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2個(gè)地下汽車(chē)庫的火災報警系統問(wèn)題
初次做到車(chē)庫一個(gè)小區,2個(gè)地下車(chē)庫,1個(gè)68車(chē)位,一個(gè)91車(chē)位;均有排煙系統查規范GB 50067-97,為3類(lèi)車(chē)庫按9.0.7,可不設火災自動(dòng)報警系統但9.0.8條說(shuō)設有防火卷簾、排煙設施的汽車(chē)庫、修車(chē)庫應設置與火災報警系統聯(lián)動(dòng)的設施.這樣應該是要做火災自動(dòng)報警系統吧?2個(gè)車(chē)庫共用一個(gè)泵房1.請問(wèn),這個(gè)2個(gè)車(chē)庫的系統怎么設計?2個(gè)車(chē)庫聯(lián)動(dòng)控制?怎么做?我做的系統中包括了消火栓按鈕,防排煙系統,防火卷簾門(mén),報警器,(應該還要水噴林系統);2.請問(wèn),是不是整個(gè)車(chē)庫還要設溫感?3.另想:如果一個(gè)小車(chē)庫(例如8輛吧),僅僅出入口處設置了防火卷簾門(mén),按照9.0.8要求,那不是要做火災報警系統了么?該怎么做?
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關(guān)于火災報警系統的設置？
規范對于二類(lèi)的說(shuō)明中，24米以下單層大于2000小于3000的公共建筑需要設，如果小于2000的是不是不用設了呢？對于空氣調節系統是什么概念，該怎么理解？
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這樣的汽車(chē)庫是否要設火災自動(dòng)報警系統？
該汽車(chē)庫為半地下室，面積4000平米，停車(chē)100輛。上面為三幢5F+1的多層住宅，半地下室里設有自備發(fā)電機房和水泵房，自備電和水泵均為整個(gè)小區的其他小高層服務(wù)！
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關(guān)于火災報警系統的幾個(gè)問(wèn)題
本人對于火災報警系統是菜鳥(niǎo)級,請教各位大俠幾個(gè)問(wèn)題:1.關(guān)于樓層復示器的作用,還有它能否取代聲光報警器2.輸入,輸出模塊的作用3.短路隔離器的作用,何種系統需要做短路隔離器
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火災自動(dòng)報警系統的設計
火災自動(dòng)報警系統的設計火災是發(fā)生頻率較高的災害，無(wú)論電氣設備、專(zhuān)修材料、內部陳設都能引發(fā)樓宇的火災，導致人員傷亡和財產(chǎn)損失。而火災最容易發(fā)生在人群周密和物資集中的地方損失尤以高層和超高層建筑最大。所以，智能建筑的防火系統技術(shù)，火災自動(dòng)報警系統是智能建筑中建筑設備自動(dòng)化系統的重要組成部分。智能建筑中的火災自動(dòng)報警系統設計首先必須符合GB50116-98《火災自動(dòng)報警系統設計規范》的要求，同時(shí)也要適應智能建筑的特點(diǎn)，合理選配產(chǎn)品，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理。首先讓我們來(lái)看一下智能建筑中火災自動(dòng)報警系統的設計形式以及它的劃分和設置。從設計而言一般分為三種：區域火災自動(dòng)報警系統，集中火災自動(dòng)報警系統和控制中心報警系統。就從現在的智能建筑基本特點(diǎn)來(lái)看，最適用的方式還是控制中心報警系統。劃分和設置方面：探測區域的劃分與探測器的設置，報警區域的劃分和報警控制器的設置，消防聯(lián)動(dòng)設備及其控制，當然提出火災自動(dòng)報警系統設計時(shí)一定要考慮它在聯(lián)接界面上與智能建筑的適應性。接下來(lái)介紹智能建筑中火災自動(dòng)報警系統
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地鐵監測及自動(dòng)報警系統
