業(yè)技術(shù)團隊,包括具有相應等級證書(shū)的設計人員、技術(shù)人員等,并確保其社保繳納記錄滿(mǎn)足要求。 - **資金證明**
公路專(zhuān)業(yè)乙級設計資質(zhì)的有效期通常是五年。這意味著(zhù)企業(yè)獲得該資質(zhì)后,可以在五年內合法開(kāi)展相應等級的公路工程設計業(yè)務(wù)。在有效期屆滿(mǎn)前,企業(yè)需要按照規定流程申請資質(zhì)延期,通常應在資質(zhì)有效期截止日期前至少90天提出延期申請,并確保滿(mǎn)足延續時(shí)的各項條件要求。
現如今在國家各項項目建設中,公路工程占據著(zhù)比較重要的地位。而修建公路要考慮很多方面,不但要跟其他交通運輸線(xiàn)相連,還要考慮地理條件和實(shí)際需要,因此這項工程比較復雜,它由住建部移交交通部門(mén)審批,審批流程比較嚴格,要求設計人員業(yè)績(jì)材料繁多,申報通過(guò)成功率較低。 公路工程一般要本著(zhù)不浪費、能為后期所利用的原則來(lái)設計,不過(guò)好在現今有了更多的新技術(shù),比如用衛星地圖或航測地圖,用電腦分析繪圖等,為設計工作帶來(lái)諸多便利。企業(yè)申請公路設計資質(zhì)需要準備各類(lèi)專(zhuān)業(yè)工程師,其中以乙級標準為例: 一、人員配置 1、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員 (1)橋梁專(zhuān)業(yè)工程師2名; (2)隧道專(zhuān)業(yè)工程師2名; &
廣大的企業(yè)都知道,一個(gè)公司若想在某個(gè)行業(yè)領(lǐng)域長(cháng)期發(fā)展,做大做強,資質(zhì)是彰顯公司實(shí)力的標準,只有企業(yè)的資質(zhì)配套各方面涉及領(lǐng)域廣泛,才有更多商業(yè)機會(huì ),才會(huì )有更多選擇,你們設想一下一個(gè)工程是想找一個(gè)有各種甲級資質(zhì)和乙級資質(zhì)的單位承接好,還是找一個(gè)只有丙級的單位承接好呢,可想而知是選著(zhù)實(shí)力強大而優(yōu)質(zhì)的甲級單位來(lái)承接,就相當我們買(mǎi)東西都只會(huì )在大平臺購買(mǎi),比如某貓,某東,很少會(huì )去一些小平臺是購買(mǎi)物品是吧。 那一個(gè)企業(yè)發(fā)展肯定是從小做到大,從低做起高對吧,對于沒(méi)有申請過(guò)而又想去申請資質(zhì)的企業(yè)來(lái)說(shuō),申請資質(zhì)的步驟和流程會(huì )比較繁瑣和不知而感到困難重重,下面我就來(lái)講解一下如果去申請資質(zhì),我們來(lái)看下工程設計行業(yè)的最新意見(jiàn)都講了什么:
一、前言 公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體,防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中,擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡,減少土石方工程量和占地面積,防止水流沖刷路基,并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設計的基礎資料及設計參數 (一)基礎資料 擋土墻設計時(shí),必須具備以下資料:路線(xiàn)平面圖、縱
淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況,特對各分項工程分化講解如下:一、隧道襯砌類(lèi)型的分類(lèi)隧道襯砌類(lèi)型一般分為:整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護,內層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構,兩層間根據需要設置防水層。(為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現裂紋,一般在兩層間均設置隔離層)適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構,是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱(chēng)。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結構來(lái)區分,整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌:整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時(shí)支護措施(是為保證施工安全而用的),不是永久結構受力的部分(其實(shí)肯定受力),模筑混凝土是永久結構受力的部分;復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護(當然也作臨
