無(wú)砟軌道預應力混凝土連續梁混凝土方量計算方法,求各位大神給點(diǎn)幫助
鑒于論壇上很多朋友需要預應力混凝土連續梁設計,本人將自己的畢業(yè)設計貢獻給大家。下載的頂起哈!!
請問(wèn),我在一座變高度預應力連續梁的設計過(guò)程中,遇到了這樣的一個(gè)問(wèn)題,就是在計算過(guò)程中,我的應力通過(guò)了,但是,承載極限能力沒(méi)能過(guò),請問(wèn)這是什么原因?
z預應力混凝土連續梁設計
預應力混凝土連續梁設計的施工圖
跨中下?lián)线^(guò)大,往往伴隨著(zhù)跨中梁底橫向開(kāi)裂,墩頂處橋面開(kāi)裂或腹板斜裂縫,主要原因是抗彎剛度不夠,如梁高偏矮,腹板偏薄,縱向預應力不足或損失過(guò)大等原因造成。 其他病害與鋼筋混凝土及預應力混凝土懸臂梁的相同。上述各種病害可選的加固方法有:
1K412041 掌握現澆預應力混凝土連續梁施工技術(shù)
變截面預應力砼連續梁0#塊施工
支架橫移法架設預應力砼連續梁
小弟當年畢業(yè)設計的模型 僅供參考
不知道哪位高手有關(guān)于變截面連續梁0號塊橫向預應力計算文件。腹板恒載是怎么加載的,是不是恒載支座力0.3用做均不利,0.7用做腹板集中力,謝謝了
1 引言 預應力混凝土連續梁橋具有跨越能力突出、外觀(guān)簡(jiǎn)潔優(yōu)美以及良好的使用性能,在橋梁建設中得到越來(lái)越廣泛的應用,而連續剛構以其跨越能力大、結構簡(jiǎn)單、受力合理、工程造價(jià)低等優(yōu)勢被廣泛運用于公路、城市橋梁。然而隨著(zhù)連續剛構橋數量的增加及運營(yíng)時(shí)間的增長(cháng),工程病害也隨之而來(lái),主要表現有:箱梁腹板出現約45°不同程度的斜裂縫。 混凝土構件裂縫問(wèn)題是個(gè)比較復雜的問(wèn)題,它涉及到混凝土的材料性質(zhì)、構造特點(diǎn)及施工環(huán)境、外力等各方面的問(wèn)題。 2 腹板裂縫成因分析 2.1混凝土材料性質(zhì) 混凝土的徐變可能造成構件開(kāi)裂。長(cháng)時(shí)間受力作用下,混凝土徐變逐漸增加。較大的徐變給結構帶來(lái)的附加被動(dòng)內力,使箱梁構件彎矩產(chǎn)生重分布,增大的彎矩增加了腹板的剪應力,因此造成
30+45+30m預應力連續梁計算書(shū)
三跨預應力混凝土連續梁彎曲性能試驗研究
城市高架橋梁的造價(jià)指標 預應力混凝土連續梁結構的造價(jià)指標分析 摘要:高架橋是緩解城市交通擁堵的必然選擇,而預應力混凝土連續梁結構的高架橋梁以其突出的優(yōu)勢成為高架橋梁的主要選型。以通寧大道快速化改造工程為例,對預應力混凝土連續梁結構的城市高架橋梁的造價(jià)指標進(jìn)行分析,從中尋找一些變化規律,以期研究成果為以后的同類(lèi)工程估算提供參考。關(guān)鍵詞:高架橋梁;預應力混凝土連續梁結構;造價(jià)指標;估算
我這個(gè)橋是31m+55m+31m的連續箱梁,單箱雙室。橋寬18.05m。我跟我同事同時(shí)建了兩個(gè)模型,DR1為同事所建,用快速編輯器建模。DR2為我所建,用通用截面擬合用具建模。兩個(gè)模型除了單元編號稍有不同外,其他完全一樣,包括節點(diǎn)坐標、鋼束信息完全一致。是用橋博建的,有點(diǎn)不厚道的發(fā)到這兒了~~查看承載能力組合1下的彎矩時(shí),出現問(wèn)題:若總體輸入中極限組合不計二次矩,則兩個(gè)模型承載能力組合1下彎矩基本吻合,相差很小。但是如果總體輸入中選擇極限組合計二次矩,則我同事所建模型DR1承載能力組合1下彎矩與我所建模型DR2彎矩相差很大。為排除懸臂法施工階段干擾,我模型已改為一次成橋。找不到原因,應該是計二次矩時(shí)彎矩內包含預應力引起的二次矩,導致兩個(gè)模型彎矩出現不同,但是找不到為什么彎矩不同的原因。求大神解答!萬(wàn)分感謝~~!!!!
預應力連續梁
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