關(guān)于特殊路基處理施工方案

結合本項目實(shí)際路基狀況，本人對特殊路基的幾種相應處理方法做了簡(jiǎn)單論述，由于本人經(jīng)驗和水平有限，只希望對遇到此類(lèi)的工程技術(shù)人員有所幫助和參考。

挖方路基的施工方案的探討分析

一、首先，我們將對設計文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì )同設計代表進(jìn)行現場(chǎng)核對和施工調查，發(fā)現問(wèn)題并提出修改意見(jiàn)。 在路基開(kāi)工前，我們還將進(jìn)行施工測量，其中包括中線(xiàn)及其高程的測量，水準點(diǎn)導線(xiàn)點(diǎn)復測與增設，橫斷面檢查與補測。為了便于施工，我們將根據路線(xiàn)中樁，設計圖表定出路基邊線(xiàn)，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。

路基下沉注漿加固施工方案

路基下沉注漿加固施工方案  采用注漿加固的優(yōu)越性 固化劑-漿液，眼路基軟弱部位滲透填充、壓密固結、劈裂置換、膠結固化，解除地質(zhì)缺陷，改善路基受力性狀，提高承載力，減少不均勻沉陷。 1,根本消除路基不均勻變形，使病害從根本上得以防治。 2，經(jīng)濟效益高。 3.不斷交、工期短、污染小、施工文明。 4.技術(shù)先進(jìn)、工法成熟、效果可靠。 路基注漿加固施工 1.路基加固原理：路基加固的目的是要形成復合地基，通過(guò)土體強度的改良，以提高地基承載力，主要是減少土體的壓縮變形或減少土體側向位移引起的路基沉降。壓力注漿是通過(guò)鉆孔，并利用注漿設備均勻地將漿液注入路基土體中，以填充、滲透和壓密的方式，排除土顆粒間裂隙中的水分和空氣，并占據其空間，使路基土體空隙減少，強度提高。

道路施工之：路基施工方案

看到網(wǎng)站好多人在問(wèn)：路基的施工順序是什么、有哪些注意事項、土石方施工方案是怎樣的等問(wèn)題，為此找了一份路基施工方案一起分享，希望能幫到大家。

關(guān)于施工方案的一些問(wèn)題

本工程綜合樓區域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數量很少只有十幾根，請問(wèn)這四種樁都需要各自編寫(xiě)技術(shù)交底和施工方案嗎？請各位大神不吝賜教。

找一個(gè)可行涵洞施工方案？

請各位大蝦幫幫忙，找一個(gè)合適的涵洞施工方案，特別是支架搭設加固問(wèn)題？現澆 板厚800mm，墻身 1200mm 顯旋轉90度日字型 就是 三個(gè)立面墻身墊層基礎C15，150mm 凈空5300mm 墻身與墻身間的加固板與墻身同時(shí)澆筑佳，還是可以分開(kāi)澆筑分段澆筑，現第四次澆筑，板塌了，檢查原因，支架存在嚴重的問(wèn)題5300mm的凈空，由于鋼管原因支架頂用的頂筒，這樣對不對？能否用直接扣件對接？

關(guān)于挖方路基施工方案的探討分析

一、首先，我們將對設計文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì )同設計代表進(jìn)行現場(chǎng)核對和施工調查，發(fā)現問(wèn)題并提出修改意見(jiàn)。 在路基開(kāi)工前，我們還將進(jìn)行施工測量，其中包括中線(xiàn)及其高程的測量，水準點(diǎn)導線(xiàn)點(diǎn)復測與增設，橫斷面檢查與補測。為了便于施工，我們將根據路線(xiàn)中樁，設計圖表定出路基邊線(xiàn)，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。

挖方路基施工方案的探討分析

一、施工前的準備工作 首先，我們將對設計文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì )同設計代表進(jìn)行現場(chǎng)核對和施工調查，發(fā)現問(wèn)題并提出修改意見(jiàn)。在路基開(kāi)工前，我們還將進(jìn)行施工測量，其中包括中線(xiàn)及其高程的測量，水準點(diǎn)導線(xiàn)點(diǎn)復測與增設，橫斷面檢查與補測。為了便于施工，我們將根據路線(xiàn)中樁，設計圖表定出路基邊線(xiàn)，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。二、土石方開(kāi)挖施工方法

路基試驗段施工方案的探討分析

一、 試驗目的 根據招標文件的要求，路基在開(kāi)工前要做試驗段。通過(guò)試驗來(lái)確定不同機具壓實(shí)合格填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械組合來(lái)指導全線(xiàn)施工，現結合項目部的機械設備情況來(lái)制定如下施工方案。 二、 試驗段位置的選擇 根據現場(chǎng)情況，項目部選定公安互通匝EK0+250~K0+350段填方作為96區試驗段，該段路堤填筑高度大都小于1.5米。 三、 試驗段施工時(shí)間 按照“施組”的施工計劃，試驗段施工時(shí)間為2004年3月15日至2004年3月16日。 四、

