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請問(wèn)公路與城市道路工程專(zhuān)業(yè)專(zhuān)科畢業(yè)可以報考一級注冊建筑師嗎？
我1989年公路與城市道路工程專(zhuān)業(yè)專(zhuān)科畢業(yè)，1998年通過(guò)二級注冊建筑師，2006年通過(guò)一級建造師。現在從事管理工作，2009年建筑工程管理專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)，平時(shí)有時(shí)間看書(shū)，不知能否報考一注冊建筑師？
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橋梁技術(shù)改造（公路與城市道路工程橋梁工程專(zhuān)業(yè)用）
橋梁技術(shù)改造（公路與城市道路工程橋梁工程專(zhuān)業(yè)用）
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淺談公路與城市道路的排水設計
道路排水對于路基的穩定性及路面的使用壽命都有顯著(zhù)影響，本文列舉了一些城市道路和高速公路排水設計實(shí)例，略為歸納總結，以便更好地為公路建設服務(wù)。下載地址：http://www.shui.shejis.com/new_al/html/28685.shtml
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公路與城市道路設計手冊
看到是好書(shū),所以上傳,希望大家喜歡.共同進(jìn)步.
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公路與城市道路規范工具手冊
本工具手冊包含了JTJ-D20-2006公路路線(xiàn)設計規范、JTG-B01-2003公路工程技術(shù)標準及CJJ-129-2009城市快速路設計規程，均為超清版本，并設置了書(shū)簽，方便查閱。
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城市道路工程雨間施工管理規定
1）施工人員必須配備相應的雨天作業(yè)防護用品。 2）施工所用的電箱必須有防雨措施。且漏電保護裝置必須靈敏有效。 3）腳手架底部地基要找平夯實(shí)，墊好通板，做好排水，防止雨水造成腳手架下沉。腳架下部均應在搭設時(shí)高出地坪10cm，以防雨水滲泡造成懸空或下沉。 4）雨季要經(jīng)常對腳手架進(jìn)行檢查，并進(jìn)行加固修整，檢查合格后方可使用。 5）遇大雨時(shí)不得在腳手架上作業(yè)。施工作業(yè)面應有有效的排水、降水措施。 6）現場(chǎng)中、小型機械和開(kāi)關(guān)相必須加防雨罩、或搭設防雨棚。漏電接地保護裝置應靈敏有效。暴雨后和每周檢查一次線(xiàn)路絕緣情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。 7）機電設備要經(jīng)常檢查接零接地保護裝置，所有機械棚搭設嚴密，防止漏水，隨時(shí)檢查漏電裝置功能是否靈敏有效。 8）雨季施工的工程技術(shù)措施：施工前，了解2~3天內的天氣預報，盡量避開(kāi)大雨，遇到大雨，應停止施工，對機具設備和材料加以覆蓋。
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城市道路工可---求助
最近在做一個(gè)工可，第一次弄這玩意，煩死了，參考的都是公路的，對于那個(gè)《市政公用工程設計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫(xiě)深度的 第八章 城市道路新技術(shù)應用及建議科研項目 很費解，沒(méi)有什么可以參考的，我該怎么寫(xiě)啊！！現在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內容！有知道的大大們，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
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公路和城市道路停車(chē)視距
1）視距是公路設計的主要技術(shù)指標之一，在道路的平面上和縱斷面上都應保證必要的視距。公路視距數值相對從大到小為：超車(chē)視距、識別視距、會(huì )車(chē)視距、貨車(chē)停車(chē)視距、停車(chē)視距。2）此外，還有路線(xiàn)規范中10.3節中引道視距（在數值上等于停車(chē)視距）、安全交叉停車(chē)視距、交叉口處通視三角形（停車(chē)視距構成的視距三角形。3）高速公路、一級公路的視距應采用停車(chē)視距；二三四級公路視距采用會(huì )車(chē)視距（采取分道行駛措施的路段用停車(chē)視距），二三四級雙車(chē)道公路還應間隔設置滿(mǎn)足超車(chē)視距的路段；各級公路在互通立交、服務(wù)區、停車(chē)區、客汽停靠站等出入口路段都應滿(mǎn)足識別視距，受限路段采用1.25倍的停車(chē)視距。4）路線(xiàn)規范7.9.1條文說(shuō)明中計算停車(chē)視距采用行駛速度V行，其取值規定如下：V設=120-80km/h時(shí)，行駛速度V行取85%V設V設=60-40km/h時(shí)，行駛速度V行取90%V設V設=30-20km/h時(shí)，行駛速度V行取V設5）《技術(shù)標準》（JTG B01-2014）附錄B對貨車(chē)停車(chē)視距、識別視距進(jìn)行了規定，對比《路線(xiàn)規范》（JTG D20-2017），增加了貨
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05MR401城市道路--附屬工程
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城市道路工程給排水施工組織設計
城市道路工程給排水施工組織設計
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城市道路工程規范 CJJ37-2012
2012年五月一號還是實(shí)施：城市道路工程設計規范CJJ37-2012
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城市道路工程初步設計文件范例
師兄師姐們能不能幫忙傳一份城市道路工程初步設計文件啊？因為我現在在做初設的文本，因為第一次做實(shí)在是不會(huì )。雖然看著(zhù)那個(gè)初設文件編制深度，但是里面沒(méi)有具體項，所以也不知道該項該寫(xiě)些什么。麻煩給傳一份范例吧。謝謝謝謝！
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道路設計--公路與城市道路
