正在做一個車庫,想請教各位大俠應該用什么基礎形式比較好。一層地下車庫,局部二層,框架結構,柱距7.2m*6.0m,地耐力120KPa,水位較深,在-8.0米左右,無人防荷載,請教像這種情況該用什么基礎形式?原來做過的車庫我都做筏板基礎的,可是考慮這個做筏板基礎太浪費了,是做獨立基礎加抗水板呢,還是僅作獨立基礎就可以呢,而把地下車庫的地面荷載直接傳給地基了?思路比較亂,希望各位通廊給指點一下
如何使車庫設計經濟一些
常規(guī)思路是人防工程,構件尺寸應該加大,但是現在圖紙設計的是人防梁比車庫梁小,人防梁與車庫梁在同一軸線上,是設計有問題?還是有其他原因?
車庫頂板上有很多上返梁,寬350-400,高500,7-8m網格分布,而且沒有相互連通,這里的排水怎么處理?防水怎么做?后期還要考慮景觀種植。請賜教!
在不能利用車庫出入口補風的情況下,有兩種補風方式。一種為風機機械補風,大多數設計師均是采用這種方式。還有一種是設土建豎井,通風風口進行自然補風。由于是利用車庫的負壓進行自然補風,這種方式就需要較小的風速。那么:1.井道風速及風口風速取多大比較合適?我一般做2~3m/s。2.如果該豎井負責豎向多個防火分區(qū),那么風口是設置成70℃熔斷還是280℃熔斷?3.由于風速較低,那么風口必然很大,如果按照2m/s算的話,有時候會達到4~5m2左右。那么這么大的風口,還可以設置熔斷機構嗎?
在車庫的通風和防排煙設計中,誘導風機開始普遍使用。請問對于2000平方的地下車庫(是一個大空間),需要設什么型號的誘導風機?臺數怎樣確定?如果有著方面的圖紙可以貢獻一下不?謝謝大家!
附件中的大門如何控制能夠防止撞擊到兩側的墻壁呢?還有,現在要防止兩扇門之間相撞,(圖中的三個門不是在一個導軌上,有三個導軌,是兩個大門公用的三個導軌,可能存在相撞的問題)用什么方法好呢?我之前露天的行車好像有一個大磁鐵似的東西,能用在這個上面嗎?我自己設計了一個電路,請大家看看能不能行(還不能防止兩個大門相撞,這個是后提出來要兩個大門能夠相互移動,現在正在考慮中)
排風和排煙主管我知道可以合用,排風口和排煙口能合用嗎?另外,風管走向和風口布置有什么要求嗎?比如風口要多少個,距離多遠?謝謝!
一樓是辦公樓,二樓是多功能的 以上是宿舍,在一樓的下面有一個架空層有2.1M高 沒有墻的,就是柱子。來停車用的,請問這樣的車庫用什么燈具?
頭一次做復式停車庫,大型的,豎向上停兩排車,噴淋系統(tǒng)按規(guī)范在中間隔板上還要設一層噴頭,還要加集熱板,這樣中間這一層的噴淋系統(tǒng)管道如何連接呀?是像屋頂板下面那一層一樣再同樣設置一層噴淋支管嗎?還是從一個柱距的網格里從上層的噴淋干管上接出立管下向再接下層噴淋的支管?網上搜復式車庫的噴淋只有一篇有用的文章:復式車庫閉式水成膜泡沫噴淋滅火系統(tǒng)設計,可人家是探討的好像是復式車庫用泡沫噴淋好像只設一層噴淋就得了,唉,各位大俠,各位設計過復式車庫嗎?急盼有經驗的不吝幫助
最近看了一套圖,地下室為車庫,地上部分為商業(yè),均需要排煙,做了一個排煙豎井,屋頂一臺風機,作者的意圖是想按照最大防煙分區(qū)*120考慮,不知道大家怎么看,這樣是否可行?我先說說我的想法,我認為這樣不行,因為二者的排煙量的算法不同,沒法合用。請各抒己見。
人防地下車庫C30P6混凝土墻做外卷材防水。室外已經回填,前段下大雨有一個拉桿處滲水。(在澆混凝土誰這一塊有點漲模,又是在兩塊卷材防水的搭接處)
1、車庫頂板處本來應該設置的伸縮縫,施工時混凝土一次澆筑完成,未設置伸縮縫。一段時間后此處開裂。請問原因及處理辦法?2、車庫邊緣有個出入口的坡道,一部分在車庫頂板上,一部分在車庫外,此處坡道為二次施工完成,現在在車庫外墻部位此坡道開裂,請問是否與沉降有關呢?
]JGJ 100-2015 車庫建筑設計規(guī)范 7.4.1 特大型和大型車庫應按一級負荷供電,中型車庫應按不低于二級負荷供電,小型車庫可按三級負荷供電。比如說中型車庫,那么車庫里的所有負荷都是二級負荷嗎,包括照明、普通的動力嗎?
主樓與車庫相連設計問題:1,主樓與車庫相連是否按多塔大底盤設計,大底盤多塔設計有何技術要求。2,車庫與主樓相連處,車庫頂板與主樓板高差是否有限制規(guī)定。3,主樓與車庫相連有沒有其他構造規(guī)定與構造措施。4,主樓與車庫相連,主樓的埋深怎樣能滿足1/18或1/15高度,怎樣算埋深。
現在正在做一個倉庫,庫內柱角要求做防撞角鋼,實際設計要求如圖一。后因為柱子表面不做抹灰了,設計改為將1.5米長的角鋼直接預埋到砼內,如圖二。但是拆模后發(fā)現,很多角鋼定位不準。如圖。當初考慮了角鋼可能在澆筑砼過程中發(fā)生移位,就在角鋼一側鉆孔,用螺釘固定在柱子模板上,但是最終還是沒有避免移位。發(fā)現上述的問題后,又想用定尺的鋼筋做成內框,頂住角鋼,防止其內陷,但是操作量太大,而且精確度不夠,放棄了。求助,請高手給指點一下。得說明一下,柱子表面將來不做抹灰,可能直接刮膩子刷涂料完事,甲方正在商定中,不過不抹灰是肯定了。角鋼呢,雖然設計要求5mm厚,但是我現在能夠改成最小2mm厚的。[ 本帖最后由 freeanycall 于 2011-10-15 15:51 編輯 ]
現在有一地下車庫頂板不做覆土,上面走消防車,柱網8.4mx8.4m. 請大家給出出主意:1、這樣做行嗎;2、這樣做設計應注意些什么
17層的剪力墻結構,地下兩層,連接一層車庫。相接位置設置了沉降后澆帶,圖審提了一條:本主樓為地下兩層且周邊與地下車庫相連,主樓周邊施工階段設置有沉降后澆帶,結構計算應按最不利約束條件包絡驗算各階段整體穩(wěn)定。 1、該怎么驗算?后澆帶設在相接處第一跨,是否按照沒有車庫建模計算一下相關參數?2、設置沉降后澆帶后施工階段等于完全無基礎埋深且該基礎還為CFG樁復合地基很不合理。沉降后澆帶是在主樓和車庫基本沉降完畢后澆注混凝土,是不是意味著要等主樓封頂再過一段時間才可以澆注,這樣確實沒有基礎埋深了。大家一般怎么處理?