地鐵的運營(yíng)涉及眾多人員和先進(jìn)的設備。車(chē)輛因素、線(xiàn)路問(wèn)題、信號標志等設備都直接關(guān)聯(lián)到列車(chē)的安全運行。車(chē)輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車(chē)輛是否符合運行要求，車(chē)輛技術(shù)狀況的好與壞，都會(huì )直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電，在突如其來(lái)得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統完全解決了這個(gè)問(wèn)題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風(fēng)設施，即使在出現兩個(gè)主變電站同時(shí)停電，列車(chē)失去牽引力最終停車(chē)時(shí)，也不會(huì )導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話(huà)、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設施，兩級自動(dòng)監控系統，一級設在車(chē)站，一級設在中央控制室。自動(dòng)滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進(jìn)行調控。地鐵隧道里還設有專(zhuān)門(mén)的排煙裝置，一旦發(fā)生火災，隧道內的事故風(fēng)機系統就會(huì )啟動(dòng)，在最短時(shí)間內排出有毒煙霧，防止窒息
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這個(gè)報警系統到底設不設？
本單位最近做的幾個(gè)工程都碰到了施工圖審查的意見(jiàn)，感覺(jué)很是難處理，上網(wǎng)來(lái)問(wèn)問(wèn)大家的意見(jiàn)。舉三個(gè)例子：一、11層的小高層住宅，沒(méi)有電梯前室，也沒(méi)有防煙樓梯，樓梯間自帶窗戶(hù)，沒(méi)有正壓送風(fēng)系統，說(shuō)白了就是一個(gè)普通樓梯加一個(gè)電梯。按照《火規》表3.1.1二類(lèi)高層屬二級保護對象，再看附錄D3.12、D3.18條，樓梯間不用設探測器，好像只有電梯機房要設探測器，可是難道就只在頂層的電梯機房設一個(gè)探測器？是不是有點(diǎn)太夸張了？到底要不要設報警系統？審查意見(jiàn)只說(shuō)了一句話(huà)“按《火規》附錄D3.18條電梯機房要設探測器”，可真不知道這一個(gè)探測器怎么設法？二、丙類(lèi)生產(chǎn)廠(chǎng)房，按《火規》表3.1.1屬二級保護對象，按附錄D要設探測器，可是看到的工程有很多不設。到底怎么回事？三、一個(gè)三層學(xué)校食堂，一層面積為3300平方米，2、3層面積均小于3000平方米，沒(méi)有集中空調，按《火規》表3.1.1只有一層要設報警，按《火規》附錄D3.15條用燃氣的公共廚房要設報警。可是審核的說(shuō)不用設，于是不設，結果施工圖審查、消防建審全部通過(guò)。可我很疑惑，到底要不要設。
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火災自動(dòng)報警系統的形式
4幢小高層，設一個(gè)消控室，由此消控室中的消控主機JB－3102（三節臺式，帶聯(lián)動(dòng)，廣播，電話(huà)）引出數個(gè)回路進(jìn)行保護。這種形式應該屬于區域報警呢還是集中報警或控制中心報警？這三種形式應該如何區分呢？
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關(guān)于火災自動(dòng)報警系統圖