道路是供各種無(wú)軌車(chē)輛和行人通行的基礎設施。按其使用特點(diǎn)分為城市道路、公路、廠(chǎng)礦道路、林區道路及鄉村道路等。本文只涉及城市道路和公路。城市道路與公路以城市規劃區的邊線(xiàn)分界。城市道路是通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂(lè )活動(dòng)，并與市外道路連接負擔著(zhù)對外交通的道路。公路則是聯(lián)接城市、鄉村和工礦基地之間，主要供汽車(chē)行駛并具備一定技術(shù)標準和設施的道路。兩者同屬于道路的范疇，但是服務(wù)功能不同，城市道路服務(wù)的是人和車(chē)，所以在細部的設計中應該體現出更多的人文關(guān)懷，而公路服務(wù)的主要是車(chē)，則主要強調駕乘感受。設計人員要分清兩者之間的區別，才能很好的把握兩者的設計理念，很好的進(jìn)行道路設計。下面就在概念層次淺談一下城市道路設計與公路設計的區別。 1、道路分類(lèi)與分級方面的區別 城市道路按照在路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線(xiàn)建筑物的服務(wù)功能等，劃分為四類(lèi)：快速路、主干路、次干路和支路，除快速路外，每類(lèi)道路按照所占城市的規模、設計交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。大城市采用各類(lèi)道路中的Ⅰ級標準；中等城市采用Ⅱ級標準；小城市采用Ⅲ級標準；公路根據使用任務(wù)、功能和
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城市道路工程設計規范2012
城市道路工程設計規范2012，需要的來(lái)下
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城市道路工程設計技術(shù)措施2011
城市道路工程設計技術(shù)措施2011城市道路工程設計技術(shù)措施2011
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土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)(公路與城市道路、橋梁工程專(zhuān)業(yè)用) (第2版)
土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)(公路與城市道路、橋梁工程專(zhuān)業(yè)用) (第2版)
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城市道路、立交、公路設計軟件！！！
一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線(xiàn)型設計，方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計等2、高速公路及各等級公路的線(xiàn)型設計，方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計等3、城市道路的方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計、城市平交口設計4、涵洞及擋墻的設計 （正在開(kāi)發(fā)中...）5、公路、城市道路交通工程的設計 （正在開(kāi)發(fā)中...）6、數字地面模型DTM，自動(dòng)生成縱、橫地面線(xiàn)數據，自動(dòng)生成道路全景布置圖 （正在開(kāi)發(fā)中...）7、道路、橋梁的三維建模系統，在完成了平、縱、橫設計的情況下，那么就可以很快自動(dòng)生成三維模型，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 （正在開(kāi)發(fā)中...）──--------------------------詳細情況到官方網(wǎng)站查看：http://www.dicad.net謝謝！
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162190_05MR401城市道路-附屬工程
162190_05MR401城市道路-附屬工程
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城市道路為何比公路路況差？
本帖最后由 旭日東升 于 2016-6-14 07:29 編輯 一般來(lái)講分為幾方面： 一排水采用雨水進(jìn)水口，而不是公路路肩直排； 二城市道路地下管線(xiàn)較多，相應的檢查井也較多，直接導致路基路面的碾壓不到位，同時(shí)井與路基的沉降不一，導致路面滲水和平整度差； 三城市道路大部路基填筑高度低（主要考慮整個(gè)場(chǎng)坪的填方量）直接導致地下水對路基的浸泡，在車(chē)輛動(dòng)荷載的作用下路基受損而導致路面平整度差； 四城市道路好多情況下不能象公路一樣完全封閉交通施工，經(jīng)常路基的養生時(shí)間得不到保證，這樣導致路基基層質(zhì)量得不到保證。再加上市政工程的行政干預的影響、各管線(xiàn)單位施工配合不到位等諸多因素導致的！ 1。市政道路路床干濕類(lèi)型標準偏低，容許潮濕狀態(tài)。公路則要達到中濕，潮濕狀態(tài)就要處理了。這直接影響路基的水溫穩定性。客觀(guān)上，這受城市的場(chǎng)地規劃標高限制，而導致標準偏低。 2。市政道路施工時(shí)，沒(méi)有額外的臨時(shí)場(chǎng)地，導致處理土等，無(wú)法充分按照規范標準伴合。臨時(shí)排水系統也無(wú)法建立，路基含水量處于看天吃飯
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談?wù)劰放c城市道路的相同之處和不同之點(diǎn).
公路與城市道路雖同樣是一條路,不僅僅是路肩與人行道的差別,主要是市政綜合管線(xiàn)對道路路幅的影響很大,甚至決定路幅構成,還有是從主管部門(mén)到技術(shù)標準及規范都不同.如果離開(kāi)"市政綜合管線(xiàn)"而談"城市道路"就是空談!希望給水,排水,電力,電信,有線(xiàn),燃氣,熱力,環(huán)衛,防洪和人防等專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)友來(lái)發(fā)表高見(jiàn).都對道路專(zhuān)業(yè)提出具體要求.有利別人的同時(shí)也方便了自己呀
公路與城市道路工程專(zhuān)業(yè)
公路與城市道路工程專(zhuān)業(yè)專(zhuān)題，為您提供公路與城市道路工程專(zhuān)業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與公路與城市道路工程專(zhuān)業(yè) 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多公路與城市道路工程專(zhuān)業(yè)相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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