課題目標簡(jiǎn)介:(一)設計基本資料1、沿線(xiàn)自然地理環(huán)境1) 地形、地貌:龍泉至夷陵二級公路主要位于山區地區,有部分房屋建筑群。具體詳見(jiàn)所給地形圖(每人一張地形圖)。2) 地質(zhì):本路段地質(zhì)狀況較好,山體穩定,主要生產(chǎn)花崗巖等。3)地震:根據《中國地震烈度區劃圖》(1990),本地區地震烈度為Ⅵ度,根據《公路工程抗震設計規范》(JTJ004-89),大中橋考慮地震烈度按七度設防。4)氣候: 中亞熱帶季風(fēng)氣候區。其特征是四季分明、雨量充沛、冬不嚴寒、夏無(wú)酷暑、春早夏長(cháng)、溫暖濕潤。因地形復雜,海拔高低懸殊,氣候基本呈垂直分布,光、溫、水地域差異明顯。2、將混合交通折算成小客車(chē)的年平均交通量輛/晝夜:11000輛3、技術(shù)等級:二級公路4、自然區劃:位于東部濕潤季凍區5、路面材料類(lèi)型:根據地質(zhì)資料,按照主材盛產(chǎn)情況等確定路面類(lèi)型。課題內容及具體要求:(一) 課題主要內容:(1)路線(xiàn)平面線(xiàn)形設計(2)路線(xiàn)縱斷面設計(3)路線(xiàn)橫斷面設計
公路排水 一般均用明溝。尤其在山區和丘陵地帶,地面坡度大,水流快,明溝能充分發(fā)揮排水作用。當洪流超過(guò)設計能力而溢流時(shí),排除積水也較迅速。其排水設施有邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹管和渡槽等。
我國《公路瀝青路面設計規范》(JTJ014-97)是在原《公路柔性路面設計規范》(JTJ014-86)的基礎上結合近年來(lái)高等級公路的建設,由交通部公路規劃設計院主持,有關(guān)交通部門(mén)的教學(xué)、科研、設計、管理等18個(gè)單位參加,開(kāi)展了“瀝青路面設計指標與參數的研究”,歷時(shí)4年,并把研究成果納入了現行《公路瀝青路面設計規范》(JTJ014-97)。現行的《瀝青路面設計規范》(JTGD50-2006)是在97版的基礎上做了部分改進(jìn),比較適合我國的公路瀝青路面的建設實(shí)際,但與國外的一些先進(jìn)設計方法相比還是存在一定的缺陷,本文結合自己的工作實(shí)踐談幾點(diǎn)看法。 1我國現行瀝青路面結構設計方法概況
我是一位剛剛走上道路設計的一個(gè)設計員,對于公路立交的設計還不是很明白。希望大蝦能抽出寶貴的時(shí)間回復一下求助帖子。對于立交設計在選擇繪圖軟件上有什么要求。A_緯地、B_鴻業(yè)、C_EICAD、D_civil-3d在進(jìn)行立交設計時(shí)需要收集哪些資料。如果使用civil-3d 進(jìn)行建模可以出道路橫斷面設計圖之類(lèi)的基本的設計圖紙嗎?還是只能用civil-3d來(lái)建立模型計算土石方量。
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公路粉噴樁施工組織設計
交通部公布了《公路涵洞設計細則》(JTG/T D65—04—2007)的公告:關(guān)于公布《公路涵洞設計細則》(JTG/T D65—04—2007)的公告 現公布《公路涵洞設計細則》(JTG/T D65—04—2007),作為公路工程行業(yè)推薦性標準,自2007年7月1日起施行。 該細則的管理權和解釋權歸交通部,日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規劃設計院負責。請各有關(guān)單位在實(shí)踐中注意總結經(jīng)驗,若有修改意見(jiàn)請函告河北省交通規劃設計院,以便修訂時(shí)研用。 特此公告。中華人民共和國交通部(章)二○○七年五月十六日主題詞:公路 細則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個(gè)細則啊如果有的話(huà),可否共
《公路涵洞設計細則》講稿長(cháng)安大學(xué) 馮忠居教授的作品
誰(shuí)要《公路排水設計手冊》?
公路設計資質(zhì)
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