已經(jīng)上傳了10份火災自動(dòng)報警系統圖，其中1、4、5、10系我親自設計，3我進(jìn)行優(yōu)化設計并參加施工工作，2、7我曾經(jīng)進(jìn)行優(yōu)化設計，其余曾作技術(shù)支持，地址及基本情況如下： (您還可以到此地址：http://co.163.com/forum/content/1162_476335_1.htm下載，花1積分一次就能完成。)火災自動(dòng)報警系統圖-1的地址http://co.163.com/forum/content/1162_371865_1.htm本工程用海灣產(chǎn)品組成火災自動(dòng)報警系統，用于半地下停車(chē)庫和地面4層的商業(yè)用途，人員密集型場(chǎng)所，按2級保護對象設計。火災自動(dòng)報警系統圖-2的地址http://co.163.com/forum/content/1162_371886_1.htm本工程用新普利斯產(chǎn)品組成火災自動(dòng)報警系統，用于機要部門(mén)的設備保護，按1級保護對象設計。其最大特點(diǎn)就是設置23個(gè)單元共用350多瓶氣體，組成煙絡(luò )盡滅火系統，對機要部門(mén)的設備進(jìn)行保護，又不會(huì )傷及工作人員。
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漏電火災報警系統的設置
新高規提出對人員密集場(chǎng)所宜設置漏電報警系統，但對具體哪些部位應設漏電報警系統并未做出規定；若結合附文說(shuō)明中的例子（北京市某家具城……），應是整棟建筑的所有回路（包括每個(gè)支路）都應具有漏電報警功能。 但今看到一個(gè)廠(chǎng)家的樣本，其中現場(chǎng)監控器（漏電報警系統中監視漏電電流的終端設備）的尺寸達到90x280x50mm，假若配電箱的每個(gè)回路都做漏電報警（每個(gè)回路配一個(gè)現場(chǎng)監控器）,顯然不現實(shí)。 不知大伙有什么看法？
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求助：紅外報警系統的設計
各位GG，JJ，DD，MM： 誰(shuí)會(huì )做紅外報警系統的畢業(yè)設計呢？`~~~幫幫忙哦`~ 有的話(huà)和我聯(lián)系啊`~QQ：6299782~~ clhmn1@163.com
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關(guān)于火災自動(dòng)報警系統的問(wèn)題！
昨天下工地，那里的技術(shù)員給我們提出火災自動(dòng)報警系統設計的干線(xiàn)要采用線(xiàn)槽敷設？我想問(wèn)下火災自動(dòng)報警系統設計的干線(xiàn)我怎么在電纜井里敷設的？
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火災自動(dòng)報警系統都包括什么
我在看一個(gè)關(guān)于火災自動(dòng)報警與消防控制的圖紙，其中涉及了火災自動(dòng)報警系統，水滅火系統，正壓送風(fēng)及排煙系統，消防電梯及客梯和消防廣播系統．但我弄不清這些系統的界限，不明白圖紙上那些東西屬于哪個(gè)系統．系統圖中將煙感探測器和報警按鈕連接在一起，他們是否屬于同一個(gè)系統？圖中還有很多的檢測模塊和控制模塊，預算對他們是怎么計算的？
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火災自動(dòng)報警系統的疑惑
火災自動(dòng)報警系統產(chǎn)品中,有的為242個(gè)地址編碼點(diǎn)的報警回路,有的是127個(gè)地址地址編碼點(diǎn)的報警回路,如果設計預留與甲方實(shí)際選用產(chǎn)品不一致該怎么辦呢?
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關(guān)于漏電火災報警系統的前景如何
看見(jiàn)現在很多電氣論壇都在討論這個(gè)設備,而且本公司在幾個(gè)項目上也都遇到圖紙上出現這個(gè)設備,但好象國內現在真正能把這個(gè)產(chǎn)品做得很好的并不多,所以想咨詢(xún)一下這個(gè)產(chǎn)品的前景到底如何?有哪家公司的產(chǎn)品是真正做得好的?