挖方路基專(zhuān)項施工方案的探討分析

1、土質(zhì)路塹開(kāi)挖 1.1 施工前提條件 ⑴ 現場(chǎng)安全質(zhì)量保證體系已建立，明確了各工區施工負責人。 ⑵ 詳細復查設計文件所確定的路塹地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，根據其工程地質(zhì)情況、工程量的大小和工期復查施工組織設計，核實(shí)（或編制）調整土石方調運圖表。

塔吊施工方案20140909174955

塔吊專(zhuān)項施工方案 一、工程概況 工程名稱(chēng)：XXX 建設單位：XXX指揮部 設計單位：XXX設計研究總院 勘察單位：XXX勘察分院 施工單位：XX建設股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側、橋閘路以北地塊，東側為海門(mén)河，北側為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應3層裙房組成。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×

路緣石怎么去規劃施工方案？

一些關(guān)于磚砌體施工方案！

蘇州某工程磚砌體施工方案（燒結大孔磚）（點(diǎn)擊跳轉） 本工程磚砌體均采用KM1型燒結大孔磚（190×190×90）與KM1配套實(shí)心磚(190×40×90)相結合進(jìn)行砌筑，混凝土地坪內墻基采用 九五實(shí)心燒結磚（240×115×90）砌筑，地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑，地上部分采用M5混合砂漿砌筑。

3個(gè)工業(yè)施組和2個(gè)施工方案

變電站施工組織設計,2000 主控樓、通訊樓為連體結構，基礎形式為柱下獨立基礎（設地梁），埋深

某高速公路箱型通道、涵洞施工方案

一、工程概況： 四合同段小構造物有17道,其中箱型涵洞89.73m/5道；通道350.32m/12道（4道板式通道、8道箱型通道）。 箱型通道、涵洞均采用整體閉合式框架結構箱體，采用就地兩次澆筑成型工藝。箱身及翼墻采用C30混凝土。 箱型通道臺后設C25混凝土搭板。錐坡采用C20混凝土預制塊坡身，現澆C20混凝土洞口鋪砌，基底換填砂礫

路基工程試驗段施工方案的探討分析

一、開(kāi)展路基試驗段施工的目的 （一）路基試驗段施工段工程概況 1、擬開(kāi)展進(jìn)行試驗施工段落為：XX高速公路SME4停車(chē)區B匝道一段（BK0+140～BK0+260，長(cháng)120米）做土方填筑和土石混合料填筑試驗；龔家埡隧道進(jìn)口前一段（K37+364～K37+372段，橫向長(cháng)100米）做石方填筑試驗。 2

填方路基專(zhuān)項施工方案的探討分析

1、填土路基 1.1 施工前提條件 ⑴ 施工前做好伐樹(shù)、挖根和清表處理，并按規定整平碾壓密實(shí)，基底壓實(shí)度不得小于90%。 ⑵ 地表橫坡不陡于1：5時(shí)，清楚地表面的所有樹(shù)木、樹(shù)根、表層土或非適用土經(jīng)壓實(shí)后直接在天然地面上填原地面應挖臺階，臺階寬度應滿(mǎn)足攤鋪和壓實(shí)設備操作的需要，且不應小于2m，并挖成3%

橋梁與涵洞工程施工方案與技術(shù)措施1

橋梁與涵洞工程施工方案與技術(shù)措施1交通及公交環(huán)衛工程施工方案與技術(shù)措施1創(chuàng )優(yōu)創(chuàng )獎實(shí)施方案1

路基工程施工方案及施工方法

路基工程施工方案及施工方法是非常重要的，方法的制定是為了更好的進(jìn)行施工，每個(gè)細節的處理都非常關(guān)鍵。建筑網(wǎng)小編就路基工程施工方案及施工方法和大家說(shuō)明一下。一、施工本工程路基主要是填方為主，路基填方2080m3，路填筑料主要來(lái)源于湘青大橋建設地點(diǎn)（湘江河）沿線(xiàn)的砂礫，本路線(xiàn)因大部分為舊路基利用，路線(xiàn)對，方量少。從湘江河可直接開(kāi)采砂礫用來(lái)填筑路基。根據本工程路基的工程量，本工程路基施工劃分為一個(gè)工區施工完成，砂礫開(kāi)挖采用挖掘機開(kāi)挖，自卸汽車(chē)運輸。分區分層填筑，推土機攤鋪，平地機整平，振動(dòng)壓路機壓實(shí)。本工程路基施工工期控制在1個(gè)星期內，到2004年12月28日前結束。二、施工方法及工藝（一）路基填方施工工藝工藝流程圖見(jiàn)圖《路基填筑施工工藝框圖》。1.施工準備（1）施工測量和放樣開(kāi)工前按及有關(guān)規定進(jìn)行線(xiàn)路及高程的復測，水準點(diǎn)及控制樁的核對和增設，并對路線(xiàn)橫斷面進(jìn)行測量與繪制。其測量結果應記錄并成形資料報監理工程師審查簽字認可。