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火災自動(dòng)報警系統的安裝
（1） 一般施工要求①安裝工程以設計施工圖、設備技術(shù)文件、設備使用說(shuō)明書(shū)的要求施工。在施工過(guò)程中發(fā)現設計中有不合理或不符合實(shí)際之處，及時(shí)提出修改建議，經(jīng)現場(chǎng)指揮部或業(yè)主、設計人員研究決定按修改意見(jiàn)施工。②安裝過(guò)程中為保證質(zhì)量，按自檢、互檢和專(zhuān)業(yè)施工人員檢查相結合的原則，對每道工序進(jìn)行檢查和記錄（詳見(jiàn)質(zhì)量保證措施），并以這些檢查記錄作為工程驗收的資料。對于隱蔽工程，在隱蔽前經(jīng)檢查合格，甲方監理簽字方可隱蔽并及時(shí)做好記錄交資料員妥善保管。③安裝過(guò)程中所需要的儀器、儀表、量具、衡器等是經(jīng)計量部門(mén)檢查的合格產(chǎn)品，以保證施工作業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量是合格的。（2） 電氣管路敷設要求①配電管、箱、盒的安裝管線(xiàn)應按圖紙及實(shí)際現場(chǎng)按最近線(xiàn)路敷設，水泥保護層面不得少于15mm。并盡量避免三根管路交*于一點(diǎn)。箱體在墻上應固定牢*。標高應符合規范要求，接線(xiàn)盒與電管之間必須用黃綠雙色線(xiàn)跨接。②電管拗彎無(wú)折皺和裂縫，管截面橢圓度不大于外徑的10％，彎頭半徑大于6個(gè)管徑。使用金屬軟管長(cháng)度不宜大于1M，特殊情況應有加固措施，兩端應用鎖母接頭固定，并有可*接地。
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漏電火災報警系統是該上了
剛才看了近期各地火災情況的報告：1）上海市公布2006年9月火情月報，本月全上海電氣火災 88 起，占全市火災上報總數的 40.7%，用火火災 51 起，占全市火災上報總數的 23.4%，其它的原因基本都在10%以下了。2）北京第14期防火簡(jiǎn)報， 電氣居首位231起，占本月火災總數的41.8%；其次是用火不慎147起，占26.6%；第三是吸煙，共30起，占5.4%。3）武漢近期的統計，武漢警方提供的警情通報顯示，上周，全市共接處火警198起，較前一周增加43起，其中，電氣線(xiàn)路起火占4成以上。 可以看出，電氣原因導致火災占了很大一部分，但愿新規范要求的漏電火災報警系統可以減少這些火災。請大家關(guān)注漏電火災報警系統的發(fā)展態(tài)勢！
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汽車(chē)冷氣系統的檢查與測試
汽車(chē)冷氣系統是單獨的密封循環(huán)系統，它能否正常運行關(guān)系到乘坐的舒適性，汽車(chē)的經(jīng)濟性及安全性。檢查汽車(chē)的冷氣系統，首先必須熟悉和了解汽車(chē)的冷氣系統，掌握它的制冷原理、系統的配置、結構、功能等；并精通配置之間的相互關(guān)系及作用；清楚可能或容易產(chǎn)生的各種故障的現象、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統的檢查和測試： 一、制冷壓縮機的檢查和測試 制冷壓縮機是汽車(chē)空調系統的心臟，它擔負著(zhù)系統制冷工質(zhì)的壓縮及循環(huán)工作。通常應對其進(jìn)行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試。 檢測壓縮機的壓縮效率，在不拆卸系統的情況下，需接三歧壓力表組進(jìn)行測試。當系統內有一定量的制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機加速，此時(shí)低壓表指針應會(huì )明顯下降，高壓壓力也會(huì )明顯上升，油門(mén)越大，指針下降幅度也越大，說(shuō)明壓縮機性能良好；如果加速時(shí)低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說(shuō)明壓縮機的壓縮效率低；如果加速時(shí)低壓表指針基本無(wú)反映，說(shuō)明壓縮機就根本無(wú)壓縮效率。 壓縮機最容易產(chǎn)生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由于壓縮機常處高速旋轉，運轉溫度也較高，軸封部位容易產(chǎn)生泄漏。當壓縮機的離合器線(xiàn)圈與吸盤(pán)部位有油跡時(shí)，其軸封肯定會(huì )泄漏
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728ULT報警系統設備資料
一個(gè)報警系統的資料
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要怎么看火災報警系統圖？
我是施工單位的水電施工員，正在進(jìn)行一份圖紙的閱讀，知識貧乏的我，看得我腦子都大了。報警信號線(xiàn)/電源總線(xiàn)是8條，消防電話(huà)線(xiàn)是6條，消火栓聯(lián)動(dòng)線(xiàn)4條我是清楚，多線(xiàn)聯(lián)動(dòng)線(xiàn)30條（24條），消防廣播線(xiàn)6條……我的QQ是279593552，請高手加我好嘛。俺在這先謝了！
汽車(chē)防撞報警系統
汽車(chē)防撞報警系統專(zhuān)題，為您提供汽車(chē)防撞報警系統相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與汽車(chē)防撞報警系統 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多汽車(chē)防撞報警系統相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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